Joest Racing (også Team Joest nu Mazda Team Joest , i 2006-2016 Audi Sport Team Joest ) er et tysk bilracerhold grundlagt i 1978 af den tidligere Porsche fabrikskører Reinhold Jost . Hovedkvarteret ligger i Wald-Michelbach ( Tyskland ). Holdet er bedst kendt for sin deltagelse i udholdenhedsløb.
Helt i begyndelsen af sin historie var holdet repræsenteret på racerbanerne af ejeren selv, som kørte en Porsche 908/3 i European Sports Car Championship og vandt titlen i den individuelle konkurrence. Han skiftede derefter til en Porsche 935 , som vandt 24 Hours of Daytona i 1980. Ved DRM , da det skiftede til sportsprototyper, vandt holdet to titler i træk med Bob Wallack, i 1982 og 1983. I 1982, da nye lukkede Porsche 956'ere var begrænset til fabrikshold, brugte Joest Racing deres egen lukkede version af 936'eren, indtil de modtog den nye 956'er i 1983.
I 1984 var der ingen fabrikshold i Le Mans, og Joest Racing vandt. Løbet blev vundet af nummer 7 Porsche 956 (stelnummer 117), med Klaus Ludwig og Henri Pescarolo ved rattet. Året efter vandt Ludwig, trods tilbagevenden af fabriksholdene, løbet igen sammen med Paolo Barilla og "John Winter". Joest Racing blev det andet hold til at opnå to på hinanden følgende Le Mans-sejre, efter JW Automotive i 1968 og 1969.
I 1986, 1988 og 1989 Joest Racing vandt holdtitlen i Super Bowl og Bob Walleck tog den individuelle titel i 1989. Holdet vandt også Interseries holdtitlen i 1991, og dets kørere "John Winter" og Bernd Schneider vandt den individuelle titel i 1985 og 1991 år, henholdsvis.
Med udgivelsen af nye gruppe C-regler i 1989 kunne Joest Racing ikke længere konkurrere i Le Mans - de gamle Porsche 962'ere var udstyret med ballast og andre restriktioner, der gjorde dem ukonkurrencedygtige, og nye 3,5-liters naturligt aspirerede motorer var ikke tilgængelige for private hold, herunder antal pga. omkostninger. Derfor fokuserede holdet på det amerikanske IMSA GT GTP Championship, hvor gruppe C-biler stadig kunne konkurrere i 1990. I 1991 vandt de 24 Hours of Daytona (besætningen på Winter, Zielinski, Heywood, Wallack, Pescarolo), men mere Jeg kunne ikke få sejre på grund af hård konkurrence fra Nissans, Toyotaer og Jaguarer. I 1993 forlod Jaguars og Nissans serien, og i det sidste løb dominerede Road America 500 og Toyota hele sæsonen, så Joest Racing vandt den sidste sejr til bilerne i gruppe C.
Joest Racing bragte også den nye klasse 1-kaliber Opel til DTM -banerne med Opel i slutningen af 1993. Den første sejr kom året efter på Donington, takket være Manuel Reuters indsats. Den samlede sejr blev dog først opnået i 1996.
I slutningen af 1996 bad Porsche TWR (Tom Walkinshaw Racing) om at bygge en prototype WSC til 24 Hours of Daytona. WSC95 var baseret på Jaguar XJR14-chassiset fra 1991, der blev bibeholdt af TWR ved at fjerne taget og installere 6-cylindrede Porsche boxstere . I 1996 blev projektet redesignet endnu en gang, og Joest Racing kom ind i bilerne på Le Mans, foruden fabrikken 911 GT1 og Davy Jones , vandt Manuel Reiter og Alex Wurz løbet. Året efter vandt bil nr. 7, trods manglende fabriksstøtte, igen med Michele Alboreto , Stefan Johansson og Tom Christensen . Ligesom i 1984 planlagde Yost en tredje sejr til nr. 7, men tabte igen til fabriksbilen.
I 1998, efter mange års samarbejde med Porsche, underskrev teamet en kontrakt med Audi fabriksteamet for løbet i 1999. Jost hjalp med at designe og bygge R8R-forgængeren til den berømte R8, mens RTN producerede en lukket version, R8C, til LM-GTP kategori. Yosts mere solide tilgang gjorde, at de mere pålidelige, om end langsommere, R8R'er kom ind på nummer 3 og 4 efter fabriks BMW V12 LMR'er. Efter dette løb besluttede Audi at udvikle en åben bil, og i løbet af de næste tre år vandt R8 alle 12 Hours of Sebring , Petit Le Mans og 24 Hours of Le Mans samt titler i ALMS. I 2003 skiftede Joest Racing til Bentley EXP Speed 8, som VAG udpegede som vinderen og til sidst vandt.
I 2004 flyttede Joest Racing fra Audi til Deutsche Tourenwagen Masters , som supplement til fabrikken Abt Sportsline , men opnåede ikke den store succes i 2 år og vendte tilbage til lange løb i 2006, med den nye diesel Audi R10, der startede med en sejr i Sebring, og så igen 24 timers Le Mans .
I 2008 deltog Joest Racing også i European Le Mans Series, men kunne ikke modsætte sig noget mod diesel Peugeot 908.