| Dushanbe trolleybus | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Tadsjikistan |
| Beliggenhed | Dushanbe |
| åbningsdato | 1. maj 1955 |
| Operatør | KP "Dushanbenaқliyotkhadamotrason" |
| Billetpris | 1,8 somoni |
| rullende materiel | |
| Antal trolleybusser | 149 (2021) |
| Hovedtyper af PS |
TrolZa-5275.03 "Optima"; ZiU-682 (i modifikationer) |
| Antal trolleybusparker | 2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Dushanbe trolleybussen ( Taj. Trolleybusho dar Dushanbe ) er et trolleybussystem i Tadsjikistan beliggende i Dushanbe . Systemet vedligeholdes af KP Passenger Unitary Enterprise Dushanbenaқliyotkhadamotrason.
Udviklingen af elektrisk transport i Dushanbe begyndte i midten af 1950'erne , da der ifølge beslutning nr. 106 fra eksekutivkomiteen for Stalinabads byråd af 6. april 1955 blev en trolleybusafdeling organiseret i byen. Og allerede den 1. maj 1955 gik de første trolleybusser langs hovedgaden i byen.
I 1957 blev linje nr. 2 åbnet, og i 1958 - nr. 3. Med idriftsættelsen af 2. trolleybusflåde i 1967 øgedes længden af kontaktnettet til 49 km, og antallet af ruter steg til 9, dvs. antal biler på ruterne - op til 65 enheder, og antallet af arbejdere nåede 700 personer.
Med Sovjetunionens sammenbrud og afbrydelser i forsyningen af olieprodukter, som periodisk fandt sted i 1990'erne, led Dushanbes bytransport betydelige problemer. Så busflåden ophørte overhovedet med at eksistere, og derfor faldt hovedbyrden med at transportere passagerer på trolleybussen før fremkomsten af taxier med fast rute på gaderne i Dushanbe. I perioden med mangel på rullende materiel blev al tilgængelig elektrisk transport brugt, inklusive fragttrolleybusser KTG-1 fremstillet af Kiev Electric Transport Plant .
Antallet af trolleybusser i drift i slutningen af 1980'erne nåede 250 enheder af ZIU-682-modellen, og allerede i slutningen af 1990'erne - 45-50 køretøjer, blev rutenettet også reduceret.
I årene med uafhængighed har Tadsjikistan erhvervet 27 enheder trolleybusser med en standardafskrivningsperiode for trolleybusser på 10 år. Forsøg på at vedligeholde det eksisterende rullende materiel tvang i midten af 1990'erne til at sende et parti trolleybusser til eftersyn til Kasakhstan , til Alma-Ata reparationssporvogns- og trolleybusfabrik, men på grund af manglende finansiering blev de aldrig repareret, og der var ingen penge. at "returnere" bilerne tilbage til Dushanbe blev heller ikke fundet.
Den 9. september 2004 underskrev Dushanbes borgmester Mahmadsaid Ubaydullaev og Pavel Berlin, generaldirektør for det russiske JSC "Trolza-Market", en kontrakt om køb af 100 nye trolleybusser for at opfylde behovene for Dushanbe bytransport. De første leverancer af nye trolleybusser begyndte i sommeren-efteråret 2005 , og den sidste hundrede bil ankom i april 2006 . Med idriftsættelsen af nye maskiner begyndte man at afskrive de gamle, som havde udarbejdet deres egne, samt hjemmelavede produkter.
I 2015 begyndte Dushanbe at bruge nye lokalt producerede trolleybusser samlet på State Unitary Enterprise Assembling Energy Transport and Bicycles.
I 2016 blev mere end 11 millioner mennesker transporteret med trolleybusser i byen Dushanbe, hvilket er 10 % [1] af hele byens passagertrafik.
Fra januar 2017 råder byens trolleybusdepoter over 166 enheder trolleybusser, hvoraf 70 enheder går på strækningen dagligt. [1] 45 transportenheder er tilpasset handicappede, hvilket er 28 % af det samlede antal trolleybusser.
Den 2. oktober 2019 blev det kendt, at EBRD vil afsætte $8 millioner til udviklingen af trolleybus-netværket i Dushanbe [2] .
| Ingen. | Rute i 1987 | Rute i 1990 | Rute i 2003 | Rute i 2005 | Rute i 2019 |
|---|---|---|---|---|---|
| en | Jernbanestation - Aini Park | Rute 1987 | Rute 1987 | Rute 1987 | Rute 1987 + udvidelse af autonome trolleybusser til Marom terminal |
| 2 | Lufthavn - Gissar jernbanen | Rute 1987 | TSUM - Gissar m/m (forkortet fra lufthavn til TSUM) | Rute 2003 | Lukket |
| 3 | Lufthavn - Polyteknisk Læreanstalt | Rute 1987 | Rute 1987 | Rute 1987 | Lukket |
| fire | Lufthavn - pos. Gulbutta | Rute 1987 | Rute 1987 | Rute 1987 | Rute 1987 |
| 5 | Jernbanestation - Giprozemgorodok | Rute 1987 | Rute 1987 | Rute 1987 | Rute 1987 |
| 6 | Victory Park - Gissar togstation | Rute 1987 | Lukket | Rute 1987 | Lukket |
| 7 | Giprozemgorodok - Jernbanemarked | Rute 1987 | Lukket | Rute 1987 | Lukket |
| otte | Jernbanestation - pos. Kalinin (112. mikrodistrikt) | Rute 1987 | Lukket | Rute 1987 | Lukket |
| 9 | afregning Obshoron - Factory Shirin | Rute 1987 | Rute 1987 | Rute 1987 | Lukket |
| ti | afregning Obshoron - pos. Kazakon (82. mikrodistrikt) | Rute 1987 | afregning Obshoron - gæst. Dushanbe | Rute 2003 | afregning Obshoron - Karabolo hospital (forkortet fra landsbyen Kazakon til Karabolo) |
| elleve | Hissar m/m - Ayni Park | Hissar f/m -
Cementfabrik (tilbygning fra Ayni park) |
Rute 1990 | afregning nordlige -
Cementfabrik (forkortet fra Gissar banegård til Severny bygd) |
Lukket |
| 12 | TSUM - Giprozemgorodok | Rute 1987 | Rute 1987 | Rute 1987 | Lukket |
| 13 | TSUM - Gissar togstation | Rute 1987 | Lukket | Cirkus - Giprozemgorodok (fuldstændig ændret) | Lukket |
| fjorten | Gissar m/m - Polyteknisk Læreanstalt | Gissar m/m - Autocenter (tilbygning fra Polyteknisk Læreanstalt) | Lukket | Rute 1990 | Lukket |
| Ingen. | Vej at følge |
|---|---|
| en | Parker dem. S. Ayni – Jernbanestation |
| 2 | Mikrodistrikt "Zarafshon-2" - Lufthavn |
| fire | Afregning "Gulbuta" - Lufthavn |
| 5 | Giprozemgorodok – Jernbanestation |
| 9 | Maslozhirkombinat — Bosættelse "Obhoron" |
| ti | Microdistrict 82 - Bebyggelse "Obhoron" |
| elleve | Parker dem. S. Aini - Kvarter
"Zarafshon-2" |
| 12 | Autocenter — indkøbscenter "Tadsjikistan" |
| Trolleybussystemer i Tadsjikistan | |
|---|---|
| Drift | Dushanbe |
| Lukket | Khujand (sammen med byerne Gafurov og Chkalovsk) |
| ufærdige | Javan |