| Stor bro over kløften | |||
|---|---|---|---|
| 55°36′58″ N sh. 37°40′58″ Ø e. | |||
| Beliggenhed | Tsaritsyno , Moskva | ||
| Design | |||
| Konstruktionstype | buebro | ||
| Materiale | mursten | ||
| Udnyttelse | |||
| Designer, arkitekt | V. I. Bazhenov | ||
| Start af byggeri | 1778 | ||
| Åbning | 1784 | ||
| Lukker for renovering | 1985-1995 | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Bolshoi-broen over kløften (gotisk bro) er en bro, der er en del af udviklingskomplekset for Tsaritsyno Palace og Park Ensemble . Et enestående arkitektonisk monument fra det 18. århundrede , opført i 1778-1784 i henhold til projektet og under ledelse af Vasily Bazhenov under opførelsen af kejserinde Catherine II 's residens nær Moskva .
Akeduk [som betyder broen] har et enormt og storslået udseende, så det er værdigt at mindes for afkom af Deres Majestæts regeringstid og ligner det antikke Roms tidsalder ... [1]
- Rapporterede generalguvernøren for begge hovedstæder Ya. A. Bruce i et brev til Catherine II efter inspektionen af Tsaritsyno-konstruktionen i efteråret 1784. Ifølge Bazhenovs plan begyndte selve paladsensemblet fra Big Bridge: en gren fra Kashirskaya-vejen fra Kolomenskoye nærmede sig den. Fra indgangen til broen blev Tsaritsyns nordlige facade afsløret [1] .
Hvis du ser på kortet, ville det fra et utilitaristisk synspunkt være mere rimeligt at placere broen øst for templet for ikonet for Guds Moder "Life-Giving Spring" - så grenen fra Kashirskaya-vejen ville være lige, og hovedindgangen ville være i området af den anden kavaleribygning. Kløften på dette sted er smallere og mere lavvandet - broen ville være mindre. Imidlertid valgte Bazhenov et andet sted: det var vigtigt for ham, at hovedindgangen til broen ville blive en integreret del af Birkeperspektivet (ensemblets hovedakse for kompositionen); fra vejens buede gren åbnede Tsaritsyns nordlige facade op for et nærbillede. Desuden gjorde broens placering direkte ved den nederste (nu Mellemste) dam det muligt at beundre bygningen fra vandet eller stierne langs kysten [2] [3] .
Den 80 meter lange bro er et mesterværk af indenlandsk brokonstruktion; det er ikke kun den største af de overlevende broer fra det 18. århundrede, men har også unikke kunstneriske træk; broen giver indtryk af integritet og harmoni, strukturens massivitet er mesterligt dekoreret og visuelt oplyst. Bazhenovs "arkitekturteater" er fuldt repræsenteret her: den utilitaristiske bygning er rigt dekoreret "uden af status". Brede lancetbuer med klynger af yndefulde aflange halvsøjler i den centrale del af broen ligner portalerne i gotiske katedraler; lukarner med strålende gitterstjerner og rosetter imiterer gotiske runde vinduer. Et dekorativt zigzag-bælte under tagskægget, hvide stenindsatser i form af cirkler og romber skaber en unik udtryksfuld dekoration. En række dekorative detaljer af broen udtrykker billedligt Bazhenovs frimurerideer : Frimurernes symboler omfatter solstråler, der indrammer halvcirkelformede buer (et antydning af det altseende øje er et kristent symbol, der også er blevet et af de vigtigste frimurersymboler) og krydsede sværd i firkanter, symboliserer loyalitet over for frimurerbroderskabet og retfærdighed [1] [2] [4] .
Broen blev bygget i 1778-1784 med afbrydelser . Bygherrerne stødte på problemer med det samme, da de lagde broen: Mens man gravede fundamentsgruberne, blev nøglerne hamret, og jorden viste sig at være mere ustabil end forventet; mere end to tusinde pæle skulle slås ned for at forstærke den. Arkitekten blev tvunget til at foretage ændringer i det oprindelige projekt, hvilket gjorde broen mere massiv, end den kan ses på den oprindelige "Plan for landsbyen Tsaritsyn". I 1784 stod broen færdig, kun brystværnet manglede. Bazhenov formåede ikke fuldt ud at realisere sin forfatters hensigt her: brystværnet ved broen dukkede først op i begyndelsen af det 19. århundrede og adskilte sig fra det, som arkitekten udtænkte [3] .
I slutningen af det 19. århundrede blev broen en del af Tsaritsynskoye-motorvejen, som forbandt Tsaritsyno-stationen med Kashirskaya-vejen. Under den store patriotiske krig passerede kolonner af mellemstore kampvogne ofte gennem den; I efteråret 1941 forsøgte tysk luftfart at ødelægge broen, men en kraftig højeksplosiv bombe eksploderede i Nedre Tsaritsynskij-dammen. Til dets tilsigtede formål blev broen drevet før Novotsaritsynskoye Highway blev anlagt i 1975 ; trafik på Tsaritsynskoe-motorvejen (det vil sige på paladskompleksets område) blev lukket. I 1980 var broen i forfald; indkørsler kollapsede delvist, brystværnet og indretningsdetaljerne gik tabt. Restaureringsarbejdet blev udført i 1985-1995 med hjælp fra polske restauratorer. Broens udseende er blevet restaureret i den form, den eksisterede i i det 19.-20. århundrede [3] [5] .
| Museum-Reserve "Tsaritsyno" | |
|---|---|