Baranov, Vyacheslav Grigorievich

Vyacheslav Grigorievich Baranov
Fødselsdato 26. februar 1888( 26-02-1888 )
Fødselssted stanitsa Luganskaya , Donetsk Okrug , Donskoy Voysk Oblast
Dødsdato 21. juni 1964 (76 år)( 21-06-1964 )
Et dødssted London
tilknytning  Russian Empire White bevægelse →→→→ Storbritannien
  
Type hær luftfart
Års tjeneste 1905-1945
Rang Generalmajor
kommanderede Guards KAO, 7 AD, Donskoy Aircraft AD
Jobtitel Luftfartsinspektør for UNR ,
luftfartschef for Don-hæren ,
næstkommanderende for luftfart for de væbnede styrker i det sydlige Rusland
Kampe/krige Første verdenskrig i den
russiske borgerkrig
Præmier og præmier
Ordenen af ​​Skt. Vladimir 4. grad Sankt Anne Orden 2. klasse Sankt Stanislaus orden 2. klasse
Sankt Stanislaus orden 3. klasse Sankt Annes orden 3. klasse RUS Imperial Hvid-Gul-Sort bånd.svg|Gyldne våben med inskriptionen "For tapperhed"
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Vyacheslav Grigorievich Baranov ( 26. februar 1888 , Luganskaya station  - 21. juni 1964 , London ) - Generalmajor, luftchef for Don-hæren , leder af det separate Don-korps i den russiske hær af Wrangel .

Oprindelse

Fra donkosakkernes adelige. Vyacheslav blev født den 26. februar 1888 i landsbyen Lugananskaya , Donetsk-distriktet i Don-hæren, i familien til Grigory Lukyanovich Baranov, en officer fra Don-hæren. Bror, Baranov Dmitry Grigoryevich (1881-1945, i 1920 - generalmajor for Don-hæren).

Biografi

Uddannet fra Don-kejser Alexander III fra Kadetkorpset (1905), dimitterede han den 5. juni 1908 fra Nikolaev Ingeniørskolen og den 15. juni 1908 blev han løsladt som sekondløjtnant i 4. ingeniørbataljon.

Fra 24. juni 1908 - indskrevet i et militært telegrafselskab. Fra 31.03. til 30/05/1910 - I.d. fuldmægtig ved bataljonsretten. Siden 29. september 1910 - i det 5. luftfartsselskab. Løjtnant  - 10/01/1910 og 31/10/1910 vendte tilbage til 4. ingeniørbataljon.

Den 1. november 1910 blev han udnævnt til den variable sammensætning af Officers Luftfartskolen . Den 10/10/1911, efter at have afsluttet skolen, blev han forflyttet til at tjene i det 5. luftfartskompagni som juniorofficer. Fra 24.03.1912 - ved flyveskolens bataljon.

Den 1. august 1912 bestod han eksamen i luftfartsafdelingen på Officers Luftfartsskolen til titlen som pilot på Farman - apparatet . 10/05/1912 bestået eksamen for titlen "militær pilot" på enheden "Farman-7".

Den 28. januar 1913 blev han tildelt titlen som militærpilot, og den 22. marts 1913 blev Baranov udnævnt til pilot i en luftfartsafdeling udstationeret til Gardekorpset.

Den 30. marts 1914 blev han overført til Grodno Fortress Aeronautical Company. Fra 17.06.1914 til 26.06.1914 deltog han i en detachementflyvning på ruten St. Petersborg  - Novgorod  - Pskov  - Yuryev  - Revel  - St. Petersborg .

Med udbruddet af Første Verdenskrig blev han udstationeret til Guard Corps Aviation Detachement. Stabskaptajn (01.10.1914). For militære fortjenester blev han tildelt St. George-våbenet (14/04/1915).

Fra 6. juni 1915 til 11. august 1915 var han på forretningsrejse i Moskva på Dux-fabrikken "til træning i flyvninger på Moran-parasolapparatet ."

Fra 15. august 1915 til 19. januar 1917 - Chef for Gardekorpsets Luftfartsafdeling. 25. april 1916 udnævnt til assisterende chef for 1. Luftfartsdivision.

Fra 19. januar til 24. oktober 1917 - kaptajn (22.04.1917) - chef for 7. luftfartsdivision. Oberstløjtnant  - 27.09.1917

I december 1917 sluttede han sig til hæren af ​​den ukrainske folkerepublik (UNR). Fra 15.12.1917 - Luftfartsinspektør for UNR. Fra 20.08. indtil 08/30/1918 - luftfartsinspektør i Kiev-regionen af ​​hæren af ​​hetman P. P. Skoropadsky , som i april 1918 afskaffede UNR og proklamerede den ukrainske stat (en marionetstat skabt af de tysk-østrigske angribere). Baranov, der var i hetmanens tjeneste, sympatiserede i hemmelighed med Don Kosak-republikken og kom i juni i kontakt med dens agenter i Kiev, som han lovede at bistå med forsyningen af ​​fly fra de sydvestlige og rumænske fronter, som forblev efter Det russiske imperiums sammenbrud på ukrainsk territorium.

... Den 4. juli gik kredsen dannet af Baranov af 24 vogne med fly, motorer, reservedele og bomber mod øst. Ifølge dokumenterne bar han ejendom til Kharkov til en af ​​afdelingerne af det ukrainske luftvåben. Faktisk krydsede toget den ubevogtede grænse, passerede Taganrog og ankom den 27. juli til kosakernes hovedstad Novocherkassk .
Den 2. august fulgtes det af endnu et tog på 40 gods og én personvogn, hvori der udover fly var en gruppe ukrainske piloter ledet af oberst Kovalev, som ville kæmpe mod bolsjevikkerne i Dons rækker. hær.

Men selv med forvirringen på det tidspunkt var det umuligt at skjule forsvinden af ​​to lag med fly. Baranovs "dobbeltspil" blev afsløret. Hetman Skoropadskys regering udstedte en ordre om hans arrestation og appellerede til den tyske kommando, under hvis kontrol var alle Ukraines jernbaner, med et krav om at tilbageholde i det mindste det andet led. Ingen af ​​dem lykkedes dog. Baranov ventede ikke på vagterne og flygtede samtidig med afsendelsen af ​​det andet tog til Novocherkassk, hvor stillingen som luftfartschef for All-Great Don Army allerede ventede på ham. Og tyskerne, forbundet med Don ved en hemmelig aftale om militær bistand, ignorerede simpelthen Kievs krav ... [1]

Fra september 1918 - i Don-hæren . Siden 25. december 1918 - oberst . Fra 26/09/1918 til 03/03/1919 - chef for Don Aircraft Division. Fra 03/03/1919 til 03/24/1920 - Luftfartschef for Don-hæren.

13. marts 1920 blev evakueret fra Novorossiysk til Krim .

Fra 24. marts til 1. maj 1920 - chef for Det Separate Don-korps. Siden den 13. april 1920 var han medlem af kommissionen for udvikling af charteret for Society for Gensidig Assistance of Aviation Embedsmænd.

Den 14. april 1920 blev han udstationeret til kontoret for chefen for luftfarten i den russiske hær, "for opløsningen af ​​Don Aviation". I den russiske hær, general Wrangel  - næstkommanderende for luftfart.

30. april 1920 forfremmet til generalmajor for militær udmærkelse.

Fra 01. maj til 12. december 1920 - chef for Don-korpset. Siden 06/29/1920 - medlem af æresretten for luftfartspersonale. Da han forlod Krim, i november 1920, efter ordre fra general Wrangel, efterlod han alle kampfly intakte på flyvepladserne Simferopol og Sevastopol.

I november 1920 blev Vyacheslav Grigorievich evakueret fra Krim på skibet "Sceged" til Tyrkiet med sin kone. I eksil var han først i Bulgarien og Serbien, derefter i Frankrig.

Han underviste på de højere militærvidenskabelige kurser (siden 1927), forelæste ved søhistorisk kreds, på officersforbedringsskolen og ved sportsluftfartskredsen (1930'erne). Medlem af Society for the Study of the World War (1930'erne).

Fra 1929 var han fast bidragsyder til magasinet " Sentinel ".

I 1930 blev han valgt til næstformand for Union of Russian Pilots Abroad, og i 1938 blev han dets formand. Han deltog i oprettelsen af ​​de højere militærvidenskabelige kurser af general N. N. Golovin. Han efterlod en række værker om brugen af ​​luftfart i en fremtidig krig, såvel som et kursus med forelæsninger på General Golovins Højere Militærvidenskabelige Kurser.

I 1939 blev han sammen med afdelingen for det franske luftfartsministerium, hvor han tjente, evakueret til London. Efter Anden Verdenskrig var han engageret i videnskabelige aktiviteter.

I 1952 sluttede han sig til udvalget for opførelse af et ikonmonument for det russiske luftvåben (til installation i St. Alexander Nevsky-katedralen i Paris).

Han døde i London den 21. juni 1964. Begravet på West Brompton Cemetery.

Hustru - Baranova Ekaterina Sergeevna - barmhjertighedssøster, digtere; døde 10. januar 1962 i London.

Priser

Noter

  1. ↑ Marat Khairulin, Vyacheslav Kondratyev "Militærfly fra det tabte imperium. Luftfart i borgerkrigen, kapitel 3

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I bibliografiske kataloger