Tømidler er stoffer og anordninger designet til at forhindre lokal isdannelse. Det er ikke helt korrekt at klassificere dem som midler til at fjerne allerede dannet is.
På grund af placeringens højde over jorden er det virkelige problem isdannelsen af ledningerne til elledninger og kontaktnetværk for jernbane- og bytransport. Indbyggere i Rusland observerer dette særligt tydeligt med hver iskaldt regn . For eksempel, når ledningerne til højspændingsledninger er iset op, når diameteren af isopbygningen nogle gange 15-20 cm, hvilket fører til et brud i ledningerne og endda til sammenbrud af understøtninger. Kampen mod dette fænomen ved kortvarig tvungen opvarmning af ledningerne (ved at øge strømstyrken) ifølge Viktor Petrenkos metode er ikke altid mulig. Belægning af overfladen af ledningerne med vandafvisende midler kunne forhindre deres isdannelse, men der er endnu ingen rationel teknologi til deres anvendelse. Desuden skal en sådan dækning opdateres med jævne mellemrum.
For at håndtere isdannelse af kontaktnetværket, der bruges til drift af elektriske køretøjer, anvendes automatiske sprøjtesystemer. Sådanne systemer er installeret på lineære køretøjer og servicekøretøjer (trolleybusser, sporvogne, elektriske tog) og påfører periodisk et anti-isningsmiddel på overfladen af kontaktnettet under bevægelse. Anti-isningsmidler er baseret på glykoler og kan normalt fortyndes med vand i forskellige proportioner. Nogle forbindelser er i stand til at forblive på kontaktnettet i op til 2-3 dage.
I Rusland er problemet med at bekæmpe istapper på skrå tage relevant, da dannelsen af istapper forekommer massivt og samtidigt. Samtidig føres der stadig en arbejdskrævende kamp ikke med årsagerne, men med konsekvenserne af fænomenet. Løsningen af problemet ved en række foreslåede metoder (påvirkning af den nederste kant af taget ved hjælp af elektriske, bølge- eller termiske metoder) er irrationel på grund af alt dettes kapital og energiintensitet.
Dannelsen af en stor istap er kun mulig, fordi dens top, i færd med at køle vand, fryser stærkt til tagmaterialet. Behandling af den nederste del af taget med en passende vandafvisende hjælper med at forhindre, at is sætter sig fast på det skrå metaltag i fremtiden. Kravene til en sådan hydrofob belægning er let påføring og modstandsdygtighed over for afvaskning ved atmosfærisk nedbør og sollys. Dette opfyldes i vid udstrækning af opløsninger af siliciumorganiske stoffer-vandafvisende midler og organosilikat-emaljer. Disse materialer er allerede produceret i Rusland.
Sættet af anti-isningsprodukter er lille, og virkningsmetoderne er baseret enten på fysiske effekter (lokal mekanisk, termisk eller bølgepåvirkning) eller på behandling med egnede kemiske forbindelser, der reducerer vandets krystallisationstemperatur eller dets vedhæftning til overflader. .
Mekaniske tømidler er de mindst almindelige. Nogle gange bruges de i kommercielle reservoirer for at sikre muligheden for at mætte vandet med ilt, der er nødvendigt for fiskens respiration. Disse er injektionsanordninger med en pumpe suspenderet på specielle understøtninger eller flydere, som hæver varmere bundvand til toppen, hvilket forhindrer dannelsen af is i udvalgte lokale områder af overfladen af reservoiret.
Inden for segmentet organiske afisningsmidler er de mest udbredte sammensætninger beregnet til afisningsbehandling af passagerfly. Flyvemaskiner, der passerer gennem skyer med underafkølede vanddråber, starter deres hurtige krystallisering på skroget, vingerne, forkanter af motorer, men før-flyvningsbehandling med anti-isningsvæske baseret på glykoler eller polyvalente alkoholer forhindrer dannelsen af en isskorpe under flyvning, der kan fremkalde et flystyrt. Der er etableret produktion af sådanne forbindelser i Rusland.
En særlig gruppe af anti-iser dannes af faste polymerer, hvortil vand i både flydende og fast tilstand har meget lav vedhæftning. Denne serie omfatter silikoner, tetrafluorethylen (fluoroplast), polyurethan, polyethylen, gummi. Hensigtsmæssigheden af deres anvendelse som en hydrofob belægning er altid bestemt af de teknologiske muligheder for at danne en sådan belægning og kravene til dens mekaniske egenskaber. Derudover er brugen af nogle af disse polymerer begrænset af deres tilbøjelighed til at nedbrydes, når de udsættes for lys.
Anti-isningsmidler kan også omfatte anti-isningsmidler, der anvendes til vinterbehandling af asfalterede veje. Disse er hovedsageligt mineralske en- eller flerkomponentsammensætninger, hvis virkning er baseret på dannelsen af lavfrysende opløsninger med vand. Indtil nu, i vejsektoren i Rusland, anvendes anti-isningsforbindelser baseret på mineralske stoffer af naturlig oprindelse (natriumchlorid, bischofit) eller industriel produktion (calciumchlorid), da dette gør anti-isningsmidler billigere. De nævnte kloriders høje ætsningsevne og kravene af økologisk karakter fremtvinger dog en gradvis overgang til brug af dyrere, men mindre farlige midler. For eksempel sammensætninger med tilsætning af korrosionsinhibitorer. I flyvepladsøkonomien er brugen af urinstof (carbamid), kaliumacetat, natriumformiat, calcium- og magnesiumnitrat økonomisk begrundet som tømidler.