| Hans Grade | |
|---|---|
| tysk Hans karakter | |
| Hans Grade foran sit hus (1939) | |
| Fødselsdato | 17. maj 1879 [1] eller 17. maj 1878 [2] |
| Fødselssted | Köslin , provinsen Pommern Kongeriget Preussen , det tyske rige |
| Dødsdato | 22. oktober 1946 [1] [3] |
| Et dødssted | Borkheide , Tysklands sovjetiske besættelseszone |
| Borgerskab | |
| Beskæftigelse | iværksætter , ingeniør , pilot |
| Uddannelse | Højere Teknisk Skole |
| Selskab | Grade-Motoren-Werke GmbH |
| Jobtitel | grundlægger |
| Selskab | Klasse Automobilwerke AG |
| Jobtitel | grundlægger |
| Præmier og præmier |
Kroneordenen (1912) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hans Grade ( tysk : Hans Grade ; 17. maj 1879 , Köslin , provinsen Pommern i Kongeriget Preussen , Tysk kejserrige [4] - 22. oktober 1946 , Borkheide , Tysklands sovjetiske besættelseszone [5] ) - Tysk ingeniør; bygger af Tysklands første flyvende fly ; grundlægger af bilfirmaet Grade Automobilwerke AG .
I 1900-1904 gik han på den højere tekniske skole i Charlottenburg .
I 1903 tegnede han en motorcykel i Köslin, indtil 1905 stod han for motorproduktionen. I 1905 grundlagde han Grade-Motoren-Werke GmbH i Magdeburg .
I 1907 begyndte han at bygge sin første triplan med en 6-cylindret 2-taktsmotor. Den første flyvning fandt sted den 28. oktober 1908 i Magdeburg, flyet fløj omkring 100 m i en højde af 8 m og landede i nødtilstand. Indtil maj 1909 blev der foretaget omkring 70 flyvninger med en maksimal rækkevidde på 700 meter.
Den 14. august 1909 flyttede G. Grade til Bork og overførte sin produktion dertil. Den 22. august 1909 foretog han den første flyvning i Bork på Libelle (Dragonfly) monoplanet, skabt tilbage i Magdeburg, og den 30. oktober 1909 vandt han Karl Lanz-prisen på Johannistal-flyvepladsen . Han udførte demonstrationsflyvninger i Hamborg , Bremen , Breslau og Magdeburg. I 1910 oprettede han en flyfabrik i Bork og grundlagde den første flyveskole i Tyskland; frem til 1914 blev der bygget 80 fly og uddannet omkring 130 elever.
I september 1910 foretog han den første lange flyvning i et monoplan, efter at have været i luften i 4 timer og 30 minutter. April 9, 1911 foretog den første flyvning langs ruten på en triplan, satte en højderekord på den - 1450 m.
Den 18. februar 1912 foretog piloten Hermann Penz den første postomdeling af Hans Grade fra Bork til Brück . Den 21. august 1912 foretog Hans Grade den første test af sit første vandfly på Blankensee nær Trebbin .
I 1912 tildelte kejser Wilhelm II Hans karakter med Kroneordenen , 4. klasse.
Siden 1914 var han beskæftiget med reparation af militærfly; udviklet en traktor. Efter Versailles -traktaten (1919), som forbød konstruktion af fly i Tyskland, designede han en lille bil og begyndte dens produktion i 1922; indtil 1927 blev der produceret omkring 2000 biler, op mod 800 arbejdere var ansat ved G. Hrades automobilvirksomhed. I 1927 lukkede Grade Automobilwerke SA på grund af kapitalvanskeligheder.
I 1930'erne forsøgte G. Grade uden held at udvikle et nyt folkefly. I 1934 udførte han forskningsopgaver for industrien.
Hustru - Kethe Grothum (hendes niece - Brigid Grothum(født 1935), skuespillerinde, instruktør).
Opkaldt efter Hans Grade:
I 2008 udstedte det tyske finansministerium et frimærke, der forestillede Hans Grade-triplanet [6] .
I den tyske by Borkheide , i kabinen på Il-18- flyet , er der Hans Grade Museum [7] . Museet præsenterer unikke dokumenter og udstillinger fra flydesignerens æra, der vises en film, der fortæller om designerens personlighed og historien om udseendet af selve Il-18 på Borkheide-flyvepladsen i 1989 (flyet blev doneret til museet af Interflug- flyselskabet ). Museet eksisterer på bekostning af privatpersoner, virksomheder og lånere, på dets område er der en klub af aeromodeling elskere, udstillinger og festivaler afholdes. Den originale Il-18, Borkheides stolthed, besøges også af Lufthansas ingeniører . Livet på Hans Grade Museet og flyet med kaldesignalerne "Tango - Ekko" bliver ofte ønskværdigt materiale [8] for medierne.