El Horria | |
---|---|
Mahroussa | |
|
|
Egypten | |
Fartøjsklasse og -type | Royal Yacht \ Træningsfartøj |
Fabrikant | Samuda brødre |
Søsat i vandet | 1864 |
Bestillet | 1865 |
Status | I brug |
Hovedkarakteristika | |
Forskydning | 4561 tons |
Længde | 128,5 m (original) \ 145,72 (nuværende) |
Bredde | 13 m |
Udkast | 5,3 m |
Motorer | Dampturbiner |
Strøm | 6500 hk |
flyttemand | 3 skruer |
rejsehastighed | 16 (max knob )\13 (cruising knob ) |
Mandskab | 160 mennesker |
Mediefiler på Wikimedia Commons | |
El Horria (lanceret i 1864 under navnet Mahroussa og bar det navn indtil 1951) er en kongelig yacht bygget i 1865 for Ismail Pasha , Khedive i Egypten. Fra 2010 er skibet stadig i drift.
Den blev bygget af Samuda Brothers-fabrikken ved Themsen og gentog strukturelt den britiske hjulyacht HMY "Victoria and Albert II". Tjente den kongelige familie i Egypten indtil 1951. I løbet af dens eksistens blev der foretaget to store designændringer.
I 1872 blev skroget forlænget med 12,5 meter. I 1905 blev Parsons dampturbiner installeret (sådan en SU dukkede op på en yacht for første gang), yachten blev fra en hjulyacht til en skruet yacht, mens dens længde blev øget med yderligere 6 meter. Arbejdet blev udført af Pointhouse Shipyard fra A & J Inglis fra Glasgow (Skotland).
Mahroussa opnåede berømmelse som det første skib, der passerede gennem Suez-kanalen i 1869 under åbningsceremonien. Under verdenskrigene var hun en del af den egyptiske flåde, men deltog ikke i fjendtligheder.
Efter kong Farouks abdicering blev hun overtaget af den egyptiske regering til brug som et træningsskib, på hvilket tidspunkt der var et nyt navn. Hun tilbragte det meste af sin tid i det østlige Middelhav, men deltog også i forskellige internationale begivenheder, herunder fejringen af 200-årsdagen for USA.
I øjeblikket er skibet en del af den egyptiske flåde, da det er det ældste aktive flådefartøj, og det bruges nogle gange som en præsidentyacht. Skibet går til søs cirka tre gange om året, men normalt kun i en dag.