| Grabb | |
|---|---|
| Type | Internet teknologier |
| Grundlag | 2012 |
| Grundlæggere | Anthony Tan og Tan Ling |
| Beliggenhed | Tjenesten er tilgængelig i 30 byer i 6 lande |
| Nøgletal |
Anthony Tan (CEO & medstifter) Ming Maa (præsident) Tan Hooi Ling (medstifter) John Chua (chef for Corporate Finance) |
| Industri | transport [1] , peer-to-peer ridesharing [d] og informationsteknologi |
| Produkter | mobil app |
| Brug af store bogstaver | 3 milliarder USD |
| Internet side | grab.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Grab (også kendt som GrabTaxi ) er et malaysisk firma, der leverer taxa- og logistiktjenester gennem sin app i Singapore og nabolandene - Malaysia , Indonesien , Filippinerne , Vietnam , Thailand , Myanmar og Cambodja. I juli 2017 var antallet af chauffører registreret på Grab-netværket over 1.000.000, selve applikationen blev downloadet på over 45 millioner mobile enheder i Sydøstasien . [2]
Oprindeligt etableret i 2012 under navnet MyTeksi i Malaysia, er GrabTaxi en taxabestillingsapplikation rettet mod den sydøstasiatiske region. Grundlagt af Harvard Business School-alumner Anthony Tan og Tan Ling. [3] Ideen til at skabe GrabTaxi kom først frem, da Anthony Tan var studerende på Harvard Business School, da en medstuderende talte om, hvor svært det var at hyre en taxa i Malaysia. Tang skrev en forretningsplan for en tjeneste som Uber , som senere blev bakket op af engleinvestorer, og skubbede den yngste af de tre brødre til at forlade familievirksomheden for at begynde at arbejde på GrabTaxi, en mobilapp, der bestiller den nærmeste tilgængelige bil i nærheden af en bruger ved hjælp af kort og koordineringsudvekslingsteknologier. [4] Tan indsendte sin forretningsplan til Harvard Business Plan Competition 2011 , hvor han og hans team blev nummer to, hvilket gjorde dem til det første helt asiatiske hold, der opnåede en så høj position i konkurrencen i de seneste år. [5]
I 2016 tilføjer Grab en chat til appen, så chaufføren og passageren kan kommunikere. Denne chat oversætter også beskeder, hvis føreren og passageren taler forskellige sprog. [6]
GrabTaxi, eller MyTeksi (som virksomheden er kendt under dette navn i Malaysia), blev officielt introduceret til offentligheden i juni 2012. [7] I august 2013 udvidede virksomheden til Filippinerne [8] og senere i oktober samme år begyndte virksomheden også at operere i Singapore og Thailand. [9]
I 2014 fortsatte GrabTaxi sin vækst og ekspansion til nye lande: den første lancering i Ho Chi Minh City i Vietnam i februar og i Jakarta i Indonesien i juni. [10] [11] Senere samme år i Filippinerne vil GrabTaxi udvide til yderligere to byer: Cebu i juli og Davao i oktober. [12] [13] Beta app lanceret i Pattaya , Thailand, september 2014.
I maj 2014 lancerer virksomheden GrabCar i Malaysia og Singapore. [14] [15]
GrabCar fungerer som en alternativ transportform, der bruger biler gennem licenserede partnere i et forsøg på at overvinde manglen på offentlig transport i myldretiden. I november 2014 lancerede GrabTaxi GrabBike-tjenesten for første gang i Ho Chi Minh City som en prøvetjeneste. [16]
I februar 2015 lancerer virksomheden GrabCar+ (en tjeneste, der giver adgang til premium-biler) i Filippinerne. [17] I marts samme år udvider virksomheden til Iloilo City , som bliver den 4. by i Filippinerne, hvor Grab er tilgængelig. [atten]
I december 2015 introducerer Grab GrabShare, en taxa- og delebilstjeneste. 7. februar 2017 Grab leverer en form for turservice og sælger pladser på tourbusser, denne service er i øjeblikket kun tilgængelig i Singapore og er ikke tilgængelig i andre lande. [19]
I februar 2017 afgjorde Land Transport Authority (LTA) i Singapore, at private lejebiler, der har brugt Uber eller Grab, ikke er undtaget fra kravet om barnesæde. Af sikkerhedsmæssige årsager er alle køretøjer i Singapore forpligtet til at have barnesæder eller "nakkestøtter" for børn til passagerer under 1,35 m høje. [20]
Den 9. marts 2017 introducerede Grab GrabFamily for børn under 7 år, hvor alle biler er udstyret med barnestole. [21] Den 22. marts 2017 lancerede Grab den forenklede faste prisstruktur, JustGrab. [22]
Fra den 1. juli 2017 har LTA krævet, at GrabCar, JustGrab og GrabHitch har en professionel privatbiludlejningslicens (PDVL). Dette skyldes, at LTA har indført en ny regulering for privat biludlejning kaldet Professional Driver's License (PDVL), som træder i kraft i juli 2017. [23] Dette for at sikre, at pendlerens interesser beskyttes bedre, især sikkerheden. [24]
Perioden med dannelsen af virksomheden var ledsaget af stor skepsis. Tang gik fra dør til dør og forsøgte at overbevise de største taxaselskaber om at prøve hans produkt. Kun det femte firma, han besøgte, med kun 30 ansatte, gav ham en chance. Virksomheden voksede og modtog inden for 12 måneder $90 millioner fra hedgefonden Tiger Global, det førende kinesiske venturekapitalfirma GGV Capital, Vertex Venture Holdings (et datterselskab af Singapores suveræne formuefond Temasek Holdings ) og andre. [25] I maj 2014 udtalte GrabTaxi, at deres app var blevet downloadet 1,2 millioner gange. Omkring juni 2013 blev det hævdet, at der blev foretaget én booking hvert ottende sekund, eller 10.000 om dagen, en 16-dobling på et år. [26]
I december 2014 var Grab i stand til at rejse 250 millioner dollars fra SoftBank Corp, den største investering nogensinde i en internetvirksomhed i Sydøstasien og stadig den højeste offentligt ejede sum af sin art. [27] Virksomhedens samlede investering modtaget over de 14 måneder var $340 millioner. [28] Midt i hurtig vækst åbnede GrabTaxi et R&D-center til $100 millioner i Singapores CBD. [29] Centret vil inden for få år beskæftige omkring 200 ingeniører og videnskabsmænd. For nylig fik deres team selskab af CTO Wei Zhu, en tidligere Facebook-ingeniør og skaberen af Facebook Connect, som forlod virksomheden i august 2015. [30] Der lægges vægt på at rekruttere software-professionelle og data scientists, som vil hjælpe virksomheden med at udvikle virksomhedens strategi for at udvikle nye værktøjer, være i stand til at udvide funktionaliteten af applikationer og tjenester og applikationer til personaleledelse. [31] I 2016 vil virksomheden åbne et nyt udviklerkontor i downtown Seattle for at tjene som et teknologisk centrum for at tiltrække amerikanske talenter. [32] Selskabet siger, at det ikke har til hensigt at lancere i Nordamerika. [33]
Ud over Singapore opererer Grab (GrabTaxi) i mere end 50 byer i 6 lande (Malaysia, Indonesien, Filippinerne, Vietnam, Thailand og Myanmar) i Sydøstasien.
Lanceringen af GrabTaxi i seks lande har rystet taxiindustrien i hele Sydøstasien, og tilbyder attraktive transporttjenester til teknologikyndige befolkninger. I Singapore fik GrabTaxi flest stemmer i en online-undersøgelse foretaget af Singapores Straits Times blandt taxaopkaldsapps. [34]
Der var forskellige problemer forbundet med applikationer, der ligner GrabTaxi, men de var relativt få. Det skal bemærkes, at virksomheden endda modtog støtte fra Malaysian Public Surface Transportation Commission (SPAD), som introducerede GrabTaxi til offentligheden som en måde at forbedre effektiviteten af taxachauffører i Malaysia. Grab arbejder sammen med offentlige myndigheder for at forbedre billedet af taxachauffører i byen. [35] [36] [37]
En afledt af GrabTaxi, GrabBike (motorscootertaxi) er i øjeblikket tilgængelig i Ho Chi Minh City og Hanoi (Vietnam), Bangkok (Thailand) og Jakarta (Indonesien). Disse byer har alvorlige problemer med vejtrafikken, for ofte er en scooter det hurtigste køretøj i sammenligning med andre transportformer. Alle GrabBike-chauffører og passagerer er desuden forsikret. [38] [39] I Filippinerne suspenderer GrabBike midlertidigt driften på grund af LTFRB. LTFRB og GrabBike Inc. mødtes for at diskutere transportbureauets advarsel om, at GrabBike-tjenesten vil ophøre med driften, da den ikke er en del af Grab eller noget andet transportnetværk (TNC), der er akkrediteret til at leje scootere som taxatjenester via mobilapplikationer eller nogen internetplatform. Transporttjenesten (DOTr) udarbejder stadig retningslinjer for brug af cykler og scootere som offentlige taxaer, indtil denne proces er afsluttet. GrabBike er ikke autoriseret til at køre. Ifølge LTFRB skal ethvert forsøg på at overtræde dette forbudsdirektiv indtil videre "strengt undertrykkes". [40]