Vitebsk bro | |
---|---|
59°55′12″ N sh. 30°19′38″ in. e. | |
historiske navne |
Vvedensky, 1. Vvedensky |
Kryds | Vvedensky kanal |
Beliggenhed | Sankt Petersborg |
Design | |
Konstruktionstype | dobbelthængslet bue |
Materiale | stål |
total længde | 23,45 m |
Brobredde | 18,9 m |
Udnyttelse | |
Designer, arkitekt |
ingeniør A.P. Pshenitsky , arkitekt L.A. Ilyin |
Åbning | 1810, 1907 |
Lukker for renovering | 1874, 1906-1907 |
lukning | 1976 |
Vitebsky-broen - en ubevaret buebro over Vvedensky-kanalen i Skt. Petersborg , beliggende langs Zagorodny Prospekts akse .
Oprindeligt (siden 1829) blev den kaldt Vvedensky-broen (eller den 1. Vvedensky-bro [1] ) efter navnet på Vvedensky-kanalen. I 1935 blev den omdøbt til Vitebsk-broen , efter den nærliggende Vitebsk-banegård [2] .
I 1807-1810 blev der bygget en enkelt-spands træbuebro. Overbygningen bestod af bjælker med træskulderremme og tværstænger. Stenstøtter på et pælefundament var beklædt med mursten og granit [3] [4] . Rækværket bestod af støbejernspullerter og riste af kunstnerisk støbning.
I 1874 blev spændet overhalet, med korrektion af støbejernsrækværk og stenstøtter [5] . I 1876 blev broen forstærket til at lægge et dobbeltspor af den hestetrukne linje [6] . Broen var 18 m lang og 18 m bred [1] .
I 1906-1907 , i forbindelse med den planlagte åbning af sporvognstrafik langs Zagorodny Prospekt, blev broen genopbygget i henhold til ingeniør A.P. Pshenitskys projekt [7] . Det arkitektoniske designprojekt blev udviklet af arkitekten L. A. Ilyin [8] [3] .
Bropillerne blev omplaceret (bevarede det gamle pælefundament) og udvidet, overbygningens træbuer blev erstattet med dobbelthængslede metalbuer. Broens bredde er steget til 23,45 m [4] [3] .
Under arbejdets varighed blev der opført en midlertidig træbro, langs hvilken hestetrafik, vogn og fodgængertrafik blev organiseret. Arbejdet med omstruktureringen af broen blev udført af byens duma-kommission for forvaltning af offentlige arbejder [9] fra juni 1906 til november 1907; Broen blev åbnet for trafik i november 1907, men den endelige efterbehandling med montering af rækværk og lanterner blev udført i 1910'erne [10] . Teknisk tilsyn med anlægsarbejder til omstrukturering af den permanente bro og konstruktion af midlertidig omfartsvej og bro blev udført af ingeniør N. V. Denisov [11] . Omkostningerne ved arbejdet beløb sig til 165.000 rubler. (hvoraf 155.000 rubler er opførelsen af en permanent bro med genopbygning af tilstødende trævolde, 10.000 rubler er opførelsen af en midlertidig bro) [12] .
Overbygningen bestod af 10 to-hængslede buer af en I-sektion. Broen var 18,9 m lang og 23,45 m bred [3] .
I 1953-1955 blev gulvlamper restaureret, nye lamper blev lavet til at erstatte de tabte [3] .
Efter opfyldningen af Vvedensky-kanalen, fra 1970 til 1976, forblev broen over den tilbagefyldte kanal. I 1976 blev det demonteret under genopbygningen af Zagorodny Prospekt. Før demontering blev broen målt [13] .
Vvedensky-broen og Obukhov hospital. 1870'erne
Brogenopbygningsprojekt.
1906
Brodesign projekt. 1910
Broer over Vvedensky-kanalen | |
---|---|