Baltsudoproekt
| Central Design Bureau (TsKB) "Baltsudoproekt" | |
|---|---|
| Grundlag | 1925 |
| Tidligere navne |
Central Bureau of Marine Shipbuilding (CBMS), Sudoproekt , Sudoproverf TsKB -32 |
| Beliggenhed | Rusland , 196158,Skt. Petersborg, Moskva motorvej, 44 |
| Nøgletal |
A. V. Obukhov Leder, chefdesigner |
| Internet side | krylov-center.ru/eng/act… |
| Priser |
  |
|---|
Central Design Bureau "Baltsudoproekt" er et russisk designbureau for marine skibsbygning. I øjeblikket er det en filial af Federal State Unitary Enterprise "Central Research Institute opkaldt efter A.I. acad. A.N. Krylov" . En af de ældste i branchen, grundlagt i 1925 som den centrale designorganisation for udviklingen af landets civile flåde, har i dag specialiseret sig i design og teknisk support til konstruktion af skibe, skibe og flydende konstruktioner af forskellige klasser og formål. Siden grundlæggelsen har Central Design Bureau udviklet omkring 200 projekter, ifølge hvilke der er bygget mere end 2.600 skibe med en samlet deplacement på mere end 11 millioner tons [1] [2] [3] .
Historie
I 1922, på grundlag af Petrograd-værfterne, blev "Sudotrest" skabt, som senere omfattede de fleste af landets skibsbygningsanlæg. For at implementere et omfattende program for handelsskibsbygning for 1925-1930, vedtaget af Council of Labor and Defense of the USSR og sørgede for oprettelsen af mere end 200 søfartøjer af 28 nye typer, organiserede Sudotrest det centrale tekniske kontor (TsTB) ), på grundlag af hvilket Central Design Bureau opstod i 1925 Bureau of Marine Shipbuilding (TSBMS). Den 14. september 1925 godkendte Glavmetall [4] og Sudotrest TsBMS som en uafhængig designorganisation.
CBMS blev betroet opgaverne med at centralisere designarbejdet på nye skibstyper, indsamle og opsummere verdensinformation, udvikle og udvikle nye industristandarder, derudover blev designet af skibsmekanismer, fittings, varme- og kraftværker og dampkraftværker udført. . A. I. Maslov blev den første leder af bureauet , de førende ingeniører var K. I. Bokhanevich , Ya. A. Koperzhinsky , M. A. Lovyagin , L. M. Nogid , E. S. Tolotsky , P. I. Khalimovich, P. I. Titov, V. M. Veksler og andre. I september 192. omkring 100 medarbejdere arbejdede i bureauet.
Den 2. oktober 1928 blev CBMS omorganiseret til Statskontoret for Design af Skibe - "Sudoproekt" med direkte underordnet det øverste Råd for Nationaløkonomi . Siden 1929 omfattede organisationen specialister fra fabriksdesignbureauer, antallet af personale steg til 600 personer.
I 1930-1931 blev det centrale designbureau kaldt "Sudoproverf", da det omfattede et bureau for design af skibsværfter, som senere genopstod til en separat organisation. I 1934 begyndte bureauet at designe skibe til søværnet ( patruljeskib "Yastreb" pr. 29 ). I 1937 skiftede Sudoproekt navn til Leningrad Design Institute og derefter til TsKB-32.
I 1941 blev der ifølge det centrale designbureaus design bygget mere end 250 skibe, som udgjorde kernen i den sovjetiske handelsflåde og også en betydelig del af fiskeri-, tekniske og hjælpeflåder.
Under den store patriotiske krig blev det centrale designbureau evakueret i Stalingrad-regionen og derefter i Kazan, forenet med det centrale designbureau-50 evakueret fra Leningrad . Hovedtemaet for arbejdet var udvikling, modernisering og støtte til produktionen af "myggeflåden", samt genoprustning af civile skibe i henhold til krigstidens krav.
I 1966 fik bureauet sit moderne navn TsKB "Baltsudoproekt". I 1969 blev bureauet for slæbebåde overført til Baltsudoproekt fra Iceberg Central Design Bureau. I 1970-80'erne nåede antallet af ansatte op på 1400 personer.
For succes i arbejdet i 1975, i anledning af sit 50-års jubilæum, blev det centrale designbureau tildelt ordenen for det røde banner for arbejde , i 1985 ordenen for oktoberrevolutionen .
I 1990'erne oplevede bureauet på grund af et fald i arbejdsmængden en reduktion i antallet af medarbejdere.
I 1999 blev Central Design Bureau en del af State Unitary Enterprise " TsNII im. Akademiker A.N. Krylov "som en filial og i 2008 blev omdannet til sin afdeling [5] . Personalet på Klinisk Centralhospital har primo 2017 omkring 170 ansatte [6] .
Projekter
| År | Projektnummer | Fartøjstype | Chefdesigner | Tekniske detaljer | Bygget (stk.) | Noter |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1928 | - | Trawler "Odessa City Council" | L.M. nogid | i / og 1107 t. | 37 | - |
| 1929 | - | Fragt-passagerskib "Abkhasien" |
- | dødvægt 1640 t. | ingen data | - |
| 1929 | - | Fragt-passagerskib "Anadyr" |
- | dødvægt 3620 t. | ti | - |
| 1929 | - | Fragt-passagerskib "Karelia" |
- | dødvægt 355 t. | 3 | - |
| 1929 | - | Tankskib "Baku" | - | dødvægt 2300 tons | 3 | - |
| 1930 | - | Tørlastskib "Max Gelts" | - | dødvægt 5420 t. | fire | - |
| 1931 | - | Trælastvogn "Volgoles" | - | dødvægt 5500 t. | ti | - |
| 1931 | - | Køleskab "Teheran" | E.S. Tolotsky | - | 2 | - |
| 1932 | - | Fragt-passagerskibe "Dagestan" og "Turkmenistan" |
- | dødvægt 900-960 t. | fire | - |
| 1932 | - | Tørlastskib "KIM" | - | dødvægt 7540 tons | fire | Videreudvikling af Max Gelts projektet |
| 1935 | - | Tørlastskib "Kuibyshev" | - | dødvægt 1750 tons | fire | - |
| 1936 | - | R/V Okean | - | i / og 3650 t. | fire | - |
| 1938 | 59 | hurtig minestryger | L.M. nogid | - | 2 | Mange af de nedlagte skibe blev ikke færdiggjort på grund af krigen eller konverteret i henhold til projekt 73K |
| 1939 | 29 | Patruljeskib "Hawk" | Ja.A. Koperzhinsky | - | 6 | Bygget efter krigen |
| 1941-1945 | - | Kampbåde til forskellige formål | - | - | 620 | - |
| 1941-1945 | 73K | Minestryger "Fyodor Mitrofanov" | K.P. Kirikov | - | 15 [7] | Genudrustning af ufærdige minestrygere pr.59. Kom i tjeneste efter krigen. |
| 1942 | 200 | lille jæger | L.L. Yermash | slagvolumen 44 tons. | - | Havde modifikationer som hunter OM-200 og torpedobåd TM-200 |
| Efterkrigstiden | 42 | Patruljeskib "Falcon" | D.D. Zhukovsky | - | otte | Udviklerne blev senere adskilt i et separat designbureau |
| Efterkrigstiden | 564 | Tørlastskib "Dneproges" type | K.I. Bokhanevich | dødvægt 7250 t. | 6 | - |
| 1948 | PM-2 | Bugsere | P.I. Halimovich | 500 HK | over 200 | Dampslæbebåd [8] |
| 1949-1950 | 563 | Tankskib type "Kazbek" | P.I. Halimovich N.L. Kuzmichev |
dødvægt 11430 t. | 70 | De første skibe i landet med et helsvejset skrog udgjorde kernen i den indenlandske olietankerflåde |
| Begyndelsen af 1950'erne | 561 | Tankskib "Vodoley-8" | A.L. Koshevoy | dødvægt 1000 tons | elleve | Vandtanker til søværnet |
| Begyndelsen af 1950'erne | 569 | Køleskab "Aktyubinsk" | K.I. Bokhanevich N.F. Schukin |
dødvægt 6040 t. | fjorten | - |
| 1950'erne | 218 | Kabelskib "Kolar" | Ja.A. Koperzhinsky | - | 2 | - |
| Slutningen af 1950'erne | 581 | Kølebeholder "Sevastopol" | N.F. Schukin | dødvægt 4140 t. | 6 | Udviklet på basis af pr. 569 "Aktyubinsk" |
| Slutningen af 1950'erne | 310 | moderskib | I OG. Mogilevich S.N. Shumilov |
i / og 7150 t. | 7 | - |
| 1955-1959 | 573 | Tankskib i Peking-klassen | P.I. Halimovich N.F. Schukin |
dødvægt 31000 tons | 7 | - |
| 1959 | 567 | Tørlastskib "Leninsky Komsomol" | K.I. Bokhanevich F.V. Sibirien |
dødvægt 16000 tons | 25 | Designet blev afsluttet i TsKB-21 ( Nikolaev ) |
| Begyndelsen af 1960'erne | 577 | Tankskib "Terek" | A.L. Koshevoy | dødvægt 3600 tons | 9 | Søværnets forsyningstankskib |
| Begyndelsen af 1960'erne | 592 | Passagerskib "Kirgisistan" | P.S. Vozny S.A. Nikitenkov |
250 passagerer | 9 | Efterkrigstidens første passagerskib |
| Begyndelsen af 1960'erne | 580 | Trælastvogn "Peacock Vinogradov" | P.S. Vozny | dødvægt 6400 | 6 | Gasturbine kraftværk |
| 1960... | 1881 | Passager liner | D.G. Sokolov | 28 knob, 1100 passagerer | 0 | Liner 205 m lang med et dampturbineanlæg 72.000 hk. Projektet er lukket. |
| 1962 | 596 | Trælastvogn "Vytegrles" | P.S. Vozny | dødvægt 6550 | 64 | - |
| 1963 | 1522 | Tankvogn af typen Sophia | N.F. Schukin D.G. Sokolov |
dødvægt 50570 tons | 23 | - |
| 1960'erne | - | Universal tørlastskib "50 års jubilæum for Komsomol" | S.A. Nikitenkov | dødvægt 8230 t. | 36 | - |
| 1960'erne | 1559 | Tankvogn af typen Velyky Oktyabr | N.L. Kuzmichev | dødvægt 16300 tons | 26 | Heraf er 6 stk. bygget til flåden som forsyningstankskibe (Project 1559V, Boris Chilikin type) |
| 1960'erne | 1560 | Tankskib type "Nikifor Rogov" | CM. Sterkin | dødvægt 15300 tons | 5 | Designet til transport af kaspisk højparaffinolie |
| 1960'erne | 1541 | Tankskib "Kama" | P.F. Vanyushkin | dødvægt 510t. | otte | Tankvogn til specialbrændstoffer. For søværnet. |
| 1960'erne | 1590P | Trælastskib "Pioneer of Moscow" | V.A. Matskevich | dødvægt 6190t. | 52 inklusive skibe af samme type | Blev base for relaterede projekter "Sestroretsk", "Captain Sakharov", "Nikolai Zhukov" |
| 1960'erne | 1590K | Containerskib "Sestroretsk" | V.A. Matskevich | dødvægt 5690 tons | se Pioneer of Moscow | Det første indenlandske containerskib |
| 1960'erne | 15903 | Containerskib "Captain Sakharov" | V.M. Vanurin | dødvægt 5720 t. | se Pioneer of Moscow | - |
| 1960'erne | 1586 | Stykgodsskib "Nikolai Zhukov" | V.M. Vanurin | dødvægt 7750 tons | se Pioneer of Moscow | Høj inter-projekt forening med projekt 1590P |
| 1966 | 1918 | R/V projekt "Selena" | P.S. Vozny | - | fire | Flydende telemetrikompleks til rumprogrammer |
| Slutningen af 1960'erne | 1511 | Tankvogn af typen " Krym " . | N.N. Rodionov | dødvægt 150.000 tons | 6 | Det største skib bygget i landet |
| Slutningen af 1960'erne | 1909 | R/V " Kosmonaut Yuri Gagarin " | D.G. Sokolov | i / og 45000 tons. | en | Det største fartøj i sin klasse, flagskibet for den russiske forskningsflåde |
| Slutningen af 1960'erne | 1375 | Fiskeforarbejdningsfartøj "Dnepr" ("Eruslan") | FOR EKSEMPEL. Yusupov | længde 45,7 m | tyve | At fange den kaspiske brisling ved hjælp af elektrisk lys og dets behandling. |
| Begyndelsen af 1970'erne | 1452, 1453 | Redningsslæbebåd "Bars" | P.S. Vozny | 9000 hk | 4+2 | Projekt 1452 blev bygget til flåden, 1453 "Bars" til den civile flåde. |
| 1971 | 1607 | "Ivan Skuridin" | B.K. Sidorov | dødvægt 4600 t. | 13 | Det første indenlandske fartøj af "ro-ro"-typen [9] |
| 1974 | 1454 | Redningsslæbebåd "skubber" | E.S. Vasiliev | 3000 hk | over 40 | Diesel-elektrisk skib |
| 1974 | 1929 | R/V-projekt "Selena II" | B.P. Ardashev | - | fire | Flydende telemetrikompleks til rumprogrammer, ny serie |
| 1979 | 05360 | Søge- og redningstype "Mikhail Rudnitsky" | P.S. Vozny V.S. Titov |
- | fire | Fartøjsbærer af dybhavsundervandsfartøjer til undersøgelse af sunkne genstande. På basis af en tømmervogn pr.1590M. |
| 1970'erne | 16073 | "Seks0årsdagen for USSR" | B.K. Sidorov | dødvægt 5500 t. | otte | Ro-ro fartøj, udvidet modifikation af Ivan Skuridin-projektet |
| 1978 | 12990 | Tankvogn af typen Pobeda | V.M. Vanurin | dødvægt 68000 tons | 17 | Den første miljøvenlige tankvogn med dobbelt bund og sider |
| 1980 | 10081 | Lighterholder " Sevmorput " | N.N. Rodionov | dødvægt 33980 tons | en | Et isbrydende fartøj med et atomkraftværk, et projekt, der ikke har nogen analoger i sin klasse |
| 1975-1983 | 1914 | R/V Marshal Nedelin type | D.G. Sokolov | - | 2 | Fartøjer til støtte for rumprogrammer. Det andet skib " Marshal Krylov " |
| 1983 | 04983 | Slæbebåd "Anton Mazin" | E.S. Vasiliev | 1600 hk | 86 | Videreudvikling af vippeslæbebåden pr. 498 TsKB-370 |
| 1988 | - | R/V " Akademik Nikolay Pilyugin " type | B.P. Ardashev | i / og 16280 t. | en | Space Program Support Vessel |
| 1989 | 16071 | Rulle "S. Kirov | V.A. Matskevich | dødvægt 7070 t. | ingen data | - |
| Begyndelsen af 1990'erne | - | Roller "Kronstadt" | V.A. Matskevich | dødvægt 13480 tons | ingen data | - |
| Begyndelsen af 1990'erne | 15750 | Træpakkebærer "Captain Lus" | A.A. Vinogradov | dødvægt 4620 t. | 5 | - |
| 1990'erne | 17340 | Tørlastskib "Amur" | A.A. Vinogradov | dødvægt 5300 tons | 2 | - |
| 1993 | - | Produktholder Viktor Dubrovsky | D.G. Sokolov | dødvægt 7000 tons | ingen data | - |
| 2005 | 21900 | Isbryder type "Moskva" | - | 14300 tons, 16,4 MW | 2 | - |
| 2010 | 22590 | Flydende borerig | - | 58600 tons | 2 | - |
| 2012 | 21900 mio | Isbryder type "Murmansk" | - | 14000 tons, 17 MW | 3 | På byggetidspunktet var de mest kraftfulde dieselelektriske isbrydere i verden[3]. [ti] |
| 2010 | 22420 | forsyningsskib | - | 58600 tons | 2 | - |
| 2010 | 22280 | Forskningsekspeditionsfartøj | - | 133 m | - | "Akademik Tryoshnikov" bruges til antarktiske ekspeditioner |
| 2012 | Bue 124 | Havneisbryder type "Ob" | - | 12 MW | under opbygning | Innovativt fremdriftskompleks med 4 rorpropeller |
| 2012 | 23470 | Fjernfeltslæbebåd "Sergey Balk" | - | - | under opbygning |
Litteratur
- D.G. Sokolov, B.P. Ardashev, Yu.I. Ryazantsev Rollen af det centrale designbureau "Baltsudoproekt" i skabelsen af skibe - målesystemer // Skibsbygning: journal. - 1995. - Nr. 7.
- E.S. Bylinovich, Yu.I. Ryazantsev Central Design Bureau "Baltsudoproekt" - til den indenlandske flåde // Skibsbygning: tidsskrift. - 2009. - Nr. 3.
- V.A. Matskevich, Yu.I. Ryazantsev Fiskeri og specielle fartøjer under projekterne fra det centrale designbureau "Baltsudoproekt" // Skibsbygning: et tidsskrift. - 2009. - Nr. 1.
- I. Migachev, Ya.L. Hare Halvt århundredes måde af Central Design Bureau "Baltsudoproekt" // Skibsbygning: et tidsskrift. - 1975. - Nr. 9.
- V.N. Kireev, N.N. Rodionov Central Design Bureau "Baltsudoproekt" - samme alder som den indenlandske transportflåde // Morskoy vestnik: journal. - 2005. - Nr. 3 (15) .
- N.N. Rodionov Det centrale designbureaus rolle "Baltsudoproekt" i skabelsen af transportfartøjer // Skibsbygning: et tidsskrift. - 1993. - nr. 11-12.
Links
- Central Design Bureau "Baltsudoproekt" på hjemmesiden for Krylov State Research Center
Noter
- ↑ Kireev V.N., Rodionov N.N. TsKB Baltsudoproekt - samme alder som den indenlandske transportflåde // Morskoy vestnik: journal. - 2005. - Nr. 3 (15).
- ↑ Migachev I.N., Hare Ya.L. Et halvt århundredes vej af det centrale designbureau "Baltsudoproekt" // Skibsbygning: et tidsskrift. - 1975. - Nr. 9.
- ↑ Central Design Bureau "Baltsudoproekt" - 90 år! . Krylov Statens Forskningscenter . Hentet 19. august 2017. Arkiveret fra originalen 20. august 2017.
- ↑ Hoveddirektoratet for den metallurgiske industri, som var ansvarlig for skibsbygning
- ↑ Kristina Ryaguzova. Central Design Bureau "Baltsudoproekt": "Fremtiden er i automatiserede designsystemer" // Sudostroenie.info. — Dato for adgang: 09/01/2017.
- ↑ "Baltsudoproekt": hvordan ingeniørerne fra det ældste designbureau arbejder. Foto essay . Sudosroenie.info . Hentet 29. september 2017. Arkiveret fra originalen 29. september 2017.
- ↑ Grundlæggende minestrygere. Projekt 73K // Russian-Ships.info. — Dato for adgang: 22/08/2017.
- ↑ I.D. Spassky (red.). Historien om indenlandsk skibsbygning. - Sankt Petersborg. : Skorokhod, 1996. - T. V: Skibsbyggeri i efterkrigstiden (1946-1991). - S. 103. - 544 s. - ISBN 5-7355-0540-8 .
- ↑ Skib med vandret lasthåndtering
- ↑ Lineær diesel-elektrisk isbryder af projekt 21900M (LK16) . OVT "FÆDRELANDS VÅBEN" . Hentet 17. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 12. november 2017.