Fabryka Samochodow Ciężarowych

FSC (Fuldt navn: Fabryka Samochodów Ciężarowych , Truck Factory) er en polsk producent af personbiler og erhvervskøretøjer, der eksisterede fra 1950 til 2007 .

Historie

Virksomheden blev grundlagt i Polen i 1951. Virksomheden begyndte produktionen af ​​Lublin 51 let lastbil, svarende til den sovjetiske GAZ-51 . Salget af bilen var lavt, hvilket resulterede i, at Zuk-bilen af ​​sit eget design blev frigivet i 1956. Han begyndte at blive efterspurgt i Polen og andre lande i den socialistiske lejr .

I 1958 blev FSC Zuk kompakt pickup truck frigivet, som begyndte at blive leveret til Tyskland og Ungarn . Modellen var udstyret med en to-liters motor med en kapacitet på 50 liter. Med. og en tre-trins gearkasse, der tidligere blev brugt i Pobeda . Et år senere blev A05 og A06 varebilerne produceret på basis af pickupen, så frigav virksomheden en mellemstor bus, hvorefter anden generation af pickupen, kaldet A13.

I 1960 blev der frigivet en lastbil i fuld størrelse, som vandt popularitet blandt militæret i Østeuropa , hvilket gjorde FSC til markedsleder inden for levering af køretøjer til de polske og ungarske hæres behov. Modellerne var kendetegnet ved pålidelighed og lav pris, og eksisterede uændret indtil 1973. Derefter blev modellerne restylet , og i 1975 begyndte produktionen af ​​biler med en ny kraftenhed med en kapacitet på 70 hk. Med. I 1981 blev en selvfremstillet dieselmotor introduceret , hvilket førte til en stigning i bilsalget til 31 tusinde eksemplarer. i år.

I 1993 blev der truffet en beslutning om at frigive KAMAZ-lastbiler , men tingene gik ikke længere end store investeringer. Fabrikken blev forladt indtil 1999, hvor dens produktionsfaciliteter blev brugt til at samle Renault -biler . På det tidspunkt var FSC's egne køretøjer ophørt med at blive produceret. I 2005 blev kontrakten med Renault opsagt , og i 2007 lukkede FSC [1] .

Produkter

• "Lublin-51" (Lublin-51) - en licenseret kopi af GAZ-51 lastbilen (1951-1959)
• "Beetle" - multi-purpose minibusser og varevogne (1959-1998)
• "Lublin" - multi-purpose minibusser og varevogne (1993-2007)
• "Nysa" - multi-purpose minibusser og varevogne (1958-1994)
• "Honker" - SUV (1997-2007, 2009-nu)
• Honker Cargo - multi-purpose minibusser og varevogne
• Daewoo Nexia (1995-1998)

Ledere Fabryka Samochodów Ciężarowych

• 1950-1954 - K. Gielevski
• 1954-1956 - H. Sztraj
• 1956-1957 - B. Brajte
• 1957-1958 - Z. Nawrocki
• 1958-1959 - A. Brykalski
• 1960-1962 - W. Kwiatkowski
• 1962-1974 - G. Krupa
• 1974-1982 - H. Pawłowski
• 1982-1985 - H. Jasiński
• 1985-1987 - A. Malinowski
• 1988-1995 - Z. Prus
• 1996-1997 - W. Włoch

Antal ansatte

• 1966 - 8 tusind.
• 1969 - 10 tusind.
• 1973 - 13 tusind (1300 ingeniører og teknikere)
• 1974 - 11 tusind.
• 1980 - 12 tusind.
• 1984 - 10 tusind.
• 2001-1725 mennesker

Litteratur

• A. Kierk, red. Dzieje Lubelszczyzny. Tom II , Warszawa 1979.
• Stanisław Szelichowski, Sto lat polskiej motoryzacji , Wyd. Krakowska Oficyna SAB, Krakow 2003. ISBN 83-918699-0-3
• Czesław Matuszek, "Historia fabryki samochodow", Wyd. POLIHYMNIA Sp. zoo, Lublin, 2008, ISBN 978-83-7270-589-5 (fejlagtig)

Links

• Officiel side

Noter

1. ↑ Oprindelseshistorie og hovedstadier i udviklingen af ​​FSC. Historien om FSC-mærket, historien om oprettelsen af ​​FSC-mærket. VERcity. . auto.vercity.ru. Hentet 12. juli 2016. Arkiveret fra originalen 17. august 2016. (ubestemt)