Volchkovichi
| stoppunkt | |
| VolchkovichiVouchkavichy | |
|---|---|
| Minsk - Baranovichi | |
| Hviderussisk jernbane | |
| 53°46′38″ N. sh. 27°23′20″ in. e. | |
| Afdeling for d. | Minsk |
| åbningsdato | 1929 |
| Tidligere navne | rzd. 766 km (indtil 1940'erne ) |
| Antal platforme | 2 |
| Antal stier | 2 |
| Platform type | tværgående |
| Form af platforme | lige |
| Platformlængde, m | 200 |
| slæbe | Tanke - Fanipol |
| Beliggenhed | Minsk-regionen , landsbyen Khodakovo |
| Afstand til Minsk |
18 km  |
| Afstand til Baranovichi |
124 km |
| Stationskode | 144616 |
| Kode i ASUZhT | 144616 |
| Kode i " Express 3 " | 2100473 |
| Nabo om. P. | Fanipol og Ptich |
Volchkovichi [1] ( hviderussisk Voўchkavіchy ) er et stoppunkt for passagerjernbane i Minsk-grenen af den hviderussiske jernbane på Minsk-Baranovichi-linjen, beliggende i Minsk-regionen . Platformen er placeret nær Priluksky-skovreservatet, nær landsbyen Khodakovo. Cirka to kilometer fra stoppestedet ligger Brest-motorvejen ( M1 ), og fem kilometer er Volchkovichskoe-reservoiret .
Historie
Volchkovichi-stoppestedet har siden 1929 været kendt som "766 km" -krydset [2] , men det var placeret noget nord for sin nuværende placering. Efterfølgende blev krydset omdøbt til Volchkovichi, efter navnet på landsbyen med samme navn (derefter omdøbt til Volkovichi ). Under udbruddet af den store patriotiske krig fandt flere kampe sted ved Volchkovichi-krydset [3] :
Under min kommando forener jeg to divisioner (64., 108.) og små uensartede enheder. Alle bryder igennem mod syd i området ved Fanipol-stationen, og drej derefter mod sydøst i den generelle retning til Bobruisk, Gomel, hvor du kan slutte dig til enheder fra Den Røde Hær. Udgangsstart natten mellem 1. og 2. juli
— General Kuznetsov
I overensstemmelse med denne ordre besluttede jeg at trække mig tilbage i to kolonner: 159. regiment med det resterende artilleri, divisionshovedkvarteret med en separat rekognosceringsbataljon og en separat kommunikationsbataljon (venstre kolonne) bevæger sig mod Volchkovichi-krydset; det konsoliderede regiment under kommando af major Gaev går til højre. Juninætterne er korte. Det var allerede mørkt før Volchkovichi-krydset. Fra en højde af 236,2 opdagede de, at tyskerne besatte krydset, og landsbyerne Priluchki og Otolino-statsgården blev sendt til krydset af to kompagnier af fjenden, kampvognene var placeret i grupper langs jernbanen. Der blev hørt kraftigt skyderi i området ved Fanipol- stationen. Junkere dukkede op på himlen . Delingen blev trukket ind i lundene vest for sidesporet. Der skulle være kamp. Det var umuligt at forsinke. Jeg beslutter mig for at angribe krydset i farten. Vores kanoner førte alle kanonerne frem til den østlige udkant af skoven (der var 12 af dem, for hver kanon var der 4-5 granater). De blev instrueret til kun at ramme kampvogne og helt sikkert. Denne brandgruppe blev kommanderet af divisionens artillerichef, oberst Krieger-Lebed. De mest kampklare enheder: Opklaringsbataljonen, kommunikationsbataljonen, der hver talte hundrede personer, 5. riffel- og 1. maskingeværkompagni fra 159. riffelregiment var de første til at angribe. Det blev ledet af major Chumakov. Major Gaev førte vores hovedstyrker (det 159. riffelregiment og det kombinerede regiment) gennem lundene mod syd. Han blev beordret til samtidig at hoppe over jernbanen og gå ind i skoven nær Mariinpol statsfarm. En stædig kamp fulgte om Volchkovichi-krydset. Det første angreb var mislykket. Omkring et dusin kampvogne nærmede sig krydset fra nord og syd. Vores skytter slog tre af dem ud, og resten skyndte sig mod angriberne. Folk kunne ikke holde det ud, de trak sig tilbage i skoven. Tankene nærmede sig ikke skoven, de skød langvejs fra. Yderligere to tanke brød i brand fra vores granater. " Junkerne " fløj ind og begyndte at bombe skoven. Det tyske infanteri gik til angreb, de blev mødt af maskingeværer fra kanten. Vi omorganiserede, tog retningen mod syd. De ramte hurtigt de angribende tyskere fra venstre flanke. Yderligere to kampvogne brændte op. De kom tæt på fjenden, men det kom ikke til en bajonetkamp, tyskerne løb nordpå til Ptich-floden . Overfarten var vores. Brændende tanke med emblemet "G". De sårede fanger rapporterede, at de var fra 17. panserdivision af 47. panserkorps. På dette tidspunkt opstillede Gaev, der satte en barriere på højre flanke, alle mennesker (tre tusinde) op i én linje, albue til albue, og løb samtidig over den åbne stribe langs jernbanen (300 meter) med hele denne lange kø. Strimlen blev beskudt af tyskerne fra maskingeværer og kampvogne til højre. Der var få tab, nazisterne forventede ikke en sådan modtagelse. Gaev tog afsted med folket. Slaget ved Volchkovichi-krydset fortsatte i yderligere tre timer. Bagvagten fuldførte sin opgave - afledte al fjendens opmærksomhed til sig selv og gjorde det muligt for to regimenter at gå sydpå. Dette var dyrt, bagvagtenhederne led store tab: omkring hundrede mennesker var ude af drift, fire kanoner og to pansrede køretøjer blev ødelagt. Tyskerne mistede 12 kampvogne, 3 dusin køretøjer, en masse mennesker. Bagtropsenheder (ca. 300 personer) med seks kanoner, der bar de sårede i deres arme, passerede sikkert gennem jernbanen mod syd.
- Generalmajor S. IovlevPå strækningen Pomyslishche - Fanipol , ikke langt fra Volchkovichi-krydset, i august 1944, som et resultat af en kollision med et tog, der transporterede brændstof, brændte et echelon med strafkasser ned. Straffeboksen blev begravet ved siden af jernbanen, men efter krigen blev monumentet fjernet [4] .
I 1975 blev stoppunktet elektrificeret med vekselstrøm (~ 25 kV ) som en del af Minsk-Stolbtsy sektionen [5] .
I 2019-2020 blev der udført eftersyn og moderniseringsarbejde ved stoppestedet for yderligere organisering af passagertransport med bybanetog mellem byen Minsk og satellitbyen Dzerzhinsk . På perronen blev asfaltbelægningen udskiftet med belægningsplader, passagerpavillonen blev repareret, støtter og lamper blev udskiftet, og bilperroner blev udstyret [6] .
Station enhed
Stopstedet består af to lige sideplatforme ~200 meter lange . Perronerne er forbundet med hinanden af tre fodgængerfelter. På perronen i retning af Minsk er der en passagerpavillon og billetkontorer.
Passagertrafik
Otte par regionale økonomiklasse elektriske tog ( forstadstog ) til Baranovichi-Polessky ankommer og afgår dagligt ved Volchkovichi-perronen, og syv par tog vender rundt ved Stolbtsy-stationen . Rejsetiden til stoppestedet Kulturinstituttet , der ligger i Minsk, er 29 minutter.
Platformen er placeret i Minsk-regionen og betjener beboere i landsbyerne Khodakovo, Volkovichi og sommerbeboere i haveforeninger "Sadovod", "40 år af oktober", "Khodakovskaya Nadezhda", "Khodakovo" og "Dachny Alliance".
Noter
- ↑ Volchkovichi ( Nr. 150 ) // Statskatalog over navne på geografiske objekter i Republikken Belarus . maps.by. _ Statens Center for Kartografiske og Geodætiske Materialer og Data i Republikken Belarus . Arkiveret fra originalen den 6. april 2019.
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M . : Transport , 1981. - 100.000 eksemplarer.
- ↑ National Academy of Sciences of Belarus, Belarusian Encyclopedia. P. Brovki, Institut for Kunsthistorie, Etnografi og Folklore. Garadas og landsbyer i Belarus , v.6, bog 1. - Mn. : Forlag for den hviderussiske encyklopædi. P. Brovki, 2011. (hviderussisk)
- ↑ Ikke langt fra Volchkovichi-krydset i august 1944 som følge af en kollision med et tog med brændstof ... . Dato for adgang: 26. februar 2011. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
- ↑ Historie om jernbaneelektrificering (1972-1975) Arkiveret 11. maj 2021.
- ↑ Revisionen af tre stoppunkter for elektriske tog mod Dzerzhinsk vil være afsluttet i oktober , sb.by , “ SB. Belarus Today " (1. september 2020)