Bhutans vejnet er grupperet omkring hovedvejen (Lateral Road) 577 km lang, som strækker sig fra Phunchholing nær den indiske grænse og ender i Trashigang i den østlige del af landet. Hovedvejen går gennem byerne Wangdi Phodrang , Trongsa , Jakar og Mongar . Filialer fra det går til andre byer i landet - primært til hovedstaden Thimphu , byerne Paro , Punakha og andre centre.
Hovedbanen blev bygget i 1962 . Vejens bredde er kun 2,5 meter. Vejskilte og afmærkninger er sjældne. Ifølge reglerne skal bevægelseshastigheden være 15 km/t, hvilket skal reducere antallet af ulykker . Nogle steder ligger vejen i en højde af 3000 m over havets overflade. Phunchholing er forbundet med den indiske grænse af den korteste asiatiske rute AH48 , som kun er 1 km lang.
Hovedruten går gennem høje pas - Tremo-la , Dochu-la , Thrumshing-la . Det højeste pas er ved Chapcha ; [1] [2] .
Udover hovedvejs- og motorvejsafgreninger er der også landbrugs- (gård)veje for adgang til landsbyer, skove og marker i Gevog, dog er det ikke alle landsbyer, der er forsynet med biladgang, og kommunikationen med fjerne landsbyer udføres gennem pakke stier.
Byggeriet af hovedvejen blev stort set udført med hjælp fra indiske og nepalesiske arbejdere. Behovet for veje blev begrundet med styrkelsen af landets sikkerhed og kommunikation af befolkningen [3] . Vejnettets udseende førte til skabelsen af infrastruktur og samlingen af forskellige befolkningsgrupper og nationaliteter til en enkelt stat [4] .
Hovedtransporten udføres ved hjælp af otte-tons lastbiler (224 KW) fra det indiske selskab Tata , som ofte er overbelastede og fører til slid på vejene. Der er også etableret et netværk af offentlige og private busser samt leveringstjenester med firehjulstrækkere. [3]
Vanskeligheden ved at vedligeholde bjergveje i Bhutan ligger i geologisk ustabilitet, jordskred, laviner og snedriver [5] [6] [7] . Særlige grupper af indiske arbejdere overvåger passene og vedligeholder veje i tilfælde af blokeringer. Vanskeligheder og lav teknisk udstyr af vejtjenester er noteret. Der arbejdes på at forbedre vejvedligeholdelsen. Der er et japansk projekt for at erstatte broer med brede to-sporede [3] .
Om vinteren under snefald er passen ofte lukket [8] . I denne periode er færdsel forbudt, men på eget ansvar forsøger private biler nogle gange stadig at passere passerer, såsom Thrumshing-la . Murbrokker ryddes ofte ved tungt manuelt arbejde [9] . Samtidig har arbejdere svært ved at bestige passet [1] [10] .
For at øge netværkets pålidelighed planlægger Bhutans regering at skabe en omfartsvej, der går uden om Thrumshing-la gennem landsbyen Shingkar ( Ura (gewog) , Bumthang , se også Shingkhar-lakhang ) og Gorgan ( Menbi (gewog) , Lhuntse ), vil stien til Lhuntse blive reduceret med 100 km og 3 timer [11] . Selvom miljøforkæmpere er imod projektet, har regeringen stadig til hensigt at gennemføre det [12] .
| Bhutans geografi | ||
|---|---|---|
| Lithosfæren | ||
| Hydrosfære |
| |
| Stemning | Klima | |
| Biosfære | ||
| antroposfæren |
| |
| Asiatiske lande : Vejnet | |
|---|---|
| Uafhængige stater |
|
| Afhængigheder | Akrotiri og Dhekelia Britisk territorium i det Indiske Ocean Hong Kong Macau |
| Uanerkendte og delvist anerkendte tilstande |
|
| |