Et bilnavigationssystem er en elektronisk hjælpeanordning , der bruges til at bestemme placeringen af en bil og dirigere den til dens tilsigtede destination. På nuværende tidspunkt bruges satellitnavigationssystemet hovedsageligt .
Prototypen af systemet kan betragtes som en elektromekanisk enhed Iter Avto , præsenteret i 1932 [1] formentlig i Italien [2] . Det blev installeret på instrumentbrættet. Kortet på papirbånd blev spolet tilbage fra en rulle til en anden i forhold til bilens hastighed, information om hvilken blev taget fra speedometeret .
I 1966 testede det amerikanske firma General Motors DAIR-systemet ( Driver Aid, Information and Routing ) . Det var meningen, at det skulle installere magneter under vejoverfladen hver tredje til fem miles og ved hvert større vejkryds, såvel som vejsidekommunikationsmoduler. Enhederne i bilerne, der interagerede med dem, informerede chaufføren om sving med lysindikatorer og summer og advarede endda om, at en forhindring nærmede sig. På grund af lav skalerbarhed lykkedes systemet ikke som navigationssystem, men blev udviklet som en OnStar sikkerhedstjeneste [3] .
I 1981 introducerede det japanske firma Honda den første kommercielle navigationsenhed til en bil, Electro Gyrocator . Det brugte metoden med inertial navigation og var i det væsentlige en slags gyroskop . Køretøjets kørselsretning blev bestemt af en speciel elektronisk sensor, der indeholdt heliumgas . For at få information om start af bevægelse og stop blev enheden tilsluttet gearkassen. De indkomne oplysninger blev behandlet af en analog computer . Enheden blev leveret med forskellige kort trykt på gennemsigtige plastfolier. Inden bevægelsen startede, var det nødvendigt at markere den oprindelige placering (rutens startpunkt) på et sådant kort og indsætte det i navigationsenheden foran 6-tommer kinescope -skærmen , hvor den aktuelle placering blev angivet med en lysende grøn prik [4] . Systemet er patenteret i USA [5] . Det viste sig at være for dyrt ($7.000) og ikke meget brugt [6] .
I 1984 udviklede den amerikanske ingeniør og iværksætter Nolan Bushnell Etak Navigator -systemet . Hendes computer beregnede den aktuelle placering baseret på information fra et elektronisk kompas , der var monteret på bagruden og et sæt sensorer, der var fastgjort til de ikke-drevne hjul. Det digitale kort , der var indlæst i computerens hukommelse, blev vist på skærmen af et monokromt kineskop med en vektorscanning og roteret rundt om midten, hvilket indikerer bilen. Kortene blev opbevaret på tape kompakte kassetter . Etak Navigator kom til salg i juli 1985 med to modeller, " 450 " (4,5-tommer skærm) for $1.395 og " 700 " (7-tommer skærm) for $1.595. Kortkassetter koster $35 hver ( Los Angeles -kortet optog for eksempel fire kassetter [7] ). Systemet var vellykket, men det var stadig for dyrt for de fleste. Det blev hovedsageligt erhvervet af virksomheder, der havde store flåder af biler [8] . I 1987 begyndte cd-rom [9] at blive brugt som en bærer af kartografisk information .
I 1995 nåede det amerikanske satellitsystem til global navigation GPS fuld operationel beredskab . Et år senere blev det åbnet for civilt brug med positioneringsnøjagtighed kunstigt begrænset til 100 m. En bølge af interesse for bilnavigationssystemer i USA begyndte i midten af 1999, da det blev muligt at modtage trafik- og vejrkort i realtid for enhver region [9] . I 2000 blev begrænsningen af positioneringsnøjagtighed fjernet, den udgjorde 15-20 m for en bred vifte af forbrugere, og med brugen af DGPS- infrastrukturen nåede den titusinder af centimeter. Sammen med udviklingen af mikroelektronik bidrog dette til massedistributionen af overkommelige og bekvemme navigationsenheder.