Drosselventil - en mekanisk regulator af kanalens flowområde, der ændrer mængden af medium, der strømmer i kanalen - væske eller gas.
En choke (choke, choking - tysk) er en enhed, hvis konstante strømningsareal er meget mindre end sektionen af forsyningsrørledningen. Gashåndtaget regulerer flowhastigheden ved at ændre flowparametrene for mediet, der strømmer gennem det. En type gasspjæld er en jet . Choker bruges ofte i varmesystemer for at begrænse strømmen af primært varmt vand.
En gasspjældsventil er en type gasspjæld, hvor den samlede mængde væske, der strømmer gennem den, ændres på grund af forholdet mellem tidspunktet for tilstanden af fuld åbning og fuld lukning af ventilen. Denne enhed omtales ofte som en aktuator . Aktuatorer er ekstremt udbredte som udførende elementer i doseringsapparater med pulsbredde elektronisk styring. For eksempel i karburatorer er aktuatorerne hovedmåleelementerne i hovedmålesystemerne i begge blandekamre.
Karburatorgashåndtaget styrer mængden af brændbar blanding, der dannes i karburatoren og kommer ind i cylindrene i en forbrændingsmotor .
Selve gasspjældet på en downdraft karburator er en stiv plade monteret på en roterende aksel, placeret helt i bunden af blandekammeret.
I vandrette karburatorer er gashåndtaget ofte en lodret port, der er placeret i området af den lille diffusor og regulerer dens flowområde. Stigende, det øger diffusorens flowareal. I langt de fleste tilfælde regulerer den også strømningsområdet for hovedbrændstofstrålen ved at flytte en kontrolnål med variabel profil i den.
I konstant vakuum karburatorer er selve gasspjældet ikke anderledes end en downdraft karburator.
I brændstofindsprøjtningssystemet er gasspjældet en separat enhed, der er i serie i luftvejen og doserer mængden af luft ved manifoldens indløb. Faktum er, at forholdet " benzin - luft " i cylinderen til indsprøjtningsmotoren skal forblive støkiometrisk, det vil sige, at styresystemet skal være i stand til at begrænse ikke kun brændstofforsyningen, men også lufttilførslen, når motoren kører i delvise tilstande.
Gashåndtaget kan være mekanisk eller elektromekanisk.
I det første tilfælde drejes gashåndtagets akse af kraften fra foden, der trykker på pedalen, ved hjælp af en håndtagshængselanordning eller et bowdenkabel . På motorcykler og knallerter styres gashåndtaget ved at dreje et af håndtagene på rattet. I biler fra mellem- og overklassen i 50'erne-60'erne af det XX århundrede blev der leveret et dobbelt drivsystem: i hånden med en skifter og en pedal (faktisk " Accelerator "). De (for eksempel i GAZ-21 ) var indbyrdes forbundet, så når føreren flyttede skifteren , gik pedalen ned, og ved at trykke på skifteren satte føreren den nedre grænse for gasspjældets åbning. Driftskontrol af gashåndtaget blev udført med en pedal. Da pedalen blev sluppet, forblev gashåndtaget i den manuelt indstillede position. Når karburatorens luftspjæld lukkes, åbnes gasspjældet lidt af et system af stænger og håndtag placeret på karburatoren.
I det andet tilfælde - ved brug af et elektronisk styresystem - udføres drejningen af gasspjældaksen direkte af en stepmotor . Pedalen er i dette tilfælde mekanisk forbundet til en sporingsenhed, oftest en variabel modstand eller en magnetometrisk sensor, som indstiller motorstyringssystemet med parameteren "ønsket akselkraft".