| HMS Lively | |
|---|---|
| HMS Lively | |
|
HMS Lively |
|
| Service | |
| Fartøjsklasse og -type | Livlig type |
| Type rig | tre-mastet skib |
| Organisation | Royal Navy |
| Fabrikant | Royal Dockyard, Woolwich |
| Skibstegningsforfatter | William Regel |
| Byggeriet startede | november 1801 |
| Søsat i vandet | 23. Juli 1804 |
| Udtaget af søværnet | styrtede ned 10. august 1810 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1076 tons (BM) |
| Gondek længde | 154 ft 1 in (47,0 m) |
| Midtskibs bredde | 39 ft 6 in (12,0 m) |
| Intrium dybde | 13 ft 6 in (4,1 m) |
| Motorer | Sejle |
| Mandskab | 284 sømænd og officerer (senere 300) |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 46 |
| Våben på operdækket | 28 × 18-lb. våben |
| Våben på kvartdækket | 2 × 9-lb. kanoner + 12 × 32-lb. karronade |
| Våben på tanken | 2 × 9-lb. kanoner + 2 × 32-lb. karronader |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
HMS Lively (1804) var en 38-kanoner [1] femteklasses fregat . Tiende skib fra Royal Navy , ved navn HMS Lively . Nedlagt i november 1801 . Lanceret den 23. juli 1804 på Royal Dockyard i Woolwich. Det var prototypen på Lively fregattypen af samme navn designet til Royal Navy af Sir William Rule. Det var et af de mest succesrige britiske fregatprojekter i Napoleonskrigene, og efter prototypen blev søsat, blev der bestilt yderligere femten skibe mellem 1803 og 1812 [2] .
I oktober 1804 var Lively under kommando af kaptajn (senere viceadmiral) Sir Graham Hammond. Den 5. oktober opsnappede en engelsk eskadron på fire fregatter ( Lively, Medusa, Indefatigable og Amphion ) under kommando af Commodore Graham Moore på Indefatigable, nær Cadiz, fire spanske fregatter under kommando af kontreadmiral Don José Bustamante [3] . Disse fregatter transporterede guld, sølv og mange andre værdifulde varer fra Sydamerika til Spanien. Spanien var en af de neutrale nationer på det tidspunkt, men viste tydelige tegn på at forberede sig til krig i alliance med Napoleons Frankrig . Efter ordre fra Admiralitetet krævede Moore, at spanierne ændrede kurs og sejlede til England. Admiral Bustamante nægtede, hvorefter slaget begyndte [3] .
Ni minutter efter slagets start ramte en af Amphion- granaterne Mercedes- pulvermagasinet , og den spanske fregat eksploderede. Inden for et minut eller to efter det blev flaget sænket på Fama i overgivelse, men da Medusa holdt op med at skyde på hende, rejste de det igen og forsøgte at flygte. Efter at have modstået tung Indefatigable ild i 17 minutter og set nærme sig en ny fjende - Amphion , som nærmede sig fra hendes styrbord side, overgav Medea sig. Fem minutter senere gjorde Clara det samme, og så fulgte Lively Medusa for at hjælpe hende med at jagte Fama . Ca. kl. 12:45 indhentede Lively , som var et meget hurtigt fartøj, den spanske fregat, og hun overgav sig [3] .
Der var ingen tilskadekomne ombord på Indefatigable . Amphion mistede fem mænd såret, en af dem kritisk. Om bord på Lively var to dræbte og fire sårede. Medea blev overtaget af Royal Navy som HMS Iphigenia (senere omdøbt til HMS Imperieuse ), Santa Clara som HMS Leocadia og Fama som HMS Fama [4] .
Byttet var meget stort, og hvis det blev behandlet som en krigspræmie, ville Moore og hans kaptajner blive ekstremt rige. Men pengene og skibene blev erklæret "Admiralitetets prærogativ", og kaptajnerne og besætningerne modtog kun en lille frivillig betaling på £ 160.000, samt indtægter fra salget af selve skibene [5] [6] [7] .
Den 7. december erobrede Lively og Polyphemus den spanske fregat Santa Gertruyda ud for Kap Santa Maria. Royal Navy tog hende i tjeneste som Santa Gertruda , men betjente ikke det 40 år gamle skib. I stedet brugte han hende som et modtageskib i Plymouth Harbour [8] .
I marts 1805 deltog Lively i Sir James Craigs militære ekspedition til Italien. Sammen med HMS Dragon , Craigs flagskib og HMS Ambuscade , eskorterede Lively en flåde af transporter til Malta [9] .
Den 18. september 1809 fangede Lively sammen med Plover den franske kaper Aurore .
Den 10. august 1810, mens han eskorterede en handelskonvoj til Malta , strandede HMS Lively på klipper ud for Maltas kyst. Hele besætningen blev reddet, ingen døde. Arbejdere fra værftet i Valletta forsøgte uden held at flyde det igen. Arbejdet fortsatte indtil slutningen af september, hvor det blev opgivet efter at være blevet frataget alt af enhver værdi. Militærdomstolen degraderede navigatøren for at have bragt skibet så tæt på kysten og irettesatte vagtofficeren [10] .