Suiso Frontier er verdens første tankskib designet til at transportere flydende brint (LH 2 - tankskib). Lanceret i 2020.
I 2016, Kawasaki Heavy Industries (KHI) sammen med Iwatani Corporation (Iwatani), Shell Japan Limited, Electric Power Development Co., Ltd. (J-POWER), JXTG Nippon Oil and Energy Corporation og Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) dannede den CO2 -fri Hydrogen Energy Supply-chain Technology Research Association ( HySTRA ) for at gøre brint til en lige så almindelig brændstofkilde som olie og naturgas. Denne sammenslutning, støttet af New Energy og Industrial Technology Development Organization (NEDO) [1] , tager fat på teknologiske spørgsmål for at skabe en storstilet brintforsyningskæde til Japan.
Som en del af projektet i Japan , i byen Kobe , Hyogo Prefecture , blev der bygget en terminal til accept og genforgasning af flydende brint, og i Australien blev der bygget et anlæg til forgasning af brunkul. Derudover blev et konsortium bestående af Kawasaki, Iwatani og J-POWER, samt Marubeni Corporation og AGL Loy Yang Pty Ltd, dannet i 2018 og modtog økonomisk støtte fra regeringerne i Australien og staten Victoria til at bygge en gasbehandling anlæg, et drænsystem og en læsseterminal i Hastings havn.
For at transportere flydende brint fra Australien til Japan designet og byggede Kawasaki Shipbuilding Corporation verdens første LH 2 - tankskib , Suiso Frontier (" suiso" betyder "brint" på japansk). [2] [3] Byggeriet af tankskibet begyndte i december 2019. Skibet blev søsat i 2020.
Det første parti flydende brint fra Australien skulle ankomme til Japan i foråret 2022.
I alt planlægger Kawasaki at bygge 80 LH 2 tankskibe til at transportere 9 millioner tons flydende brint. [fire]
Skibet er designet til at transportere ad søvejen over lange afstande flydende til 1/800 af dets oprindelige volumen af brint, afkølet til en temperatur på -253 grader Celsius. Dette blev muliggjort takket være den nye LH 2 -lasttank med et volumen på 1250 kubikmeter, med en dobbeltskal, mellem inder- og ydervæggen, hvis vakuum opretholdes. Tanken er designet af Harima Works, et datterselskab af KHI. Den interne tankstøttestruktur er lavet af GFRP-komposit for at reducere varmeoverførslen. Tanken er baseret på teknologier designet til at opbevare flydende raketbrændstof. [3] [4]
Dimensioner:
Ejer og operatør - HySTRA.