| Mark 13 | |
|---|---|
| Mark 13-torpedoen er ved at blive klargjort til installation på Avenger-torpedobomberen. USS Wasp, 1944. | |
| grundlæggende oplysninger | |
| Formål | luftfart |
| Basering | fly, torpedobåd |
| Stat | USA |
| Fabrikant | se _ Produktion |
| Start af udvikling | 1930 |
| I brug | 1938 |
| Moderne status | trukket ud af tjeneste |
| Muligheder | |
| Vægt | 1005 kg |
| Længde | 4.089 m |
| Diameter | 569 mm |
| Sprænghoved | 272 kg Torpex , kontaktrør |
| Tekniske detaljer | |
| Motor | kombineret cyklus, turbine |
| skruer | 2 |
| Hastighed | 33,5 knob |
| Rækkevidde | 5760 m |
| Dybde | < 15 m |
| Styring | Mark 12 Mod 1 gyro |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Mark 13 - den vigtigste flytorpedo for den amerikanske flåde i Anden Verdenskrig. Den første amerikanske luftaffyrende torpedo . Ifølge erfaringerne fra kampbrugen af torpedoen i begyndelsen af krigen blev der identificeret en række mangler, hvorfor brugen af den var ineffektiv. I 1944, som et resultat af en række forbedringer, blev applikationens effektivitet øget.
Bureau of Ordnance og Bureau of Aeronautics var involveret i udviklingen af Mark 13-torpedoen . De første eksperimenter med at droppe torpedoer fra et fly blev udført i maj 1920 på Naval Air Station i Anacost, Maryland. Mark 7 Mod 5 torpedoer var tilpasset til at falde fra et vandfly. To opsendelser blev foretaget med en hastighed på 93-102 km/t (50-55 knob) fra en højde på 5,5 og 9 meter. Opsendelsen fra en højde på 5,5 meter var vellykket, og da den blev droppet fra 9 meter, blev torpedoen beskadiget. I 1921 blev luftfartsenheden officielt indlemmet i Fleet Torpedo Armament Depot i Newport , Rhode Island . I 1924, da man faldt fra DT-2 var det muligt at bringe faldhastigheden til 175 km/t (95 knob) med en maksimal højde på 9,5 meter [1] .
I februar 1925 begyndte Ordnance Bureau udviklingen af en flytorpedo under "Project G-6" kaliber 533 mm med en hastighed på 35 knob. I 1926 blev arbejdet med dette projekt indstillet, da det blev besluttet at tilpasse de eksisterende 457 mm torpedoer som flytorpedoer. Men i 1927 blev arbejdet genoptaget efter anmodning fra lederen af Bureau of Aeronautics. Bureauet ønskede at have en ny specialiseret flytorpedo i drift, når beholdningen af 457 mm torpedoer løb tør. I lang tid kunne de ikke beslutte sig for torpedoens egenskaber. Efter en længere diskussion blev 1929-specifikationen godkendt, hvorefter torpedoen skulle have en kaliber på 584 mm og en længde på højst 4,1 m. Det var denne specifikation, der i sidste ende dannede grundlaget for kommissoriet vedr. designet af Mark 13-torpedoen i august 1930. De sidste ændringer påvirkede kun kaliberen - den blev reduceret til 571 mm (22,5 tommer) [2] .
| Karakteristika for G-6-projektet [2] | Specifikation 1927 | Specifikation 1929 |
|---|---|---|
| Masse af udstyret torpedo | 907 kg (2.000 lb) | 771 kg (1.700 lb) |
| Ladningsmasse | 159 kg (350 lb) | 181 kg (400 lb) |
| Minimum rækkevidde | 3.650 m (4.000 yd) | 6.400 m (7.000 yd) |
| Minimum hastighed | 35 knob | 30 knob |
| diameter | 533 mm (21 tommer) | 584 mm (23 tommer) |
| længde | < 5,5 m (18 fod) | < 4,1 m (13 ft 6 in) |
| frigivelseshastighed (i højden) | 225 km/t (12 m) | 185 km/t (15 m) |
Men kastet sluttede ikke der. Fra august 1930 til juli 1931 blev arbejdet indstillet, da spørgsmålet om det tilrådeligt at inddrage torpedo-eskadriller i hangarskibsluftgrupper blev drøftet. TG biplanen blev anset for at være for tung dårligt beskyttet, ineffektiv og dyr i drift. Det kom til beslutningen om ikke at inkludere torpedobombefly i luftgruppen af det nye hangarskib CV 4 Ranger. Bureau of Aeronautics holdt op med at støtte udviklingen af Mark 13-torpedoen med fokus på udviklingen af en 454 kg torpedo, som skulle have en rækkevidde på 1800 m ved en hastighed på 30 knob og en maksimal faldhastighed på 125 knob ved en højde på 15 m [3] .
Ordnance Bureau anså projektet med at skabe en 454 kg torpedo for at være lovende og fortsatte arbejdet med Mark 13 [4] . Den anden prototype af torpedoen nåede 30 knob i marts 1932 og dækkede 5500 m. Luftforsøg begyndte i 1935. Fra 27. maj til 1. oktober 1935 blev der foretaget 23 luftdråber, i 1936 - yderligere 20. I 1938 blev Mark 13-torpedoen adopteret af den amerikanske flåde [5] . Dens luftfartøjer var luftfartøjsbaserede bombefly TBD "Devastator" [4] .
Produktionen blev etableret af følgende virksomheder i to statsejede fabrikker administreret af en privat entreprenør : [6]
Og hos to private virksomheder :
I alt blev der i krigsårene produceret omkring 17 tusinde torpedoer af denne type [7] .