| Togstation | |
| Basel-Badischer-Bahnhof | |
|---|---|
| Basel Badischer Bahnhof | |
| 47°34′01″ s. sh. 7°36′27″ Ø e. | |
| Land | Schweiz |
| Beliggenhed | Basel |
| Arkitektonisk stil | Moderlandets forsvarsarkitektur |
| Projektforfatter | Robert Curiel og Karl Moser |
| Arkitekt | Karl Moser |
| Internet side | sbb.ch/de/bahnhof-service... |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Basel-Badischer Bahnhof ( tysk: Basel Badischer Bahnhof ) (Basel-Baden) er en af jernbanestationerne i Basel ( Schweiz ). Selvom stationen ligger i Schweiz, har perronerne og en del af stationens indre en ekstraterritorial status og tilhører Tyskland , selve stationen tilhører de tyske jernbaner . Grænseovergangen er placeret i den underjordiske passage, der fører fra venteværelset til perronerne. Basel-Badischer-Bahnhof er en af de to store banegårde i Basel på lige fod med Basel SBB station , som drives afSchweiziske føderale jernbaner .
I marts 1838 begyndte Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Storhertugdømmet Badens jernbaner) at bygge en jernbane fra Mannheim via Heidelberg , Karlsruhe og Freiburg . Denne jernbane blev kaldt Hauptbahn eller Rheintalbahn. Den schweiziske jernbanekommission udtrykte ønske om at forlænge strækningen til Basel og underskrev en tilsvarende kontrakt med delstaten Baden i 1842.
I januar 1851 blev Rheintalbahn bragt til landsbyen Haltingen (en del af byen Weil am Rhein ) nær den schweiziske grænse. Indtil der blev indgået en aftale mellem regeringerne i de to lande om at bygge en station i Basel, blev passagerer transporteret over grænsen på omnibusser .
Endelig , den 27. juli 1852, trådte en aftale i kraft mellem regeringerne i Baden og det schweiziske forbund, som fortsætter den dag i dag. Byggestarten blev dog forsinket i flere år på grund af, at schweizisk side ønskede, at den nye station skulle være en blindgyde, mens tyskerne planlagde at forlænge jernbanen fra Basel videre til Waldshut-Tiengen .
Linjen fra Haltingen til Basel åbnede den 19. februar 1855 . I første omgang blev en midlertidig træbygning brugt som station. I 1856 blev en linje til Konstanz forbundet til denne station . Den 10. april 1859 nåede Baden og Schweiz til enighed om at bygge en permanent station. Byggeriet af den nye station begyndte i maj samme år.
Stationen blev flyttet til sin nuværende placering i 1906-1913. Arkitekten bag den nuværende stationsbygning er Karl Moser ( tysk: Karl Moser )
Stationen ligger på schweizisk område, men i henhold til overenskomsten fra 1852 har det meste af stationen (forpladser og en del af tunnelen, der fører til dem) en status, der svarer til status som tysk område. Stationen ejes og drives af de tyske jernbaner. Butikkerne i stationens lobby (før sikkerhedskontrollen) er dog placeret i Schweiz og bruger schweizerfranc , ikke euro .
I tunnelen, der fører fra hallen til perronerne, er der en kontrolpost, som efter afskaffelsen af grænsekontrollen ikke længere er gyldig.