| Skibladner | |
|---|---|
|
Dampbåd i 2006 |
|
| Opkaldt efter | Skidbladnir |
| Fartøjsklasse og -type | Passager hjuldamper |
| IMO nummer | 8927981 |
| Operatør | Oplandske Dampskibsselskap |
| Fabrikant | Motala Verkstad, Mutala |
| Søsat i vandet | 1856 |
| Bestillet | 2. august 1856 |
| Status | opereret |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 200 t |
| Længde | 50 m |
| Bredde | 7 m |
| Motorer | Damp maskine |
| flyttemand | 2 skovlhjul |
| rejsehastighed | 12 knob [1] |
| Mandskab | 6-16 personer |
| Passagerkapacitet | 230 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Skibladner var en passagerhjuldamper bygget af Motala Verkstad skibsværft i Mutala Sverige i 1856. Det er verdens ældste dampskib, der stadig er i drift. Opkaldt efter Skidbladnir , guden Freyrs mytiske skib .
Damperen blev bygget på det svenske værft i Mutala og blev taget med et andet skib med jernbane til Minnesund , hvor hendes endelige montering fandt sted. På sin første flyvning drog han afsted den 2. august 1856 [1] . Dampbåden var det andet [1] skib i Oplandske Dampskibsselskaps rederi, grundlagt i 1852, og blev bygget til at operere på ruten, der forbinder banegården ved Eidsvoll med byerne Hamar , Gjøvik og Lillehammer . Det fortsætter med at betjene denne rute den dag i dag. Derudover bruges skibet i sommermånederne til sightseeing-bådture og kulinariske krydstogter.
I 1888 gennemgik skibet en rekonstruktion, hvorved skibets skrog blev forlænget, og en ny dampmaskine blev installeret på skibet.
I løbet af sin historie sank skibet to gange: i 1937 og i 1967 . Efter hver stigning gennemgik skibet rekonstruktion.
Den 14. juni 2005 fik skibet status som et historisk monument. Det var første gang, at et driftsanlæg fik denne status i Norge.
Myosasøens hvide svane
Drives af Oplandske Dampskibsselskap ved Mjøsa -søen i Norge . Skibet er postalt og har sit eget stempel om bord [1] . Norges postflag vajer bagt på skibet.