| AIRPod | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||
| Fabrikant | Motor Development International | ||||||||||||||||
| Års produktion | 2009 - i dag | ||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||
| Layout | bag midtermotor, baghjulstræk | ||||||||||||||||
| Hjul formel | 3×2/1 ( dobbelt forhjul ) | ||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||
| Længde | 2070 mm | ||||||||||||||||
| Bredde | 1600 mm | ||||||||||||||||
| Højde | 1740 mm | ||||||||||||||||
| Vægt | 220 kg | ||||||||||||||||
| Dynamiske egenskaber | |||||||||||||||||
| Højeste hastighed | 45 km/t, 70 km/t | ||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||
| Tankens volumen | 175 | ||||||||||||||||
AIRPod er en prototype på et alternativt energikøretøj ( luftbil ) , der udvikles af det franske firma Motor Development International (MDI) [1] . Det foreslås at bruge trykluft som brændstof . Den første prototype af en miljøvenlig bil er allerede bestået[ hvornår? ] (2008?) på vejene i Provence [2] .
Det er planlagt at frigive AIRPod i tre modifikationer, der adskiller sig i antallet af passagersæder og volumen til opbevaring og transport af varer.
AIRPod, en lille tre-sædet bil, der ligner lidt en boble, er resultatet af ideerne fra grundlæggerne af virksomheden, far og søn Negre. Negre Sr. modtog patent på teknologien til en pneumatisk propelmotor i begyndelsen af 1990'erne [2] . En sådan motor genererer mekanisk energi på grund af bladene, der roteres af luftstrømme .
Brugen af kompositmaterialer i skabelsen af AIRPod har reduceret den samlede udviklingsvægt. Bilen vejer omkring 220 kg , med omkring 80 kg pr . cylinder trykluft . Trykket i ballonen når omkring 350 atmosfærer .
Den maksimale rejseafstand på en lufttank er 220 km , og den maksimale hastighed for AIRPod når 70 km/t . Samtidig vil fyldning af cylinderen med trykluft kun koste ejeren 1,5 euro . [2]
Bilen styres af et joystick placeret på bilens frontpanel. Samtidig er kabinens struktur organiseret, så førersædet er foran, og to passagersæder er bagved.
Myndighederne i Paris , interesserede i udviklingen, planlagde at oprette et AIRPod-lejenetværk på timebasis . Samtidig planlagde myndighederne i Bordeaux at erstatte alle bytaxaer med en ny miljøvenlig bil. [2]
AIRPod har dog en stor ulempe. AIRPod propelmotoren starter ikke i kolde temperaturer. Udviklerne har endnu ikke været i stand til at komme med en løsning på dette problem, og anbefaler deres udvikling til brug som personlig transport i resortområder . [2]
Nogle kritikere bemærker, på trods af løftet om nyheden, den lave effektivitet af AIRPod, med henvisning til den omtrent lige mængde energi, der genereres ved brug af en cylinder med trykluft og en gallon (3,78 liter ) benzin . [2]