| Blériot XXI | |
|---|---|
| Type | rekognosceringsfly |
| Fabrikant | Blériot Aeronotisk |
| Den første flyvning | februar 1911 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Blériot XXI er et monoplan drevet af en 52 kW (70 hk) Gnome Gamma roterende motor, der driver en to-bladet propel. Piloten og passageren sad i en tandem-konfiguration: kontrolsøjlen blev installeret i midten, to sæt rorpedaler tillod kontrol fra ethvert sæde. Den rektangulære skrog af den lavvandede sektion tilspidser til en vandret knivsæg ved halen, og en langstrakt trekantet vandret stabilisator i midten, dens belægning blander sig med overfladen af den øvre og nedre skrog. En semi-elliptisk lift var monteret på bagkanten , og et trekantet afbalanceret ror blev monteret over bagkroppen. Sidekontrol var ved at vride vingen med ledninger, der førte til en enkelt omvendt V-stolpevogn over skroget og en lignende V-stiver nedenunder. Benzin blev opbevaret i tre tanke: Et par tanke var under det øverste dæk foran cockpittet, en under et stort tryksat sæde [1] .
Løbetøjet var en variant af det veletablerede mønster, der blev brugt på Blériot XI , med slæbende armmonterede hjul, der gled frit op og ned og hoppede med elastiksnore. I modsætning til Blériot XI endte de lodrette hovedelementer i en tværstang under skroget i stedet for en fastgjort til de øverste bjælker, og de var også forbundet med to diagonale afstivere på hver side, hvor det forreste par førte til forsiden af de øvre bjælker og dannede fronten af kåbestativmotoren. Halen var lavet af to U-formede stykker rattanstok.
Type XXI var et af to Blériot -designs, der deltog i British Military Aviation Competition i 1912. [2]
| Blériot fly | |
|---|---|