Avtozak ( køretøj til transport af fanger , mistænkte og anklagede ( P &O) ) er et specielt køretøj baseret på en lastbil , bus eller minibus , udstyret til at transportere mistænkte og anklagede (særligt kontingent) under forhold, der udelukker krænkelse af det etablerede tilbageholdelsesregime, herunder laver en flugt .
Specialkøretøjet består af et standard (uden ændring) chassis af GAZ , ZIL , KamAZ , Ural , MAZ lastbiler , KAVZ , PAZ og GAZelle busser , og også siden 2017 UAZ Profi og en krop, hvori ingeniør- og teknisk sikkerhedsudstyr er placeret.
Udstyret til specielle køretøjer omfatter: specielle karosserier, belysningsanordninger, advarsels- og kommunikationsmidler.
Designet af specielle køretøjer bør give:
For at opfylde disse krav er der monteret specielle karosserier på lastbilens chassis. I karosserierne af varevogne og arbejdsinteriøret i busser er rum til vagter og celler til dømte udstyret.
Den specielle krop er helt i metal, ramme med termisk isolering mellem yder- og indervægge. Den ydre hud af kroppen og den indre hud af kamrene er lavet af stålplade med en tykkelse på mindst 0,8 mm.
Celler til dømte er opdelt i almindelige og enkeltceller og er placeret bagerst i det særlige karrosseri og bilens arbejdsrum. Antallet og placeringen af kameraerne afhænger af formålet med det specielle køretøj og dets mærke.
Det specielle karosseri er fastgjort til chassisrammen med fastgørelseselementer, der i design, mængde og materiale svarer til fastgørelseselementerne i det indbyggede karosseri på basiskøretøjet med samme eller større masse.
Karrosseriets gulv er betrukket med stålplade med overlap på siderne. Kroppens bund er svejset af stålprofiler. Størrelsen af cellen mellem basisprofilerne er ikke mere end 300 × 300 mm, den danner et anti-skudgitter af basen.
Rummet til vagten er placeret foran specialhuset og arbejdssalonen.
I rummet til vagtens personale er halvbløde sæder med separate ryg installeret. Beskyttelsessæder kan være flersædede og enkeltstående stationære samt enkeltfoldede.
Indgangsdøre til vagtrummet kan hængsles eller skydes. Døråbning i specialkøretøjer - ikke mindre end 1540 × 580 mm; i specielle køretøjer baseret på varevogne og busser - bestemmes af deres designfunktioner. Døre skal være udstyret med åbningsbegrænsere. Et vindue med skydeglas og et beskyttelsesgitter på indersiden er monteret i døren; et skydegardin skal placeres mellem vinduet og gitteret.
Cellerne til det særlige kontingent er udstyret med stive sæder med separate ryg. Sæderne i cellerne er stationære, fastgjort på en metalramme; muligheden for at skrue sædernes fastgørelsesdele af uden brug af værktøj er strukturelt udelukket.
Enkeltceller til det særlige kontingent er udstyret med hængslede eller glidende metalrammedøre. Dørbladet er solidt med synsøje og øvre og nedre ventilationsåbninger. Synsøje - med drejelig hætte.
Fælles kamre er udstyret med enkeltfløjede gitterhængslede døre lavet af stålstang med en celle på 40 × 40 mm.
Mellemrummet mellem dørstolpen og døren på siden af låsen er 3±1 mm.
Dørene til cellerne er udstyret med mekaniske låse med automatisk smækkende bolt og aftagelige greb. Umuligheden af adgang til tværstangen inde fra kamrene er strukturelt sikret.
Dørene til kamrene er udstyret med låse med tapper til en hængelås. Alle hængelåse til kameraerne i det samme specialkøretøj skal have samme nøgle.
Indgangsdøren er udstyret med en låseanordning. Nødlugerne til kropskamrene er fastgjort med låseanordninger af typen "stift" lavet af stål.
Naturlig ventilation af det specielle karrosseri og arbejdsrum udføres gennem et vindue i hoveddøren og en nødventilationsluge i taget af vagtrummet og ventilationsluger i kamrene. Luger er udstyret med en låseanordning af typen "stift". Det er muligt at installere et system med tvungen forsyning og udsugning.
Lugeåbningen er mindst 470 × 500 mm, modstår en ekstruderingskraft på 5 tons, rettet lodret opad, uden tab af ydeevne og uden resterende deformationer.
Nødventilation åbner udefra og indefra. Flugtluge - kun udenfor.
Arbejdsrummet opvarmes af en ekstra varmelegeme, der fungerer efter princippet om varmeudvinding fra væsken i motorens kølesystem eller af uafhængige varmeapparater.
Belysningslinjer lægges under tagbeklædningen af bilens karrosseri. Plafonds er installeret på loftet af kroppen: i små kamre - et ad gangen, i store - to eller fire, i vagtrummet - to. I cellerne er lofterne beskyttet af metalstænger. For yderligere belysning af fælleskamrene er der installeret en søgelys på vagtrummets forvæg.
I vagtrummet er der også monteret et panel med afbrydere, som giver separat tænding af belysning i cellerne, i vagtrummet og en ekstra varmelegeme.
Hvert specialkøretøj er udstyret med markeringslys (for og bag) i den øverste del af karrosseriet.
For at sikre kommunikation mellem vagten og stationære kommunikationscentre, der er tilgængelige langs eskorteruten, er specielle køretøjer udstyret med bil-VHF-radioer.
For at give vagtens personale telefonkommunikation er der installeret et signal-intercom-system (SPU) i specielle køretøjer. Derudover kan videoovervågningssystemer bruges til kommunikation.
Signalering og samtaleanlæg "Forglemmigej" giver:
Udstødningssystemet på specialkøretøjer på basis af lastbilchassis er blevet forbedret: Udstødningsrøret er ført ud af karrosseriets kant med 40-50 mm.
Specialkøretøjer er udstyret med:
Ofte har paddy-vognen en beslag-stige til at klatre op på taget af karosseriet.