A-5 (svævefly)
A-5 - svævefly designet af K. K. Artseulov . Bygget i 1922. Første gang blev det afprøvet uden held, i vinteren 1922-23. ved bugsering bag en snescooter på smeltet sne var det ikke muligt at udvikle en tilstrækkelig ensartet fremdrift, der var nødvendig for, at et svævefly kunne lette . 24. juli 1923 på Khodynka-flyvepladsen , mens den bugserede mod vinden bag A-5-bilen, foretog den første flyvning. Han steg op i luften til en højde på omkring 15 m, tabte fallet og gled langsomt i kontrolleret flugt. Ved I All-Union svæveflytestene på A-5 satte piloten L. A. Jungmeister en flyvevarighedsrekord - 1 time 20 minutter og 30 sekunder. Svæveflyet blev tildelt hovedpriserne, og dets design blev efterfølgende gentaget enten helt eller med nogle ændringer. Ved II All-Union svæveflytests i 1924 blev dette design præsenteret af svæveflyene "Ikar" , "Ilyich" , "Pioneer-Leninets" og "Red Student" .
Konstruktion
A-5 er et monoplan med en høj vinge på strækmærker.
- Vinge - vingeprofil - Prandtl 387. I hjertet af kraftkonstruktionen er der to bjælker ved fastgørelsespunkterne for strækmærker og samlinger med skroget forstærket med 1 mm tykke pladejernssko. På hver halvvinge på tværs af bjælkerne blev der installeret 11 ribber, 4 af dem forstærket (afstivet med ståltråd). Den forreste del af vingen er lavet af 1 mm finer beklædt med kanvas. Ribbernes bagende er forbundet med 1 mm wire, som danner kanten af vingen.
- Skroget er af rektangulært tværsnit, havde fire langsgående stringere forbundet med tværgående diagonale stivere, hvorpå krydsfinerforinger var limet. Til fastgørelse af vingerne var der tværgående rammer. Pilotsædet var monteret på en langsgående ramme på gulvet. Kabine åben type.
- Chassis - fastgjort i bunden af skroget. Den bestod af fire stativer, to ski og to stivere. Hjulene blev sat på et stålrør bundet til skiene med en gummisnor.
- Haleenheden - bestod af en køl af rorene og højden, som havde aerodynamisk kompensation.
- Kontrolsystem - indsats fra håndtaget og pedalerne blev overført til rorene og ailerons hovedsageligt gennem kabelledninger.
Se også
Litteratur
- K. Artseulov. Ved begyndelsen af sovjetisk svæveflyvning // Fædrelandets vinger . - M:: DOSAAF, 1973. - Nr. 10 . - S. 15, 16 .
Links
- [bse.sci-lib.com/particle021027.html Illustration "Svævefly A-5" i Great Soviet Encyclopedia]