Volga sporvogn

Historien om Volga-sporvognsøkonomien begyndte i 1963 . Så var det under opførelsen af kemikaliekomplekset nødvendigt at sikre en permanent transportforbindelse mellem byens boligområder og fabrikkerne. Den ideelle løsning på dette problem var opførelsen af en sporvognslinje.

Den 30. december 1963 anses for virksomhedens første driftsdag. 25 tyske sporvogne kom straks ind på linjen, der bestod af motor- og trailervogne og kunne rumme 160 personer på én gang. Volzhsky blev den eneste by i USSR , hvor de nye Gotha T-2-62 (B2-62) biler åbnede sporvognstrafik. En af de overlevende sådanne udstillinger er blevet et rigtigt vartegn for byen: et monument til den første sporvogn " Gotha T57 " blev rejst overfor Volga-depotet. Der er få sådanne monumenter i Rusland .

Den første dobbeltsporede rute, 11,5 km lang, løb fra Loginova Street til kunstfiberfabrikken . Sporvognschaufførerne var frivillige blandt arbejderne på anlægget. De blev omskolet i Volgograd , adopterede kollegernes erfaring med anskaffelse af kontaktnetværksknuder , transformerstationer , installation af en kontaktlinje. Aleksey Andreevich Yerfort blev den første direktør for sporvognsafdelingen.

I dag består sporvognssystemet Volzhsky af en ringlinje, hvorfra tre grene afgår - en dybt ind i industrizonen, de to andre - langs broer over Volgograd - Astrakhan - jernbanen til boligdelen af Volzhsky . Et særkende er, at det meste af netværket er placeret i industriområdet. Den samlede længde af sporene - 71