| Sud Aviation SE.116 Voltigeur | |
|---|---|
| SE X-116 | |
| SE-116 Voltigeur med Wright Cyclone motorer | |
| Type | Lette strejkefly |
| Udvikler | Frankrig |
| Fabrikant | Sud Aviation |
| Chefdesigner | Jean Poita |
| Den første flyvning | 5. juni 1958 |
| Status | ude af drift |
| Enheder produceret | 3 |
| Muligheder |
SE-116 Voltigeur SE-117 Voltigeur SE-118 Diplomat |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
SE.116 Voltigeur er et let angrebsfly udviklet af det franske firma Sud Aviation . Havde to turbopropmotorer . Flyet var beregnet til at støtte den franske hær. Han var i stand til at foretage rekognoscering og angribe mål på jorden. Tre eksemplarer blev bygget, men flyet gik ikke i masseproduktion.
I 1958 var Frankrig midt i den algeriske krig [1] og følte behov for et anti-oprørsfly, der var i stand til overvågning, fotografering og jordstøtte.
Samtidig udskrev det franske krigsministerium en konkurrence om et let kontraguerilla-angrebsfly. I 1955 udviklede Sud Aviation , under vejledning af designeren Jean Poitou, et flyprojekt til denne konkurrence, som fik betegnelsen SE X-116 . Ifølge projektet skulle det skabe to versioner af flyet med turbomeca [2] Turbomeca Bastan og stempel Wright R-1300 Cyclone .
Det første prototypefly SE.116-01 , oprindeligt kendt som Fonceur [3] , blev opkaldt efter de franske kavalerienheder ( Voltigeur ) specialiseret i pistolkampe. Det var et cantilever lavvinget monoplan. Alle dens flyveflader var lige, koniske og firkantede, den lodrette hale var høj og bred.
Dette officielle program førte til oprettelsen af tre fly: SIPA S.1100 , Sud Aviation SE-116 Voltigeur og lidt senere Dassault Spirale . [4] [5] Alle tre designs var propeldrevne med to motorer.
Den første prototype havde 597 kW (800 hk) Wright Cyclone 9-cylindrede radialmotorer monteret foran de forreste kanter af vingen, med kåber primært over vingen, der strækker sig ud over bagkanten. På den anden prototype blev cyklonerne erstattet af 567 kW (760 hk) Turbomeca Bastan turboprops i meget tyndere kåber i toppen af vingerne. Voltigeur havde en trehjulet cykel med hovedpyloner, der trak sig tilbage til motorkåber under motoren; næsehjulet er trukket ind i flykroppen. [6] Hvert hovedben bar et par hjul for at hjælpe med starter og landinger på ujævne landingsbaner. [7]
Voltigeur havde et konventionelt cockpit med flere paneler og en glasnæse for at give et godt udsyn til jorden. [6] Bag vingens bagkant bar flykroppen perforerede luftbremser [7] til jordangreb.
Voltigeur var udstyret med to 20 mm (0,79 tommer) kanoner og seks fastgørelsespunkter under bomber og raketter. [6]
Den stempeldrevne Voltigeur blev første gang fløjet den 5. juni 1958 af Roger Carpentier, som også tog turboprop-versionen på sin første flyvning den 15. december 1958. Et par uger senere, den 9. januar 1959, blev Carpentier, Yves Crouzet og Marcel Hoche dræbt, da en haleflimmer udviklede sig i høj hastighed. [5] Efter at have testet den første prototype SE-117 , udført i samarbejde med Marcel Dassault , blev Voltigeur -programmet opgivet sammen med den planlagte hurtige transport af SE-118 Diplomate . [6]
Desuden deltog begge fly i konkurrencen sammen med SIPA 1100 -flyet . Begge fly passede dog ikke til militæret, og arbejdet med dem blev indstillet.
Hovedkarakteristika
Flyveegenskaber
Bevæbning