| Hamburg Sudamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft | |
|---|---|
| Type | kommanditselskab |
| Grundlag | 1871 |
| Beliggenhed | Hamborg , Tyskland |
| Industri | Transportere |
| Produkter | lastbilkørsel , logistik |
| omsætning |
|
| Nettoresultat | €5,47 milliarder (2012) |
| Antal medarbejdere | 5360 (2014) [1] . |
| Internet side | www.hamburgsud.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hamburg Süd ( tysk : Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft , forkortelse HSDG - Hamburg - South American Shipping Company) er et tysk rederi grundlagt i 1871.
Fra maj 2015 er selskabet det 10. største containerskib i verden med en containerskibskapacitet på 587.939 TEU [2] .
driver 127 skibe (hovedsagelig containerskibe ) med en dødvægt på over 500.000 tons og ejer en flåde på 468.000 containere. Den årlige transportmængde, som virksomheden udfører, overstiger 3,37 millioner TEU. [en]
Virksomheden var en del af den tyske virksomhed Oetker Group, og blev i december 2017 solgt til den danske virksomhed Maersk.
Virksomheden blev grundlagt i 1871 som et aktieselskab af repræsentanter for 11 Hamborg handelshuse. Oprindeligt var det kun tre dampskibe med en lastekapacitet på 4.000 BRT , der drev månedlige rejser til Brasilien og La Plata. [3]
I 1906 åbnede virksomheden en linje til Sydamerika med købet af hurtigdamperne Cap Vilano og Cap Arcona I. [3]
Fra 1914 havde virksomheden allerede mere end 50 skibe med en samlet lastekapacitet på cirka 325.000 BRT, inklusive tre store højhastighedsdampere: Cap Finisterre, Cap Trafalgar og Cap Polonio. [3]
Som følge af Første Verdenskrig mistede selskabet hele sin flåde, men fortsatte søtransporten på chartrede skibe. [3]
I 1922 byggede selskabet Cap Polonio passagerskibet, som markerede begyndelsen på selskabets lederskab i 1920'erne og 1930'erne inden for havkrydstogter. [3]
I 1927 blev The Cap Arcona II, flagskibet for selskabets passagerlinje, lanceret. [3]
I 1936 erhvervede Dr. August Oetkers firma en andel i Hamburg Süd. [3]
Fra 1939 bestod rederiets flåde af 52 skibe med en lastekapacitet på mere end 400.000 BRT. [3]
| Liner Cap Arkona bygget i 1926 |
Liner Monte Cervantes bygget i 1927 |
Liner Cap Finisterre, bygget i 1911, modtaget af Japan til reparationer i 1919 |
Liner Cap Polonio af Alfred Jensen, 1914 |
Under krigen blev rederiets skibe brugt af den tyske flåde som hjælpeskibe.
Den 3. maj 1945, som et resultat af de allierede bombninger, sank liner fra Cap Arcona- kompagniet , der transporterede koncentrationslejrfanger.
Som følge af Anden Verdenskrig mistede selskabet hele flåden, skibene blev enten sænket eller skulle overføres til de allierede i anti-Hitler-koalitionen i form af skadesløsholdelse. [3]
Så i 1946 blev Wilhelmshaven-selskabets skib, bygget i 1943, overført til State Enterprise Estonian Shipping Company MMF i USSR, omdøbt til Korsun-Shevchenkovsky. [4] Skibet "Gunther", bygget i 1944, blev overført til State Enterprise Latvian Shipping Company MMF USSR, omdøbt til "Smolensk". [5]
I 1951 genoptog virksomheden godstransport på linjer mellem Europa og Sydamerikas østkyst og begyndte at udvikle tramp-, tank- og køletransport. [3]
I 1955 blev virksomheden fuldstændig overtaget af Dr. August Oetkers Dr. August Oetker firma. [3]
I 1956-1957 begyndte virksomheden at operere i Middelhavet, linjen mellem Nord- og Sydamerika blev genoptaget under Columbus Line-mærket. [3]
I 1962 kom containerskibet Cap San Diego, nu museumsskib i Hamborg, ind i rederiets flåde.
I 1971, med idriftsættelsen af containerskibene Columbus New Zealand, Columbus Australia og Columbus America på ruter mellem den amerikanske østkyst, Australien og New Zealand, blev virksomheden en pioner inden for containerskibsfart i Stillehavet. [3]
I 1980 blev containertransport fra Europa til Sydamerikas østkyst sat i gang. [3]
I 1986 overtog selskabet luftfartsselskabet Deutsche-Nah-Ost-Linie, og i 1989 erhvervede selskabet 50% af aktierne i den spanske linje Ybarra y Cia. Sudamerica S.A. [3]
I 1990 købte virksomheden den britiske Furness Withy Group, som omfattede Royal Mail Line og Pacific Steam Navigation Company (PSNC). Også overtaget af Swedish Laser Lines, Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL) og Havenlijn. [3]
I 1998 købte selskabet det brasilianske rederi Aliança og rederiet South Seas Steamship. [3]
I perioden 1999-2004 erhverver selskabet containerlinjer: South Pacific Container Lines, Transrolls Europa-Sydamerika østkystlinjeoperationer, Inter-America Services, en linje mellem Middelhavet og Indien/Pakistan fra Ellerman, en linje mellem Asien og Sydamerika, ejet af Kien Hung selskab. [3]
I 2006 købte selskabet linjer mellem Asien, Nordamerika og Australien/New Zealand fra det russiske rederi Fesco. [3]
Virksomheden driver et globalt netværk af 40 havlinjer rundt om i verden, ejer en flåde på 468.000 containere (2014). Den årlige transportmængde, som virksomheden udfører, overstiger 3,3 millioner TEU. [en]
I slutningen af 2012 blev det rapporteret, at bestyrelsen i Hapag-Lloyd og bestyrelsen for Hamburg Süd var i gang med at undersøge, om en fusion kunne være af interesse, og under hvilke betingelser. I tilfælde af en sammenlægning af virksomheder kan en af de største aktører dukke op på det globale containermarked. I begyndelsen af 2013 afgav selskaberne en erklæring, hvoraf det fulgte, at ideen om en fusion på nuværende tidspunkt ikke er gennemførlig. [6]
Selskabets flåde pr. maj 2015 består af 126 containerskibe, herunder 41 af sine egne, flådens samlede kapacitet er mere end 500 tusind TEU [1] [6]
| Rio de la Plata | Monte Rosa | Santa Rita | Rio de Janeiro |