| Atalanta | |
|---|---|
| Type | bilfirma |
| Grundlag | 1937 |
| Beliggenhed | Storbritanien |
| Industri | produktion |
| Produkter | biler, sportsvogne |
Fra 1937 til 1959 havde Atalanta en betydelig indflydelse på bilindustrien som helhed på det britiske bilmarked. I lang tid var dette firmas biler seriøse konkurrenter til Lagonda sportscoupé.
I de første to år efter åbningen udgav koncernen adskillige bilmodeller, der kombinerede en række revolutionerende løsninger. A1- og A1x-biler var udstyret med kraftenheder af deres eget design, som havde forskellige volumener fra 1,4 liter til 4 liter, og gav bilkraft fra 80 liter. Med. op til 138 l. Med.
Nogle modeller af Atalanta-biler deltog i løb og løb, og viste god fart. Den mest succesrige var A1-1, som var udstyret med en tolvcylindret motor, hvilket gav en bileffekt på 180 hk. Med. Med udbruddet af Anden Verdenskrig blev anlægget omformateret til produktion af flymotorer og militærudstyr, som var meget efterspurgt.
Efter afslutningen af alle fjendtligheder gjorde Atalantas ledelse en betydelig indsats og økonomiske ressourcer for at vende tilbage til produktionen af biler. I efterkrigsårene så A2- og A3-modellerne verden og opfyldte alle kravene fra datidens aristokrater. Udviklingen af egne kraftenheder viste sig at være ud over virksomhedens styrke, så bekymringen skiftede til at bruge Ford- og Jaguar-motorer.
På det tidspunkt ændrede ledelsen af virksomheden sig, som besluttede at starte sin egen udvikling først efter den endelige genopretning af Atalantas økonomiske situation. Et af de innovative forslag fra virksomheden var muligheden for at købe en bil i varierende monteringsgrad: færdigmonterede A1- eller A2-modeller kunne købes til fuld pris, og ved kun at betale halvdelen, kunne man få en bil med en færdigmonteret motor, men med et karrosseri og interiørsæt, der skulle samles .
I 1959 havde Atalantas ingeniører udviklet en ny transmission, hvor hvert hjul var udstyret med en uafhængig affjedring, men selv disse innovationer reddede ikke virksomheden fra ruin. Samme år blev hele ejendommen solgt til flere bilkoncerner, og den tidligere Atalanta-fabrik samler i øjeblikket Mini-biler.