| Armenien | |
|---|---|
|
Motorskib "Armenien" |
|
| USSR | |
| Fartøjsklasse og -type | passager-fragtskib |
| Fabrikant | Baltisk plante |
| Søsat i vandet | 1928 |
| Bestillet | 1928 |
| Udtaget af søværnet | 7. november 1941 (sænket) |
| Status | sunket |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 5770 tons |
| Længde | 107,7 m |
| Bredde | 15,5 m |
| Tavlehøjde | 7,84 m |
| Udkast | 5,95 m |
| Strøm | 2 x 1472 |
| flyttemand | WFS |
| Mandskab | 96 personer |
| Passagerkapacitet | 950 mennesker |
| Registreret tonnage | 4727 tons |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Skibet "Armenien" er et passager - fragtskib af typen "Adzharia" [ 1] . Det blev bygget på det baltiske skibsværft i Leningrad i 1928. Den 7. november 1941 blev hun sænket af tyske fly 18 miles fra Krim- kysten . Dødstallet var ifølge forskellige skøn fra 4.500 til 10.000 mennesker [2] . I 2020 blev stedet for skibets forlis opdaget af en russisk ekspedition.
I det baltiske skibsværfts designbureau blev der udført arbejde på skibene i Adzharia-projektet: Krim, Georgien, Abkhasien, Adzharia, Ukraine og Armenien [3] .
I 1926 udviklede arkitekten L.V. Rudnev den arkitektoniske og kunstneriske del af projektet for Adzharia-seriens motorskibe : Adzharia, Abkhasien, Armenien, Ukraine (bygget i 1927-1928 på Baltic Shipyard i Leningrad ) og "Krim", "Georgia "(bygget i Kiel ) [4] .
Efter konstruktionen blev den nyeste indenlandske linjefart drevet af Black Sea Shipping Company på Odessa-Batumi-Odessa-linjen. I basisversionen var den designet til at transportere 980 passagerer og 1000 tons last.
I begyndelsen af den store patriotiske krig, på Odessa skibsværft, blev det omdannet til et medicinsk transportskib. Røde kors blev malet på det, og det internationale Røde Kors flag [6] blev hejst (nogle forfattere benægter tilstedeværelsen af Røde Kors-skilte på skibet). "Armenien" var malet i kuglefarve og bevæbnet med tre 45 mm 21-K kanoner, to 12,7 mm DShK antiluftskyts maskingeværer. Den 8. august 1941 blev hun en del af Sortehavsflåden som ambulancetransport. Skibet blev kommanderet af den 39-årige kommandantløjtnant Vladimir Yakovlevich Plaushevsky . Seniorløjtnant Nikolai Fadeevich Znayunenko blev udnævnt til seniorassistent. Skibets hovedbesætning bestod af 96 personer. [7] . Den 10. august 1941 var arbejdet afsluttet.
Skibet havde en operationsstue og fire omklædningsrum til 11 borde. Skibets lægestab bestod af 9 læger, 29 sygeplejersker og 75 ordførere. Skibets evakueringskapacitet til transport af sengeliggende sårede og syge var 450 personer. Militærlægen af 2. rang, Pyotr Andreevich Dmitrievsky, som tidligere havde arbejdet på et af hospitalerne i Odessa, blev udnævnt til overlæge .
Samtidig var boligstandarderne meget strenge, og under evakueringsforanstaltninger (for eksempel, hvis vi sammenligner evakueringen af Dunkerque og evakueringen af Odessa), blev de altid overskredet betydeligt. I mangel af en liste over passagerer er det derfor muligt at estimere antallet af ofre efter passagerkapacitet meget omtrentligt.
Under forsvaret og evakueringen af Odessa foretog "Armenien" 15 flyvninger fra Odessa til havnene i Kaukasus, og evakuerede mere end 15.000 mennesker i løbet af denne tid [8] .
Haager-konferencen af 1899 i III-konventionen og 2. Haag-konference af 1907 i X-konventionen anerkendte udvidelsen af Genève-konventionen til søkrigsførelse, og alle de magter, der underskrev 1907-konventionen, var forpligtet til at følge Genève-konventionen, selvom de havde ikke tidligere tiltrådt den. Tyskland underskrev konventionen, i 1909 ratificerede Rusland konventionerne (bortset fra den 8., 11. og 12.), RSFSR meddelte i 1918 sin overholdelse af Genève-konventionen af 1864, samt Røde Kors-konventionerne godkendt af Rusland [9] .
X-konventionens første afsnit fastslår neutralitetsretten for hospitaler og omklædningsstationer i krig (og siden 1907 for flydende hospitaler), så længe de rummer syge og sårede, og indtil de er under beskyttelse af en militærstyrke fra én . af de krigsførende [10] .
Fra et praktisk synspunkt kunne de tyske lodser ikke se de røde kors på skibet. , som det fremgår af mange kilder. Lovligt var bevæbningen af "Armenien" (tre 45 mm 21K kanoner og [7]installeret på skibetto 12,7 mm DShK maskingeværer .
Der er dog meninger om, at installationen af defensive luftværnsvåben og tildelingen af eskorteskibe var fuldstændig berettiget, da tysk luftfart helt fra begyndelsen af krigen ignorerede Røde Kors' tegn på medicinske skibe og angreb dem modsat. til international lov (i juli 1941 blev sådanne angreb på Sortehavets sanitære skibe "Chekhov" og "Kotovsky" udsat) [11] .
Nogle gange sammenlignes angrebet af skibet "Armenien".[ hvem? ] med angrebet af Alexander Marinesko , som sænkede Wilhelm Gustloffs træningsskib fra 2. dykkertræningsdivision af flåden , der udover de sårede og flygtninge medførte, herunder bevæbnet militært personel. Både "Armenien" og "Wilhelm Gustloff" var mobiliserede skibe, havde en beskyttende farve, bevæbning og eskorte, så de var begge legitime militære mål for fjenden. Med hensyn til militær betydning og moralsk aspekt er de lignende tragedier til søs .
Omkring kl. 17.00 den 6. november 1941 forlod motorskibet "Armenia" havnen i Sevastopol og evakuerede personalet på flere militærhospitaler og indbyggere i byen. Ifølge forskellige skøn var der fra 4,5 til 10 tusinde mennesker om bord.
Flere tusinde sårede soldater og evakuerede borgere var på skibet. Personalet på Sortehavsflådens hovedsygehus og en række andre militære og civile hospitaler (i alt 7 hospitaler [12] ), der tæller 307 medicinske medarbejdere, blev også lastet på skibet. [11] Ledelsen og personalet i Artek- pionerlejren , medlemmer af deres familier og en del af partiledelsen på Krim blev også taget ombord . Lastningen af de evakuerede var i en fart, deres nøjagtige antal er ukendt.
Klokken 02.00 den 7. november ankom skibet til Jalta , hvor det tog flere hundrede mennesker om bord og noget last. Klokken 8:00 forlod skibet havnen ledsaget af SKA 0122.
Ifølge den operationelle rapport fra hovedkvarteret for OVR GVMB Sortehavsflåden nr. 001578 affyrede en tysk torpedobombefly klokken 11:25 to torpedoer mod Armenia TR. En torpedo ramte stævnen af transporten (samtidig rapporterede Sortehavsflådens militære kontraefterretning om to torpedoer).
Sandsynligvis tilhørte torpedobombeflyet den 1. eskadron af I/KG28 luftgruppen (kommandør Oberst Ernst-August Roth, bevæbnet med Heinkel He-111 torpedobombefly ). I den tyske krigsdagbog er der en post om angrebet af en anden konvoj af tre transporter - sandsynligvis TR "Voroshilov", "Communist", SKA nr. 0141 og nr. 0102 i området ved Laspi-bugten. Det operationelle resumé af OKL (tysk: Oberkommando der Luftwaffe) kl. 10:00 den 8. november 1941 om begivenhederne den foregående dag (sag nr. 500-12452-0172) indeholder en indikation af to affyrede torpedoer (LT - Lufttorpedo) ), men indeholder ikke oplysninger om eskadrillen.
Ifølge den tidligere eksisterende version sank "Armenien" efter 4 minutter på punktet med koordinaterne 44 ° 15' N. sh. 34°17′ Ø e. (koordinaterne er omtrentlige).
I april 2020 var det muligt at fastslå skibets placering på bunden af Sortehavet og foretage en foreløbig inspektion med et undervandsfartøj. Ifølge resultaterne af denne inspektion blev der ikke fundet skader på fartøjet, karakteristisk for et torpedoangreb. Eksperter fremlagde en version af, at skibet sank som følge af et luftbombeangreb. [13]
De offentliggjorte erindringer om øjenvidner, herunder Anastasia Popova, der var om bord på "Armenia" på tidspunktet for dødsfaldet, og dem, der så skibets synke fra kysten, bekræfter det faktum, at skibet blev sænket af luftbomber, ikke torpedoer. [fjorten]
Officielt , i sovjettiden, blev det antaget , at omkring 5 tusinde mennesker døde, i begyndelsen af det 21. århundrede blev omtrentlige skøn øget til 7-10 tusinde mennesker. Ifølge nogle kilder blev kun otte mennesker reddet [15] , ifølge andre kilder blev 82 mennesker reddet. Katastrofen i "Armenien" med hensyn til antallet af ofre er en af de største i verdenshistorien .
Blandt de døde:
Transporten havde ikke et hospitalsskibs kendetegn , var ikke ommalet hvid og ifølge nogle militærhistorikere[ hvem? ] , havde "Armenien" ikke Røde Kors-konventionens beskyttelsesstatus, da det var bevæbnet med fire 21-K antiluftskytskanoner og luftværnsmaskingeværer. Ud over de sårede og flygtninge var der også militært personel og ansatte fra NKVD om bord . Skibet blev eskorteret af to bevæbnede både og to I-153 jagerfly . I denne henseende var "Armenien" set fra et folkeretligt synspunkt et legitimt militært mål [16] .
En "undersøgelse af årsagerne til døden af m/v "Armenien" og 5.000 mennesker om bord" [17] blev udført .
I 2000'erne begyndte Ukraines Department of Maritime Heritage eftersøgningsoperationer på det påståede sted for forliset, hvilket ikke førte til succes.
I 2006 sluttede US Institute of Oceanography and Oceanology (NOAA) under ledelse af Robert Ballard sig til arbejdet efter anmodning fra den ukrainske side . Amerikanerne fandt mange interessante genstande i det formodede område af forliset, men "Armenien" blev aldrig fundet [18] [19] .
I april 2020 blev der offentliggjort information om, at resterne af skibet blev opdaget af et dybhavskompleks under kontrol af specialister fra Center for Underwater Research of the Russian Geographical Society på de koordinater, der blev bestemt under en søgeoperation udført af Det russiske forsvarsministerium i 2017 som placeringen af en magnetisk anomali på havbunden. "Armenia" ligger 18 miles fra kysten i en dybde af 1500 m. Der blev ikke fundet spor efter et torpedoangreb om bord på "Armenia". Da skibets overbygning og de øverste dæk er væsentligt beskadiget, kan det antages, at "Armenien" blev bombet fra luften. "Armenien" ligger i bunden på jævn køl. [20] [21] [22] .
I april og maj 2021 blev der udført nye undersøgelser af skibets skrog med deltagelse af det russiske forsvarsministerium. Det blev konstateret, at der ikke var redningsbåde på fartøjets dæk, på styrbord side af fartøjet var alle daviter sat ind til "overbord" position, og tovene blev skåret af, stævn- og hæklæselugerne var åbne. Heraf følger, at før skibets død blev folk reddet fra lastrummene, og besætningen nåede at kaste redningsbåde i vandet. Skadens art bekræftede versionen af skibets død fra luftbomber. Besætningen på forsøgsfartøjet "Seliger" fra Sortehavsflåden blev opdaget, og som et resultat af en kompleks operation med et dybtvands fjernstyret autonomt køretøj, blev en skibsklokke (rynda) hævet fra bunden. [23]
Kapel i Jalta, dedikeret til dem, der døde på skibet
Temple-fyrtårn af St. Nicholas Wonderworker, Malorechenskoe
Mindeplade på territoriet af kirken St. Nicholas i landsbyen Malorechenskoe
Udstillingen dedikeret til skibet i museet ved kirken St. Nicholas i landsbyen Malorechenskoe