Vyborg skibsværft - skibsbygningsværft fra Peter den Store æra i Vyborg , som eksisterede i 1710-1721. På værftet blev der bygget sejl- og roskibe.
I juni 1710, under den store nordlige krig , blev Vyborg taget fra svenskerne af russiske tropper og flåde, og under Nystadt-traktaten i 1721 blev byen officielt en del af det russiske imperium . Chef for Roflåden Shoutbenakht I.F. Botsis efter en rapport til generaladmiral F.M. Apraksin i juli 1710, organiserede reparation af gamle og beskadigede under iskampagnen og belejringen af Vyborg kabysser , brigantiner og scampaways . Han foreslog også "at han byggede kabysser og scampaways der igen, sende kabysmestere og forsyninger til ham" [1] .
Den 28. juli 1710 påpegede zar Peter I over for I.F. Botsis til at lave 24 kabysser i Vyborg med 20 årer fra hver side. Den 29. oktober 1710 ankom den græske kabysmester Yu. A. Rusinov til Vyborg sammen med kabysslærlingen græske Zakhary Markov søn Koluenov [2] , som begyndte at bygge tretten 6-kanoner scampavejer af en ny type, hvoriblandt ti havde navne: "Victoria", "Zornitsa", "Lionness", "Eagle", "Palm", "Sun", "Tiger", "Triumphant", "Fama" og "Phoenix", samt tre 40-årers semi -kabysser på "tyrkisk måde" "Hellige Anna", "Saint Alexander" og "Saint Theodore Stratilat" [3] . Den 11. april 1711 blev alle skibe bygget, søsat og udstyret. Besætningen på semi-kabysserne bestod af 250 personer, og besætningen af 150. Zar Peter undersøgte personligt kvaliteten af konstruktionen af skibene og var tilfreds med dem [4] [5] .
Siden 1719 er der bygget hestetrukne kabysser i Vyborg, der hver rummer 40 heste. Disse kabysser blev bygget af Z. M. Koluenov med to elever. 14 hestekabysser blev søsat i juni 1720 og yderligere seks i 1721. Alle skibe bygget på Vyborg Værft deltog i Nordkrigen. Med afslutningen af fjendtlighederne stoppede værftets aktiviteter [5] .