Overgangshøjde

Overgangshøjde - den indstillede højde for flyet, ved hvilken den atmosfæriske trykværdi af den barometriske højdemåler ( højdemåler ) under stigning flyttes til et standardtryk på 760 mm Hg. Kunst. Dette øjeblik betyder overgangen fra flyvning i reel højde i forhold til baneniveau eller havniveau til flyvning i nominel højde ( niveau ).

Overgangshøjde er et af de vigtigste begreber inden for vertikal adskillelse . Det bør adskilles fra begrebet overgangsniveau , som betjenes under nedstigning.

Overgangshøjden indstilles i overensstemmelse med landets luftlovgivning, denne information kan fås fra radionavigationskortene. I USA og Canada er krydsningshøjden for eksempel sat til 18.000 fod. I Rusland er overgangshøjden fastsat for hver flyveplads i overensstemmelse med de godkendte regler [1] .

Planflyvning af fly i overgangslaget, dvs. over overgangshøjden, men under overgangsniveauet , er forbudt. Den kan kun klatre eller sænke sig. Overgangshøjden bør placeres så tæt som muligt på overgangsniveauet, dog ikke mindre end 300 meter.

Beregning af overgangshøjde

Overgangshøjden (sikker flyvehøjde) i flyvepladsområdet i overensstemmelse med Federal Aviation Flight Rules [1] beregnes med formlen:

${\displaystyle H_{bez.(pereh)}=H_{ist}+\Delta H_{rel}+\Delta H_{prep}-\Delta H_{t))$ ,

hvor er den etablerede værdi af den sande flyvehøjde over den højeste forhindring (højdemargin over forhindringen) i flyvepladsens område inden for en radius på ikke mere end 50 km fra CTA (300 m); $H_{ist}$

${\displaystyle \Delta H_{rel))$ - værdien af højden af det højeste punkt i terrænet over banens laveste tærskel i området for flyvepladsen inden for en radius på højst 50 km fra CTA ;

${\displaystyle \Delta H_{prep))$ - den maksimale værdi af overskydende forhindringer (naturlige og kunstige) over det højeste punkt af terrænet i flyvepladsens område inden for en radius på højst 50 km, afrundet op til 10 m opad;

${\displaystyle \Delta H_{t))$ - værdien af den metodiske temperaturkorrektion af højdemåleren, som tages i betragtning ved beregning på navigationslinjen eller bestemmes af formlen:

$\Delta H_{t}={(t_{0}-15) \over {300}}*H_{ispr},$

hvor: — faktisk temperatur på flyvepladsen; $t_0$

${\displaystyle H_{ispr}=H_{ist}+\Delta H_{rel}+\Delta H_{prep))$

Noter

↑ 1 2 Føderale luftfartsregler for flyvninger i Den Russiske Føderations luftrum . Hentet 27. september 2007. Arkiveret fra originalen 27. september 2007. (ubestemt)

I overensstemmelse med den nuværende FAP t 0 tages den ved beregning af den barometriske korrektion ikke den faktiske, men for den langsigtede observationsperiode (klausul 2 i tillæg 1 i FAP for RF VP).