| Ulykken med containerskibet "Ever Given" | |
|---|---|
| Containerskib Ever Given blokerer Suez-kanalen. Satellitbillede fra 27. marts 2021 | |
| datoen for begyndelsen | 23. marts 2021 [1] |
| udløbsdato | 29. marts 2021 |
| Placere | |
| Koordinater | 30°01′03″ s. sh. 32°34′48″ in. e. |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ulykken med Ever Given- containerskibet og den efterfølgende blokering af Suez-kanalen fandt sted den 23. marts 2021 . Dette forårsagede et flerdages sammenbrud af verdens godstransport , hvilket kostede verdenshandelen 400 millioner dollars i timen (ifølge Lloyd's List) [2] .
Om morgenen den 23. marts 2021 var Ever Given- containerskibet , med 18 tusinde containere (dette er et af de største containerskibe i verden), på vej fra Malaysia til Holland . Klokken 07.40 lokal tid vendte containerskibet rundt over Suez-kanalen og stødte på grund med stævn og agterstavn fast i bredderne. Som følge af ulykken blev trafikken langs kanalen standset [3] .
Stærk vind , vejrforhold samt tekniske fejl eller menneskelige faktorer blev nævnt som mulige årsager til ulykken [4] .
Den 26. marts samlede mere end 150 andre fartøjer sig i kø for at passere gennem kanalen [5] , den 27. marts - 276 fartøjer [6] , den 28. marts - 321 fartøjer [7] , den 29. marts - over 450 forskellige fartøjer.
De første forsøg på at trække skibet ud ved hjælp af slæbebåde var mislykkede [8] . Derfor blev arbejdet påbegyndt med at uddybe bunden ved hjælp af to opgravere : det var nødvendigt at fjerne 15-20 tusinde kubikmeter sand fra under fartøjets stævn, hvilket ville gøre det muligt at nå en dybde svarende til dybgangen af fartøjet på 12–16 meter. Derefter ville det ifølge administrationen af Suez-kanalen være muligt at flyde skibet igen.
Den 28. marts var 9.000 tons ballastvand fjernet fra skibet, og 14 slæbebåde deltog i arbejdet med at befri skibet. 4 gravemaskiner var også involveret i arbejdet , de uddybede kanalens bred i området ved stævnen af containerskibet. Desuden forsøgte 9 slæbebåde at trække fartøjet ud af lavvandet; Den 27. marts lykkedes det ved deres fælles indsats at rykke skibets stævn [9] . Søndag den 28. marts fortsatte arbejdet med at uddybe bunden i håbet om igen at forsøge at flytte containerskibet ved næste højvande . Delvis losning af fartøjet blev også antaget (en foranstaltning, som redningsfolkene kun havde til hensigt at ty til som en sidste udvej, da det kræver brug af kraner og andet ekstra udstyr, som endnu ikke er leveret til Suez-kanalen) [10] .
Fartøjet blev delvist omflodet den 29. marts kl. 04:30 lokal tid (05:30 Moskva -tid ). Omkring kl. 15.00 samme dag blev skibet fuldstændig reflotet, efter at 27.000 kubikmeter sand var blevet gravet ud under skibets stævn og bugseret til Big Gorky-søen for slam og inspektion af bunden.
Containerskibet blev sat i vedligeholdelse nær ulykkesstedet i Great Bitter Lake [11] [12] indtil slutningen af undersøgelsen af hændelsen med dens blokering. Hele denne tid forblev lasten på skibet [13] .
Den 29. marts annoncerede den egyptiske præsident Abdel Fattah al-Sisi den vellykkede afslutning af operationen for at fjerne blokeringen af kanalen [14] .
Navigationen begyndte, karavaner inde i kanalen begyndte at blive bugseret ved hjælp af piloter; Den 30. marts forventedes omkring 400 skibe at passere ved den nordlige og sydlige indsejling til kanalen. Lederen af afdelingen, Usama Rabia, sagde tidligere, at trafikken på kanalen ville være fuldt genoprettet om tre en halv dag [15] .
For passagen af alle de ophobede skibe arbejdede kanalen døgnet rundt. Den 3. april passerede den sidste gruppe på 85 ventende skibe gennem kanalen, hvorefter sejladsen i kanalen vendte tilbage til normalen.
Forhandlingerne mellem myndighederne i Suez-kanalen og ejerne, operatørerne og forsikringsselskaberne af containerskibet trak ud. Skibet blev tilbageholdt indtil erstatningskravet var betalt. I midten af april overvejede Evergreen måder at losse lasten på for at kunne transportere lasten på andre måder. [16]
Den 14. april 2021 dømte Ismail Economic Court ejeren af skibet Ever Given og beordrede ham til at betale en bøde på 900 millioner dollars; dekretet fastsatte også arrestation af skibet, indtil det fulde bødebeløb var betalt.
Den 7. juli 2021 vejede Ever Given anker og begyndte at gå nordpå, efter at skibets ejere og forsikringsselskaber nåede til enighed om kompensation med administrationen af Suez-kanalen for afbrydelse af navigation og bugsering af et containerskib [17] . The Ever Given ankom til havnen i Rotterdam den 29. juli 2021.
Kanalblokering (ledige skibe) kostede verdenshandelen 400 millioner dollars i timen [2] , 9,6 milliarder dollars om dagen [18] .
Blokering af tankskibes bevægelser med arabisk olie gennem Suez-kanalen den første dag efter hændelsen førte til en stigning i oliepriserne med mere end 5 % [3] .
Samtidig blev priserne for transport af olieprodukter til søs næsten fordoblet på en uge, en af årsagerne var en trafikprop i Suez-kanalen [4] .
En af de største papirmasseproducenter Suzano SA sagde, at trængslen i Suez-kanalen sandsynligvis vil forsinke leveringen af træmasse og som et resultat begrænse tilgængeligheden af toiletpapir i butikkerne ( Bloomberg forudsagde også dette med henvisning til en stigning i antallet af ordrer på transport af varer ad søvejen og manglen på skibe, der er i stand til at løse dette problem). [19]
Hvis Suez-kanalen ikke havde været åben i et par dage, ville skibe fra Asien have været nødt til at tage den vestlige rute omkring Vestafrika (nogle skibe tog en alternativ rute rundt om Afrika, hvilket tilføjede 15.000 miles til deres rejse og omkring to ugers sejlads) . Der var også forslag om rederes mulige interesse i at bruge den nordlige sørute [20] [21] . Dette ville forsinke leveringen af varer, øge transportomkostningerne og føre til mangel på gratis containere og containerskibe.
Repræsentanten for den egyptiske administration af Suez-kanalen, Osama Rabiya, sagde den 2. april, at de var berettiget til " kompensation " på en milliard dollars, og forklarede, at beløbet indeholdt begge tab fra "tomgang" af vandet arterie og omkostningerne ved at frigive containerskibet [22] . Samtidig antydede Rabia på en pressekonference synderen bag den seks dage lange blokering af vandvejen og forsikrede, at undersøgelsen ville identificere de ansvarlige for ulykken og afgøre, hvilke parter der ville betale erstatning; mens Suez-kanalen ikke er involveret i ulykken og betragtes som den berørte part, tilføjede han [23] .
Den 13. april 2021 besluttede den egyptiske by Ismailias økonomiske domstol at beslaglægge Ever Given containerskibet, indtil dets ejer betaler 900 millioner dollars i kompensation [24] .
I maj indvilligede Suez-kanalens administration i at reducere erstatningsbeløbet til 550 millioner dollars med den betingelse, at 200 millioner dollars blev udbetalt med det samme, og de resterende 350 millioner dollars ville blive modtaget senere i form af bankbreve [25] .
Den 6. juli 2021 besluttede den økonomiske domstol i den egyptiske by Ismailia at fjerne arrestationen fra containerskibet Ever Given i forbindelse med en aftale indgået mellem skibets ejere og administrationen af Suez-kanalen for at løse konflikten [ 26] .
Sammen med adskillige vittigheder blev forskellige internetmemes relateret til hændelsen offentliggjort [27] [28] [29] [30] . En webapplikation, der tillader brugere at være vært for Ever Given hvor som helst i verden "Ever Given Ever Ywhere" er også gået viralt [31] . Brugere af det sociale netværk TikTok postede jokes og memes, der afspejlede deres personlige fortolkninger af hændelsen [27] . Separate forslag til løsning af hændelsen blev også cirkuleret på Twitter på en spøgende måde sammen med kommentarer om det passende i nogle brugeres følelse af, at deres personlige problemer var relateret til det fastkørte skib [32] .
Der blev lavet ændringer til Microsoft Flight Simulator , der viser et skib strandet i en kanal [33] [34] . Den dag Ever Given blev låst op, fejrede Google lejligheden ved at tilføje et påskeæg , hvor søgning efter "Suez Canal" eller "Ever Given" ville vise en animation af både, der bevægede sig langs sidebjælken [35] [36] . Nogle kommentatorer har humoristisk henvist til bogen fra 1982 How to Avoid Huge Ships [ 37] .
Sådanne hændelser i Suez-kanalen var sjældne [38] .
Der var skibsulykker, der førte til trafikblokering i flere timer:
Seksdageskrigen i Suez lammede trafikken i kanalen i 8 år (1967-1975).