Dzungarian Gate

Dzungarian Gate
Rumbillede af Dzungarian Gates (dalen mellem søerne Alakol og Ebi-Nur )
Egenskaber
sadelhøjde	470 m
Beliggenhed
45°21′03″ s. sh. 82°25′27″ Ø e.
lande	Kasakhstan  Kina
Ryg eller massiv	Birliktau
Dzungarian Gate
Mediefiler på Wikimedia Commons

Dzungarian Gate [1]  er et bjergpas mellem Dzungarian Alatau fra vest og Barlyk højderyggen fra øst, der forbinder Balkhash-Alakol bassinet og Dzungarian slette [2] . Det er en flad og bred (mere end 10 km) korridor på omkring 50 km lang, langs hvilken statsgrænsen mellem Kasakhstan og Kina passerer . Højde 300-400 meter [3] . Ved indgangene til porten er der søerne Alakol (fra nord) og Ebi-Nur (fra syd). I den nordlige del af selve passagen er der en lille sø Zhalanashkol , i den centrale Dostyk -station(Venskab) af Kasakhstan Railways , i det sydlige - Alashankou Station af Lanzhou-Xinjiang Railway .

Klima

Klimaet i regionen er tørt, semi-ørkenlandskaber hersker . På grund af sin smalle og lange form danner Dzungarian Gates en naturlig vindtunnel . I passagen komprimeres luften og accelereres i overensstemmelse med Bernoullis lov, hvilket giver kraftig vind (op til 70 m/s). En tør sydøstlig vind fra Kina, der blæser i den kolde årstid, kaldes " ibe ". Når vejret skifter fra de kasakhiske stepper gennem Dzungarian-passet, blæser den nordvestlige vind "saikan".

Ifølge FN-eksperter er Dzhungar-passet lovende for gennemførelsen af ​​vindenergiprojekter [4] . For at opnå økonomiske fordele fra de meteorologiske træk i regionen planlægger Kasakhstan at bygge en vindmøllepark nær Alakol-søen [5] . På den kinesiske side er et lignende projekt blevet gennemført siden 2009 [4] .

Historie

Dzungarian Gates er blevet brugt siden oldtiden som en transportrute af nomadiske folk i Centralasien og Kasakhstan. Den Store Silkevej gik gennem porten , i begyndelsen af ​​det 13. århundrede brugte Djengis Khan den til at erobre Centralasien .

De Dzungarian Gates begyndte at blive kaldt sådan i russisk litteratur, efter at I. V. Mushketov i 1875 først gav dem dette navn.

Den 13. august 1969 udbrød en grænsekonflikt mellem sovjetiske grænsevagter og kinesisk militærpersonel i området ved Dzungarian Gates.

I 1954-1990 blev der bygget en jernbane gennem passagen, som forbinder Europas og Asiens transportnet på den korteste måde . Vejen gik gennem Aktogay , Druzhba , Alashankou og Urumqi og skabte den centrale korridor for den transasiatiske jernbane .

Interessante fakta

I området af Dzungarian Gates er der en kontinental pol af utilgængelighed  - det punkt, der er fjernest fra verdenshavet [6] .

Noter

1. ↑ Dzungarian Gates  // Ordbog over geografiske navne på fremmede lande / Ed. udg. A. M. Komkov . - 3. udg., revideret. og yderligere - M  .: Nedra , 1986. - S. 112.
2. ↑ Dzungarian Gates // Military Encyclopedia / P. S. Grachev . - M . : Militært forlag , 1995. - T. 3. - S. 66. - ISBN 5-203-00748-9 .
3. ↑ Zhetysu-porte // Kasakhstan. National Encyclopedia . - Almaty: Kasakhiske encyklopædier , 2005. - T. II. — ISBN 9965-9746-3-2 .  (Russisk) (CC BY SA 3.0)
4. ↑ 1 2 Kina-Centralasien "Twin-Track" energisamarbejde Arkiveret 1. juli 2019 på Wayback Machine 
5. ↑ UNDP har udarbejdet et projekt for opførelsen af ​​en vindmøllepark ved Dzungarian Gates . Hentet 9. februar 2019. Arkiveret fra originalen 9. februar 2019. (ubestemt)
6. ↑ Jordoptegnelser. Livløs natur. Ed. "Rusich" 1998 ISBN 80-7103-059-7

Litteratur

• Ved Dzungarian Gates / K. Gryaznov. — S. 68-74

Links

• Dzungarian Gates // Great Soviet Encyclopedia  : [i 30 bind]  / kap. udg. A. M. Prokhorov . - 3. udg. - M .  : Sovjetisk encyklopædi, 1969-1978.
• Rumbillede af Dzungarian Gates med grænsejernbanestationer Dostyk (Kasakhstan) og Alashankou (Kina)

Ordbøger og encyklopædier	Stor russer Britannica (online)