Golar Spirit er verdens første flydende lager- og genforgasningsenhed (FSRU ) ombygget fra et LNG - tankskib [1] .
Golar Spirit blev bygget i 1981 af Kawasaki Shipbuilding Corporation som et LNG-skib. Det var det første LNG-tankskib bygget i Japan i særdeleshed og generelt i Asien. I 1986 blev skibet chartret i tyve år af det indonesiske olie- og gasselskab Pertamina . Ono opererede på en flydende naturgas (LNG) rute fra Indonesien til Sydkorea . I april 2007 blev en charterkontrakt tildelt Petrobras om at bruge Golar Spirit som Pecém-genforgasningsterminal. Ombygningen begyndte den 1. oktober 2007 på Keppel- værftet i Singapore [2] . I slutningen af det, den 11. juni 2008, drog skibet af sted til Brasilien med en LNG-last og ankom til sin destination den 22. juli 2008.
Den 30. januar 2009 begyndte Golar Spirit at arbejde som PRSU.
PRGU Golar Spirit er fortøjet til molen, på den modsatte side af hvilken ankommende LNG-tankskibe er fortøjet [3] . LNG'en pumpes fra deres tanke til PRGU-tankene, hvorefter den fordampes i et genforgasningssystem ombord , og gassen pumpes i land til forbrugerne (kraftværker). Tankene og genforgasningssystemet er fra Moss Maritime, Norge [4] . Genforgasningssystemet indeholder højtryks LNG-pumper, kryogene LNG-fordampere, ventiler, rørledninger og andet udstyr. Fordamperne bruger damp genereret af dampkedler om bord. Fordampernes designtryk overstiger 85 bar (8500 kPa). Hver fordamper har en vægtykkelse på over 55 mm, er over 8 meter lang og vejer over 5,5 tons. Genforgasningshastigheden er 7 millioner kubikmeter om dagen (mere end 240 tons LNG i timen), og dens kapacitet er 129 tusind kubikmeter LNG, hvilket svarer til 77 millioner kubikmeter naturgas [5] .