| U-20 | |
|---|---|
| U-20 på den danske kyst i 1916. Torpedoer eksploderede i stævnen og ødelagde skibet | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | Tyskland |
| Lancering | 18. december 1912 |
| Udtaget af søværnet | 5. august 1916 |
| Moderne status | Sprængt i luften af besætningen i 1916 |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | U-19 |
| Hastighed (overflade) | 13 knob |
| Hastighed (under vandet) | 7,0 knob |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 50 m |
| Mandskab | 35 personer |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 650 t |
| Undervandsforskydning | 834 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
64,2 m |
| Skrogbredde max. | 6,1 m |
| Højde | 8,6 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
3,6 m |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 1 × 88 mm (3,46 tommer) dækspistol |
| Mine- og torpedobevæbning |
fire 50 cm (19,7 tommer) torpedorør |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
SM U-20 er en tysk U-19 klasse ubåd bygget til den tyske flåde. Hun blev søsat den 18. december 1912 og taget i brug den 5. august 1913. Under Første Verdenskrig sejlede hun i de britiske øers kystfarvande. U-20 blev berømt efter hendes sænkning af det britiske passagerlinjeskib Lusitania den 7. maj 1915, hvis konsekvenser dramatisk ændrede forløbet af Første Verdenskrig .
Den 7. maj 1915 patruljerede U-20 under kommando af kaptajn Walter Schwieger den irske sydkyst . Omkring 13:40 så Schwieger et skib nærme sig gennem periskopet. Schwieger bemærkede, at skibet havde 4 rør og 2 master, og besluttede at angribe det. Den affyrede torpedo ramte styrbord side af skibet, som viste sig at være det britiske linjeskib Lusitania , under kaptajnens bro. Efter en torpedoeksplosion blev foringen ødelagt af en anden eksplosion i skibets stævn, muligvis forårsaget af kulstøv, ammunition i lastrummet eller en kedeleksplosion. Eksplosionen var så kraftig, at selv Schwieger var meget overrasket over dette, selvom han kategorisk nægtede at affyre en anden torpedo. Lusitania sank på 18 minutter og tog 1.198 liv med hende. 15 minutter efter at torpedoen blev affyret, beordrede Schwieger at dykke til 25 meter og forlade området.
Før ubåden kunne vende tilbage til Wilhelmshaven -dokken for at tanke og genopfylde, havde amerikanske borgere allerede indledt protester i Berlin mod en sådan forræderisk handling fra tyskerne, der sænkede Lusitania. Kaiser Wilhelm II var bange for, at USA kunne gribe ind i krigen, så i juni 1915 krævede han af den tyske flåde, at alle passagerskibe fremover skulle stå i fred.
Den 4. september 1915 patruljerede U-20 havet i en afstand på 85 miles fra Fastnet Rock i den sydlige del af Det Irske Hav. Denne base var et af de vigtigste navigationspunkter i det vestlige ocean, alle skibe, der kom og gik ind i Det Irske Hav, var inden for visuel kontakt. Da den nye ydre grænse begyndte at fungere, begyndte hospitalsskibe at løbe fra Liverpool til Quebec og Montreal med strategisk gods og omkring 800 passagerer. U-20 angreb et passagerskib i dette område, ved siden af en skelsættende ø i Nordatlanten, ud for Irlands sydvestkyst. "History of the Great War: Merchant Marine, bind II" af Putem Herd lyder: "Kun få dage før grev Bernsdorf, den tyske ambassadør, forsikrede USA's regering om, at passagerskibe ikke ville blive sænket uden varsel og uden sikkerhed om bord , forudsat at linerne ikke forsøger at flygte eller gøre modstand." Denne gang blev Schwieger officielt irettesat efter sin tilbagevenden til Wilhelmshaven. Han blev beordret til at melde sig til Berlin, han måtte undskylde for at sænke et andet passagerskib og overtrådte ordren om ikke at gøre det igen. Men Schwieger blev tilgivet, han modtog den højeste pris i Tyskland, da han på det tidspunkt havde sænket skibe med en samlet tonnage på 190.000 tons.
Den 4. november 1916 blev U-20 forladt på den danske kyst ved 56°33′ N. sh. 08°08′ Ø e . Ødelagt (sprængt i luften) af besætningen næste dag.
Forfatteren Clive Cussler hævder, at National Underwater Maritime Agency (NUMA) fandt resterne af en U-20 i 1984.