Bolkhovitinov, Viktor Fyodorovich

Viktor Fyodorovich Bolkhovitinov
Fødselsdato 23. januar ( 4. februar ) , 1899
Fødselssted
Dødsdato 29. januar 1970( 29-01-1970 ) (70 år)
Et dødssted
Land  Det russiske imperium → USSR
 
Videnskabelig sfære flydesigner
Alma Mater Air Force Academy N. E. Zhukovsky
Akademisk grad doktor i tekniske videnskaber
Priser og præmier
Lenins orden Lenins orden Det røde banners orden Det røde banners orden
Arbejdets Røde Banner Orden Den Røde Stjernes orden Medalje "For sejren over Tyskland i den store patriotiske krig 1941-1945" SU-medalje Tyve års sejr i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg
SU-medalje for tappert arbejde i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg SU-medalje 30 år af den sovjetiske hær og flåde ribbon.svg SU-medalje 40 år af USSRs væbnede styrker ribbon.svg SU-medalje 50 år af USSRs væbnede styrker ribbon.svg
SU-medalje til fejring af 800-året for Moskva ribbon.svg
ZDNT RSFSR.jpg
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Viktor Fedorovich Bolkhovitinov ( 23. januar [ 4. februar ]  , 1899 , Saratov  - 29. januar 1970 , Moskva ) - sovjetisk flydesigner.

Generalmajor i Luftfartsingeniørtjenesten (1942), doktor i tekniske videnskaber (1947). Æret arbejder for videnskab og teknologi i RSFSR (1949). Professor (1949).

Biografi

Han blev født den 23. januar  ( 4. februar )  1899 i Saratov . Han dimitterede fra Saratov gymnasium , gik ind på det medicinske fakultet ved Saratov Universitet, men seks måneder senere flyttede han til Fakultetet for Fysik og Matematik. I efteråret 1918 ankom han til Moskva og kom ind på Moskva Højere Tekniske Skole , hvor han deltog i forelæsninger af N.E. Zhukovsky. Men han blev syg af tyfus, efter en lang behandling blev han sendt hjem til Saratov for at genoprette sit helbred. Et år senere vendte han tilbage til Moskva og gik ind på akademiet. Mens han studerede på akademiet, arbejdede han i det akademiske designbureau, svæveflyene AVF-6 og AVF-18 designet af ham deltog i All-Union svæveflykonkurrencer i Koktebel.

I 1926 dimitterede han fra Air Fleet Academy. N. E. Zhukovsky . Efter postgraduate studier blev han lærer, i 1937 blev han udnævnt til leder af afdelingen.

Siden 1933 var han leder af designbureauet (OKB Bolkhovitinov) på anlæg nr. 22 i Fili.

Siden 1939 var han direktør og chefdesigner af anlæg nr. 293 i Folkets Kommissariat for Luftfartsindustrien i Khimki.

I 1934-1936 ledede han udviklingen af ​​det tunge bombefly DB-A ("Dalniy Bomber-Academy"), hvorpå sovjetiske piloter i 1936-1937 satte fire verdensrekorder for flyverækkevidden med en last. Dette fly, nummereret H-209 , blev brugt af S. A. Levanevsky under et fatalt forsøg på at flyve til USA via Nordpolen i august 1937. Indtil 1940 blev DB-A produceret i en lille serie og blev brugt som transportfly.

I 1939 overvågede han konstruktionen af ​​det originale højhastighedsjagerfly "C" med to koaksiale propeller, som viste en hastighed på 570 km/t under flyveforsøg . I begyndelsen af ​​1940 deltog han i at teste en ramjetmotor installeret på et fly .

I 1941-1942, under ledelse af Bolkhovitinov, udviklede designere A. Ya. Bereznyak og A. M. Isaev det første sovjetiske raketjagerfly BI-1 med en flydende raketmotor . Den 15. maj 1942 tog testpiloten kaptajn G. Ya. Bakhchivandzhi ham først i luften og udførte derefter 6 yderligere testflyvninger på ham (han døde den 27. marts 1943 i den sidste).

Siden 1946 - i undervisning på Air Force Academy opkaldt efter N. E. Zhukovsky , siden 1949 - professor. I dette akademi ledede han i 1949–1955 afdelingen for flydesign, i 1955–1957 afdelingen for flydesign og styrke og i 1957–1965 afdelingen for flydesign og kampeffektivitet.

Forfatter til en række værker om luftfartsteknologi.

Han døde den 29. januar 1970 i Moskva . Han blev begravet på Vvedensky-kirkegården (sektion 14).

... Jeg husker uvægerligt Bolkhovitinov, med en blandet følelse af irritation og taknemmelighed, som vi kun kaldte "patron". Taknemmelighed for at opretholde varme menneskelige relationer i det kreative team, uanset jobhierarkiet. Vi behandlede ikke chefdesigneren Bolkhovitinov som en formidabel chef. Han var vores højtstående kammerat, som myndighederne tildelte de rettigheder og pligter, der var nødvendige for den tid. Han var ikke frygtet, men simpelthen elsket. Og følelsen af ​​irritation er forbundet med skæbnens åbenlyse uretfærdighed over for designforskere som Bolkhovitinov. En fuldgyldig "chef" eller "general" skal ud over intelligens have det, der almindeligvis kaldes "exceptionelle organisatoriske færdigheder." Bolkhovitinov elskede talentfulde mennesker og var ikke bange, i modsætning til andre, for at hans elever var i stand til at overgå læreren og overskygge hans herlighed.

Isaev , Bereznyak , Mishin , Pilyugin  - tidligere medarbejdere og underordnede af Bolkhovitinov, blev selv "chef". De skylder Bolkhovitinovs skole meget af deres succes.

En af de egenskaber, der blev dyrket i denne skole, var evnen til at reflektere og, i processen med hverdagens arbejde, generalisere individuelle fakta og begivenheder, forsøge at forstå drivkræfterne bag udviklingen af ​​videnskab og teknologi.

- B.E. Chertok . Raketter og mennesker. Bog 2. Fra fly til raketter. 2016. s.195 (ny udgave)]

Viktor Bolkhovitinovs fly

Priser

Kompositioner

Noter

  1. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine Bolkhovitinov DB-A
  2. ↑ alternathistoty.com LJD (Long Range Bomber). Bolkhovitinov. USSR-projekt 1936
  3. ↑ litra.pro Fly fra Viktor Bolkhovitinov.
  4. ↑ litra.pro Fly fra Viktor Bolkhovitinov. "Sovjetisk luftfarts tabte sejre".

Litteratur