Langskip - oversat fra oldnordisk, samt fra de fleste moderne skandinaviske og germanske sprog, "langskib". Ordet blev brugt til at henvise til et krigsskib med årer over hele siden uden at angive størrelsen. Denne kategori omfattede "snacks" ( i den terminologi, der er vedtaget i dag - " snekkar " ) og "kampe" (henholdsvis - " drakkar "). Selvom Langskip nu almindeligvis omtales som krigsskibe, var deres anvendelse universel. Vikingerne både handlede og kæmpede på dem.
Størrelsen af sådanne skibe blev bestemt af antallet af pladser til roere eller årer på hver side. Dette sted blev kaldt "værelse". Det menes, at Langskip, som har mindre end 12 "værelser", ikke er et, som let kan forstås. I et seriøst felttog, især under forholdene i skærgården, kan han ikke klare strømmene. For enhver langdistance eller vellykket militær kampagne krævedes mindst to skift af roere. De var alle en del af "khirden" - de var medlemmer af et militært broderskab eller hold. Således er minimumsstørrelsen på "khirden" omkring 50 personer: to brædder, to skift af roere, to styrmænd. Langskips størrelse kan nå op på 35 rom, hvilket indebærer et hold på halvandet hundrede professionelle krigere, der er medlemmer af hird-broderskabet. Og dette er angiveligt den øvre grænse for et vikingeskib.
Den første havde smallere og aflange konturer og årer langs hele brættet. Sidstnævnte var mere rummelige, havde et minimum af årer, men tillod et lille hold at klare sig. Hvorimod Langskip krævede mange mennesker til at klare sig. Men i udforskningen af nye lande var han meget mere pålidelig. Der var længe en vished om, at krigsskibe var bygget af eg. Det var baseret på, at de første vikingeskibe (Gokstadskib, Osebergskib) fundet af arkæologer havde maksimalt egedetaljer. De overså dog, at begge skibe var begravelse. Og ingen af de levende ved, hvordan tiden flyder i dødsriget. Så skibet til den sidste rejse skal være ekstremt holdbart. Eg bliver under påvirkning af fugt "mose" og er i stand til at forblive intakt i mange århundreder.
Skibets konstruktion var under alle omstændigheder et stærkt reguleret ritual. Men for Langskip var det meget hårdere. Træet blev valgt i overensstemmelse hermed, og ved fældningen blev de for eksempel nøje overvåget, så det ikke skulle falde mod nord. Der var også mange andre nuancer. I dag mener de fleste reenaktører og en række historikere, at hovedmaterialet for "rigtige skibe" var aske. Selvom der også blev brugt et træ af mange andre arter. Til rammer og andre lignende detaljer blev træets naturlige bøjning brugt: grene, rødder.
Til beklædning blev træet kløvet med kiler i brædder med det samme, uden at holde det til tørring. Afhængigt af konstruktionsstedet og traditioner kan metal- eller trænitter bruges som fastgørelseselementer. "Strikningen" af detaljer blev lavet af pile- eller granrødder, ligesom kurve væves i dag.
Man mente, at en tømrerøkse var et absolut nødvendigt og tilstrækkeligt værktøj til byggeriet. Faktisk forstod enhver intelligent navigatør skibes design og kunne, omend i lang tid, bygge et skib alene ved hjælp af dette værktøj alene. Og dette var velkendt for de gamle skibsbyggere, men de arbejdede normalt i en artel. Og der blev brugt forskellige økser, og de var ikke begrænset til dem alene. Værktøjssættet adskilte sig i det væsentlige lidt fra moderne snedker- og tømrerarbejde, selvom udførelsen var anderledes. Et bemærkelsesværdigt faktum: save var velkendte, men de blev ikke brugt til at bygge skibe, som huse: en sav river træfibre, som den skal, og en økse og en kile arbejder kun langs fibrene.
Den grundlæggende forskel mellem Langskip er fleksibilitet i længderetningen. I modsætning til Knorr, som også kunne have en hård sag. Man mente, at skibet skulle "flyde" over bølgerne. Dette understreges også af navnene på Langskip-typerne: Sneka (slange) og Draka (drage). Skibet var bygget på en sådan måde, at dets lastrum ikke engang var "ventileret", men godt ventileret. Derfor truede råd dem ikke.
Sejlet fortjener særlig opmærksomhed. I dag er den almindeligt anerkendte opfattelse enig i, at den er syet af uld. Men du kan også møde den opfattelse, at det kunne være linned. Eddaerne siger direkte, at normannerne om muligt ikke foragtede silke.
Masten var aftagelig, hvilket strengt regulerede dens længde. Selv for de største "35-værelses" skibe kunne den ikke være længere end 15-16 m. Følgelig blev bredden af et rektangulært sejl hovedmålet for søfartsfærdigheder. Samtidig blev hun selv et mål for en navigatørs dygtighed. En svag rorsmand ved den allerførste storm døde simpelthen med en for stor sejlbredde.