| "Hayen" | |
|---|---|
| HMS Hajen | |
| "Heyen" i museet i Karlskrona | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | Sverige |
| Lancering | 16. juli 1904 |
| Udtaget af søværnet | 1922 |
| Moderne status | Museumsstykke |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | lille ubåd |
| Projektbetegnelse | Hajen |
| Chefdesigner | Karl Rihskon |
| Hastighed (overflade) | 9,5 knob |
| Hastighed (under vandet) | 6,5 knob |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 30 m |
| Mandskab | 10 personer, heraf 1 betjent |
| Pris | 400.000 kroner (1902) |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 107 t |
| Undervandsforskydning | 127 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
21,6 m |
| Skrogbredde max. | 3,64 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
3m |
| Power point | |
|
Petroleum-elektrisk, siden 1916 - diesel-elektrisk
|
|
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning |
bue TA kaliber 450 mm, 2 torpedoer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
HMS Hajen ("Hayen", russisk haj ) - den første svenske ubåd .
Ubåden "Hayen" blev lagt ned på flådens skibsværft i Stockholm i 1902 ifølge projektet af den svenske ingeniør Karl Richson, som skabte den på grundlag af det amerikanske projekt "Fulton". 16. juli 1904 blev båden søsat. I 1909 blev "Hayen" omdøbt til "No. 1", i 1916 gennemgik den en modernisering, som et resultat af, at bådens længde steg med 1,8 meter, "Hayen" fik en overbygning, en navigationsbro og en dieselmotor blev installeret i stedet for petroleum. Den 25. august 1922 blev båden trukket tilbage fra flåden og installeret på den svenske hovedflådebase Karlskronas territorium som museumsudstilling.