Degner, Ernst

Ernst Eugen Wotzlawek ( tyske  Ernst Eugen Wotzlawek [1] , bedre kendt som Ernst Degner tyske  Ernst Degner ; 22. september 1931, Gliwice , Øvre Schlesien - 10. september 1983, Arona , Spanien ) - tysk motorcykelracer, den første verdensmester i road racing kredsløb i MotoGP-serien i 50cc-klassen. Kendt for at emigrere til Vesten i 1961. Vandt det første MotoGP-mesterskab for Suzuki.

Biografi

Ernst Degner var en berømt motorcykelracer, der deltog i MotoGP World Championship for det østtyske MZ-hold mellem 1956-1961. Han var også en professionel ingeniør, der spillede en vigtig rolle i udviklingen af ​​mærket. Sportsafdelingens hold blev derefter ledet af den tidligere nazistiske ingeniør Walter Kaaden, som på et tidspunkt udviklede V-1 og V-2 raketter på den tophemmelige Peenemünde træningsplads [1] .

Ernst blev født i Gliwice med efternavnet Woclawek, men hans far ændrede sit efternavn til det tyske Degner. Allerede før krigen døde hans far, og i efterkrigstiden flyttede Ernst sammen med sin mor og søster til byen Luckau, sydøst for Berlin. Et halvt år senere døde min mor og Ernst blev efterladt forældreløs som 14-årig [2] .

Han begyndte sin sportskarriere i begyndelsen af ​​1950'erne i Østtyskland. I 1957 vandt han det nationale 125cc mesterskab på en MZ med syv sejre.

I 1957 fik Degner sin debut i verdensmesterskabet. I 1959 tog han sin første Grand Prix-sejr ved at vinde 125cc-klassen ved Monza Grand Prix of Nations. Året efter endte han på en samlet 3. plads i samme klasse bag MV Agusta-kørerne Carlo Ubbiali og Harry Hawking med én sæsonsejr ved det belgiske grandprix i Spa.

I 1961 havde Ernst Degner en reel chance for at vinde 125cc-klassen i verdensmesterskabet med MZ. På næstsidste etape i kalenderen, det svenske Grand Prix, kunne han have modtaget titlen før tid, men hans motorcykelmotor gik i stykker. Efter dette tilbageslag fortsatte han med at lede serien før sæsonens sidste løb, det argentinske Grand Prix, med en fordel på to point over australske Tom Phillis i Honda, som blev nummer to. Men efter løbet flyttede Degner i bil til Gedser, Danmark, hvor han gik ombord på en færge, der tog ham til Vesttyskland. Derfra rejste han til Dillingen ved den fransk-tyske grænse og mødtes med sin kone og familie, som allerede var flygtet sikkert til Vesttyskland.

I november 1961 hyrede det japanske firma Suzuki ham, og han flyttede til Hamamatsu (Japan) for at køre for dem om vinteren. Degner tog formentlig nogle oplysninger med sig om MZ's tekniske beslutninger inden for motorcykeludvikling. Dette banede vejen for japansk motorcykelracerdominans i de følgende årtier. Ifølge forskellige kilder ankom Ernst til Suzuki-fabrikken i Hamamatsu under pseudonymet "Eugene Müller" fra Zürich og tog muligvis nogle reservedele med sig - en cylinder, et stempel, en krumtapaksel og nogle tegninger. Han deltog i udviklingen af ​​nye Suzuki motorcykler til 50cc og 125cc klasserne [1] . Hans hovedopgave var at hjælpe med at skabe en ny motor til en 125cc motorcykel, der skulle yde minimum 22 hestekræfter. Den udviklede model RT125 var et nøjagtigt spejlbillede af MZ-motoren og var i stand til at generere 24 hestekræfter [3] .

Året efter, 1962, vandt Ernst Degner det første verdensmesterskab i den nye 50cc-klasse, samt Suzukis første Grand Prix-titel. Den sæson kørte han på en motorcykel med kun 8 hestekræfter og en tophastighed på 90 mph i medvind [3] .

I løbet af sin racerkarriere har Ernst Degner startet 59 Grand Prix, 38 podieplaceringer og vundet 7 50cc og 8 125cc sejre, hvilket har sat 13 hurtigste omgange.

Efter afslutningen af ​​sin racerkarriere brød hans familie op, han boede i Vesttyskland og arbejdede i Suzuki-forhandlerens tekniske træningstjeneste [1] .

Et hurtigt højresving ved Suzuka Circuit i Japan blev navngivet "Degner" til hans ære. Det var her Ernst styrtede med sin Suzuki-motorcykel under All Japan 250cc-konkurrencen i 1966, hvilket afsluttede sin karriere. Mange historiske kilder giver grunden til at navngive svinget som: "racer Degner døde på Suzuka". I virkeligheden fik han forfærdelige forbrændinger ved ulykken og blev efterfølgende afhængig af stoffer; måske skyldtes hans død en overdosis af dem. Han døde under mystiske omstændigheder på De Kanariske Øer den 10. september 1983, kun 51 år gammel. Rygter har cirkuleret i årevis om, at Ernst Degner begik selvmord, eller han døde som følge af sen hævn fra det østtyske hemmelige politi [1] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 Ernst   Degner _ . www.motorsportmemorial.org . Hentet 1. marts 2021. Arkiveret fra originalen 25. december 2021.  (ubestemt)
2. ↑ Gunther Wiesinger. Die Ernst-Degner-Affäre: Der große Deal (Teil 2)  (tysk)  ? . speedweek.com (01/10/2015). Hentet 1. marts 2021. Arkiveret fra originalen 17. august 2016.  (ubestemt)
3. ↑ 12 Matt Oxley .  50 år siden : Ernst Degner-historien ? . Bauer Media (27/12/2012). Hentet 1. marts 2021. Arkiveret fra originalen 28. marts 2019.    (ubestemt)

Links

• Ernst Degner   profil (engelsk) på den officielle hjemmeside for MotoGP Championship .com

Tematiske steder	MotoGP.com
Ordbøger og encyklopædier	Munzinger
I bibliografiske kataloger GND : 1151945692 GTAA : 92427 ISNI : 0000 0000 7120 5557 LCCN : n2009060709 VIAF : 100688569 WorldCat VIAF : 100688569