Gusmatik , eller gusmatic dæk [1] - hjuldæk , hvor afskrivning og dæmpning af vejuregelmæssigheder udføres af et elastisk stof [1] [2] [3] [SN 1] . Udbredt i militært udstyr i første halvdel af det 20. århundrede , nu er gummatics praktisk talt ude af brug [1] og bruges i begrænset omfang kun på nogle specielle ( konstruktions- , osv.) maskiner.
Gusmatics, som dukkede op i begyndelsen af det 20. århundrede, fik deres navn fra blandingen af samme navn, opfundet af Petrograd - kemikeren A. Huss og begyndte at blive brugt som fyldstof til panservognsdæk under Første Verdenskrig [4 ] .
I mellemkrigstiden og under Anden Verdenskrig blev gummimatik i vid udstrækning brugt på pansrede køretøjer med hjul og bugserede artillerikanoner , dog i efterkrigstiden på grund af stigningen i hastigheden af militært udstyr (inklusive hastigheden af bugservåben ) og begyndelsen på den udbredte brug af dæk med justerbart tryk , gik de hurtigt ud af brug [1] .
Gusmatic er en gummiskal, hvis indre volumen er fyldt med en speciel elastisk masse, som normalt er baseret på glycerin og gelatine - den såkaldte gummatiske sammensætning [1] [2] [3] . Efterfølgende blev svampegummi faktisk brugt som fyldstof , lavet i form af et separat produkt indsat i seriedækket i stedet for kameraet - samtidig med at navnet "gusmatic" blev bevaret.
Den største fordel ved gusmatik er usårbarhed over for punkteringer, såvel som kugler, granatsplinter og andre lignende skader.
I de endelige dokumenter fra den sovjetiske kommando blev det bemærket, at ...
3. Riffel- og maskingeværild skader ikke Gusmatics . Slaget af et helt 37 mm projektil deaktiverer ikke pistolen, men laver et pænt hul, og maskinen fortsætter med at arbejde ...
— Panservogne i kampe, kapitel III. Service og kampbrug af pansrede køretøjer fra før krigen , M. V. Kolomiets, Panser på hjul. Historien om den sovjetiske panservogn 1925 - 1945. - M .: Yauza, KM Strategi, Eksmo, 2007. - 384 s. - (sovjetiske kampvogne). Oplag 6.000 eksemplarer, isbn 978-5-699-21870-7.Den største ulempe ved dæk af denne type er den lavere elasticitet sammenlignet med traditionelle pneumatiske dæk, som væsentligt begrænser køretøjets tilladte hastighed og som følge heraf omfanget af dæk [1] [2] [3] - dæk GK ( med et svampekammer) ved høje hastigheder opvarmes hurtigt, og frigivelsen af gasser begynder inde i dækket, hvilket kan forårsage spontan forbrænding af dækkene eller endda deres brud [5] .
I øjeblikket udvikles nye, mere effektive analoger af gusmatics, i hvis design et lignende princip anvendes. I stedet for en elastisk masse bruger de højelastiske cellulære strukturer til dæmpning , placeret mellem et mere stift og holdbart solidt dæk og en fælg [6] [7] .
| De vigtigste typer bildæk | ||
|---|---|---|
| ||