| U-1 | |
|---|---|
| SM U 1 | |
| U-1 på et postkort trykt før Første Verdenskrig | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | Tyske Rige |
| Lancering | 4. august 1906 |
| Moderne status | Bevaret som museumsudstilling |
| Hovedkarakteristika | |
| Projektbetegnelse | enkelt bygning |
| Hastighed (overflade) | 10,8 knob |
| Hastighed (under vandet) | 8,7 knob |
| Driftsdybde | 30 m |
| Mandskab | 22 personer |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 238 t overflade, 283 t fuld nedsænket |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
42,39 m |
| Skrogbredde max. | 3,75 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
3,17 m |
| Power point | |
| 2 - petroleums forbrændingsmotorer; 400 l. Med. 2 elektriske motorer; 400 l. Med. | |
| Bevæbning | |
| Artilleri | Ikke |
| Mine- og torpedobevæbning |
1 TA kaliber 450 mm, 3 torpedoer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
U-1 er en ubåd (ubåd) fra den kejserlige tyske flåde . Det blev den første ubåd, der blev indført i den tyske flådes kampstruktur; var en af sin tids mest succesrige ubåde. I tjeneste siden december 1906 . Under Første Verdenskrig var hun en træningsubåd. Gemt til nutiden.
Ved overgangen til det 19. og 20. århundrede var ledelsen af Kaisers flåde temmelig skeptisk over for ubådes kampkapacitet. Dette førte til en vis forsinkelse i konstruktionen af ubåden sammenlignet med for eksempel Frankrig . Det er væsentligt, at de første ubåde bygget i Tyskland var tre ubåde af typen "Karp" , bestilt af Rusland i 1904 [1] .
Først i 1904 blev der udstedt en ordre om design og konstruktion af den første tyske ubåd. På dette tidspunkt havde de ubåde, der eksisterede blandt andre europæiske magter, allerede formået at vise både fordele og ulemper tilstrækkeligt. For eksempel blev benzinforbrændingsmotorerne brugt på franske ubåde fundet at være upålidelige og meget brandfarlige .
Derfor gjorde de tyske designere deres bedste for at legemliggøre nye præstationer inden for skibsbygning i designet af deres første ubåd. Dette kom især til udtryk i brugen af petroleum , som er meget mindre brandfarlig end benzin. I begyndelsen af 1907 udtalte den tyske flådeminister ("grundlæggeren" af den tyske dreadnought- flåde), storadmiral A. von Tirpitz [2] :
"Frankrig byggede mange ubåde, men alle dem, der blev søsat før 1905 , har ingen militær værdi ... Vi ønskede ikke at bruge for farlige benzinmotorer. Men så snart petroleumsmotoren blev brugbar, byggede vi et skib, der fuldt ud opfylder vores behov, i stedet for at have 30 eller 40 ubrugelige skibe i havne nu.
Ikke desto mindre blev den franske ordning udviklet af designeren M. Lobeuf taget som grundlag for designet af ubådsskroget , som senere blev typisk for alle verdensubåde - et toskrog med et let ydre og holdbart indre skrog. Elektriske motorer var også af den type udviklet af franske designere [3] .
Ubåden blev bygget på det tyske værft i Kiel . Hun blev søsat den 4. august 1906 og trådte i tjeneste den 14. december samme år [4] . To petroleumsmotorer udviklede en effekt på 400 hk, elektriske motorer udviklede samme effekt. Cruisingrækkevidden ved en hastighed på 10 knob på overfladen var 1500 miles (~ 2850 km). Under vand kunne båden gå 50 miles (~ 80 km) med en hastighed på 5 knob. Bevæbningen var kun ét torpedorør med tre torpedoer. Ubåden kunne også tage en mine ud over torpedoer . Båden havde ikke artillerivåben [4] [5] . På trods af sådanne beskedne egenskaber sammenlignet med efterfølgende typer af ubåde, var U-1 en af de mest succesrige ubåde i det første årti af det 20. århundrede [5] .
Før udbruddet af Første Verdenskrig var U-1 i flådens kampsammensætning. Men med krigsudbruddet viste det sig at være forældet på grund af den hurtige udvikling af ubåde og udseendet af deres mere avancerede typer. Derfor blev hun overført til træningsflotillen og forblev i dens sammensætning i næsten hele krigen. Båden deltog ikke direkte i fjendtlighederne [4] .
Efter Tysklands nederlag blev U-1 nedlagt (i december 1919 ) og købt ud af det tyske værft, hvor den blev bygget. Båden blev installeret som mindeskib på dette værft. I 1921 blev ubåden overført til det tyske museum for naturvidenskab og teknologi i München og sendt til denne by. I henhold til betingelserne i Versailles-freden fra 1919 blev den ene side af U-1 afskåret [5] . Under Anden Verdenskrig blev U-1 beskadiget af bombning, men repareret efter krigen. Båden er i øjeblikket tilgængelig til visning [1] [3] .
Hjemmeside for det tyske museum for naturvidenskab og teknologi; U-1 sektion