| Frederick Barrett | |
|---|---|
| engelsk Frederick Barrett | |
| Fødselsdato | 10. januar 1883 |
| Fødselssted | Liverpool , England , Storbritannien |
| Dødsdato | 3. marts 1931 (48 år) |
| Et dødssted | Liverpool , England , Storbritannien |
| Borgerskab | Storbritanien |
| Beskæftigelse | brandmand |
Frederick William Barrett ( eng. Frederick Barrett , 10. januar 1883 , Liverpool , England , Storbritannien - 3. marts 1931 , ibid ) - britisk stoker . Den 6. april 1912 blev han taget om bord på Titanic som chefstoker. 15. april 1912Da skibet var ved at synke, gik Barrett ombord på redningsbåd 13 og overtog kommandoen over den og overlevede således katastrofen. Senere vidnede han for undersøgelseskommissioner om skibets forlis og fortsatte med at arbejde i flåden indtil 1920'erne.
Født 10. januar 1883 i Bootle , nær Liverpool . Han var det eneste overlevende barn af Henry Charles Barrett (1862-1909), en arbejder fra Devon, og Mary Barrett fra Birkenhead . Den 4. oktober samme år blev han døbt i St. John's Church i Bootle [1] . Lidt er kendt om hans ungdom, men en folketælling fra 1891 viser, at han var vognmand og hans far tømrer [1] .
Barrett besluttede at tage til søs, da han fandt ud af, at hans kone var ham utro [2] [3] . Datoen for dens første udgivelse til havet er ikke fastlagt. I 1903 arbejdede han ombord på RMS Campania som brandmand. I 1904 sluttede han sig til Allan Line og tjente ombord på SS Parisian og derefter White Star Line ombord på Cedric . I 1906 vendte han tilbage til Cunard-linjen. Han sluttede sig derefter til den amerikanske linje ombord på SS City of New York [1] .
Barrett var chefbrandmand, der arbejdede i Boiler Room 6, da Titanic ramte et isbjerg natten til den 15. april 1912. Kedelrum nr. 6 lå lige på det sted, hvor sammenstødet med isbjerget fandt sted.
Barrett talte med den anden ingeniør, Mr. Hesketh, da det røde lys tændte og klokkerne ringede, hvilket signalerede behovet for at stoppe motorerne [4] . Han råbte til folkene i fyrrummet for at lukke spjældene, ovndørene og afblæse vinden. Så mærkede han et brøl, og vand fossede til ham fra et stort hul i skibets styrbord side [4] [5] . Barrett gik gennem den vandtætte dør til Boiler Room 5. Han blev beordret til at vende tilbage til Boiler Room 6, men der var allerede 8 fod vand inde. Da flere ingeniører havde travlt med pumperne, ringede en klokke i maskinrummet, og alle stokerne gik op på dækket. Ingeniøren, Mr. Harvey, beordrede Barrett til at blive i Kedelrum 5 for at hente lamperne, tænde ilden og løfte brønddækslet, indtil vandet fossede ind [6] .
Barrett klatrede op i lugen til styrbords dæk, hvor kun to redningsbåde var tilbage [5] [7] . Han flygtede fra det synkende skib i redningsbåd nr. 13, som var fyldt med omkring 65 eller 70 personer [5] . Redningsbåd 15 faldt næsten ned på deres redningsbåd, men de kom ud i tide [7] . Barrett fik ansvaret for redningsbåden i omkring en time, indtil han kølede af og blev tvunget til at lade en anden tage kontrollen [5] . På et tidspunkt dækkede en kvinde ham til med en kappe, og han kunne ikke huske noget, der skete derefter i båden [7] . Klokken 4:45 blev Barrett og de andre i redningsbåden reddet af damperen Carpathia [1] .
Barrett vidnede efterfølgende i både den britiske Titanic Inquiry og US Senat Inquiry om Titanics forlis [5] [4] .
Den 25. maj 1912, kun få uger efter Titanics forlis, arbejdede Barrett på OL .
Frederick William Barrett døde den 3. marts 1931 i en alder af 48 af tuberkulose .