| Nyport 11 | |
|---|---|
| Type | fighter |
| Udvikler | Nieuport |
| Fabrikant | Nieuport [1] og Aermacchi |
| Chefdesigner | Delage, Gustave |
| Den første flyvning | 5. januar 1916 |
| Slut på drift | juni 1917 |
| Status | nedlagt |
| Operatører | Frankrig |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Fransk enkeltsædet jagerfly fra Første Verdenskrig, designet af Gustave Delage . Nogle kilder hævder, at han var med til at bringe en ende på en periode, der af pressen blev kaldt " Fokkerens svøbe ". Denne type fly blev adopteret af entente -landene og flere andre stater. Det startede en serie af Nieuport vee-stiver jagerfly, der forblev i drift indtil 1920'erne [2] [3] [4] [5] .
Nieuport 11 ramte fronten i 1916. En måned senere deltog mere end 90 fly af denne type i kampene. Den eneste tilbageværende fordel ved den tyske Fokker i forhold til Nieuport 11-flyet var et synkroniseret maskingevær, der skød gennem propelskiven. På det tidspunkt havde de allierede ikke et sådant system.
Under slaget ved Verdun i februar 1916 tillod kombinationen af tekniske fordele ved Nieuport 11 franskmændene at etablere luftoverlegenhed. Også et tilstrækkeligt antal fly af denne type i de franske luftfartsenheder spillede en rolle i sejren.
Nieuport 11 var en forenklet version af Nieuport 10. Begge jagerfly var biplane med en fuldlængde dobbelt-spar øvre vinge og en smallere-korde nedre enkelt-spar vinge. Interplanar stativer blev fastgjort til de øvre og nedre vinger. Layoutet af polutoraplan reducerede modstand og forbedrede stigningshastigheden, samt gav bedre udsyn fra cockpittet. Desværre var den smalle undervinge nogle gange udsat for aeroelastisk flagre ved høje flyvehastigheder, et problem, der dukkede op på senere V-strut Nieuport jagerfly, såvel som på den tyske Albatros D.III . Nieuport 11'ere blev leveret til den franske Aéronautique Militaire, den britiske Royal Naval Air Service, den russiske Imperial Air Service, Belgien og Italien. 646 Nieuport 11'ere blev fremstillet på licens af det italienske firma Macchi.