| General Electric F101 | |
|---|---|
| GE F101 motor | |
| Type | turbofan med efterbrænder |
| Land | USA |
| Brug | |
| Års drift | 1970 til nu |
| Ansøgning | Rockwell B-1 Lancer |
| Udvikling | General Electric F110 , CFM International CFM56 |
| Produktion | |
| skabelsesår | 1970, 1983 (F101-102) |
| Fabrikant | GE Aviation |
| Års produktion | 1970 - 1987 |
| Samlet udstedt | 469 (GE F101-102) |
| Muligheder | F101, F101-102 |
| Vægt- og størrelsesegenskaber | |
| Tørvægt | 4400 lbs / 1995 kg |
| Længde | 181 tommer / 4600 mm |
| Diameter | 55 tommer / 1400 mm |
| Driftsegenskaber | |
| fremstød | 17 390 lbf / 7900 kgf |
| Efterbrændertryk _ | 30.780 lbf / 13.900 kgf |
| Kompressor | aksial, 2 spsk. ventilator, 9 spsk. VD |
| Turbine | 1 st. VD, 2 spsk. ND |
| Trykforhold | 26.8 |
| Specifik fremdrift | 7,04 kgf / kg |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
General Electric F101 er en turbofan efterbrænder jetmotor, der driver det amerikanske luftvåbens Rockwell B-1 Lancer strategiske bombefly . Det er den første efterbrænder turbofanjetmotor produceret af GE Aviation [1] .
F101 blev udviklet specifikt til Advanced Manned Strategic Aircraft-programmet (AMSA) , det strategiske flyprojekt, der resulterede i Rockwell B-1 Lancer. Fire B-1A prototyper blev lavet før projektet blev opgivet i 1977. Testflyvningsprogrammet var dog fuldt gennemført. Fremover fik General Electric en kontrakt om videreudvikling af motoren. I 1983 blev F101-102-motoren skabt til det første fly af B-1B-varianten, som blev bygget i 1984 og overført til luftvåbnet i 1985. I alt 469 GE F101-102-motorer blev produceret frem til december 1987. [2]
Rockwell B-1 Lancer, drevet af fire F101-motorer, satte 61 verdensrekorder for hastighed, nyttelast og rækkevidde.
Motoren dannede grundlaget for udviklingen af den militære GE F110 -motor og, med SNECMA , den civile CFM56 .
Datakilde [3]
Masse og generelle egenskaber