Euro 3 er en miljøstandard , der regulerer indholdet af skadelige stoffer i udstødningsgasserne fra køretøjer med diesel- og benzinmotorer. Den blev introduceret i EU i 1999 og erstattet af Euro 4 -standarden i 2005 .
Alle køretøjer, der er fremstillet i Rusland eller importeret til Rusland, fra 1. januar 2008, skal opfylde kravene i Euro-3-standarden. I Kasakhstan blev standarden vedtaget den 1. januar 2013 [1] [2] , i Aserbajdsjan - den 1. juli 2012 . [3]
I overensstemmelse med dekret fra Moskvas regering nr. 90-PP af 4. marts 2014 "Om ændringer til dekret fra Moskvas regering af 22. august 2011 N 379-PP", fra den 1. september 2015, blev indtræden i by Moskva af fragtkøretøjer, der ikke opfylder Euro-2 miljøklassestandarder - inden for Moskva-ringvejen (MKAD), Euro-3 miljøklasse - inden for den tredje transportring (TTK) [4] . Ansvaret for denne krænkelse giver administrativt ansvar i form af en bøde på 5.000 rubler eller fratagelse af retten til at føre køretøjer fra 3 til 6 måneder. Disse foranstaltninger blev implementeret for at forbedre miljøsituationen i byen Moskva og reducere emissioner af skadelige (forurenende) stoffer til den atmosfæriske luft.
For at bringe hele køretøjsflåden i overensstemmelse med Euro-3-miljøstandarden har Moskva-regeringen sat en deadline for offentlige myndigheder og private iværksættere indtil 1. september 2016. I løbet af denne tid skal alle interesserede parter bekræfte miljøklassen eller foretage den passende konvertering til Euro-3 med samtidig indtastning af oplysninger om køretøjets miljøklasse i MREO-trafikpolitiets registreringsafdelinger. Ændring af et køretøj, der opfylder miljøstandarden Euro-2 og derunder, under Euro-3-standarden, fører normalt til en ændring i udstødningssystemet og køretøjets motorkontrolsystem (ECM).
| Emissionsstandarder Euro | |
|---|---|
| ACEA aftale | |