276. rørledningsbrigade

Den 276. rørledningsbrigade ( 276. tankbrigade ) var en militær formation af rørledningstropper som en del af USSRs væbnede styrker under den afghanske krig (1979-1989) .

Kodenavn - Militær enhed s. 38021 .

Den 276. brigade blev oprettet for at udføre opgaverne med at bygge, reparere og drive brændstofrørledninger langs hovedmotorvejen , der forbandt byerne Kabul og Termez , for at sikre den fulde funktion af den 40. armés militære enheder under den afghanske krig .

Brigadens historie

Forudsætninger for at organisere en rørledningsforsyning af brændstof til 40. armé

Tre måneder efter de sovjetiske troppers indtog i Afghanistan i december 1979 optrappede oppositionen sine aktiviteter. Ledelsen af ​​USSRs væbnede styrker stod over for spørgsmålet om etablering af infrastruktur og materiale og teknisk grundlag for en mere pålidelig forsyning af brændstof og smøremidler til formationerne af den 40. armé .

Det var nødvendigt at indsætte feltbrændstoflagringsfaciliteter med en reserve af brændstof, som ville sikre selvstændigheden af ​​troppernes (styrkernes) kampaktiviteter.

Logistikdirektoratet for USSR's væbnede styrker indsatte 30 feltbrændstofdepoter med en samlet kapacitet på 93.000 kubikmeter på Den Demokratiske Republik Afghanistans territorium. I 1984 gjorde en konsekvent stigning i reservoirkapaciteten det muligt at opretholde brændstofreserver: for motorbenzin i 90 dage, for dieselbrændstof og fly petroleum i 60 dage. Samtidig varierede det daglige brændstofforbrug fra 700 til 1500 tons (200-500 tons motorbenzin, 150-200 tons dieselbrændstof og 350-700 tons flypetroleum).

I den indledende fase, efter indførelsen af ​​tropper, blev forsyningen af ​​brændstof fra omladningsbaserne og deres grene udført ved vejtransport af TurkVO og den 40. hær , hvis samlede bæreevne var 5000 tons i retning af Termez  -  Kabul , 2400 tons i retning af Kushka  - Shindand . Først og fremmest blev tropperne forsynet med brændstof for at genopbygge udgifterne, og først efter det - for at genopbygge lagre i hærens lagre og deres grene. Søjlernes ekspeditionstid var betydelig: en tur tog fra 4 til 10 dage eller endda mere.

For at sikre raidoperationer af militære enheder blev specielle forsyningsenheder udstyret med de nødvendige brændstofforsyninger (i 1000 kilometer) på terrængående køretøjer .

I betragtning af det vanskelige bjergrige terræn i det meste af Afghanistans territorium, som bugnede af høje bjergpas, vanskelige serpentinesektioner, samt områder, der er vanskelige for passage af hjulkøretøjer, især under snefald og is, er det i en række tilfælde var nødvendigt for at levere brændstof til tropperne (styrkerne) ved hjælp af militær transportflyvning . Levering af brændstof blev også udført ved lufttransport til enheder, der opererede i isolerede retninger, isoleret fra hovedstyrkerne. Til forsyning af brændstof blev hovedsageligt anvendt An-12 , An-22 fly og Mi-6 og Mi-8 helikoptere . I gennemsnit leverede de omkring 9.000 tons brændstof og 300-350 tons olier og smøremidler om året.

Efterhånden som systemet for landtransportkommunikation blev forbedret, faldt mængden af ​​brændstof leveret af lufttransport betydeligt og udgjorde i 1986 kun 2.200 tons.

Den gennemsnitlige masse af en enkelt tankning af alle køretøjer, fly og militærudstyr fra den 40. armé med brændstof var 2.700 tons for benzin , 3.000 tons for dieselbrændstof og 2.200 tons for petroleum.

Det samlede forbrug af brændstof og smøremidler under de sovjetiske troppers ophold i Afghanistan beløb sig til omkring 4 millioner tons. Til sammenligning er dette omkring 25% af mængden af ​​brændstof og smøremidler , der blev brugt op i den store patriotiske krig af alle de væbnede styrker i USSR.

Omfanget af forsyninger af brændstof og smøremidler til de militære enheder i den 40. armé, som på tidspunktet for troppernes indtræden krævede den daglige bevægelse af et stort antal køretøjer over pontonbroer på Amu Darya -floden , som allerede var overbelastet ( Venskabsbroen blev først bygget den 12. maj 1982), tvang Logistikdirektoratet USSRs væbnede styrker til omgående at overveje spørgsmålet om at skifte til organisering af rørledningsbrændstofforsyningen over USSRs statsgrænse [1] .

Den første fase af organiseringen af ​​rørledningsforsyningen

Den indledende opgave stillet af Logistikdirektoratet for USSRs væbnede styrker var at lægge rørledninger over Amu Darya-floden til Afghanistan nær byen Termez .

Udlægningen af ​​rørledninger var formodet i to retninger: at forsyne gruppen af ​​tropper (styrker) fra den 40. armé i den østlige retning af Termez - Hairatan og at forsyne gruppen af ​​tropper i den vestlige retning af Kushka - Herat.

For den østlige retning blev den 95. separate rørledningsdeling dannet. Delingen fuldførte den tildelte opgave og lagde tre rørledninger fra brændstofdepotet i Termez til sin afdeling i Afghanistan ved flodhavnen n. landsbyen Hairatan. Arbejdet med at bygge en rørledningskrydsning over Amu Darya blev afsluttet i slutningen af ​​januar 1980.

Installationen af ​​systemet, inklusive rørledningerne, blev afsluttet den 13. februar 1980. Derefter begyndte de bageste enheder af brændstofforsyningen at modtage det i brændstofdepotafdelingen i Hairatan uden at krydse USSR's statsgrænse.

Dette blev efterfulgt af konstruktionen af ​​en brændstofrørledning over Kushka-floden i Kushka-Herat-retningen. En del af personellet fra den samme 95. deling, som udførte opgaven i Termez-Hairaton-sektoren, arbejdede her. Senere blev den 2062. separate rørledningsdeling dannet for at servicere denne sektion af rørledningen [1] .

Anden etape og dannelsen af ​​den 276. Pipeline Brigade

At lægge en rørledning på tværs af Amu Darya løste kun delvist forsyningsproblemet. På Afghanistans territorium blev brændstof leveret ad landevejen. På ruten Hairatan - Bagram kørte bilkonvojerne, der leverede brændstof og smøremidler, ture i 3-4 dage om sommeren og 4-6 dage om vinteren. På samme tid, kun for at overvinde Puli- Khumri-Bagram-sektionen med en længde på 220 kilometer, hvor Salang  -passet og tunnelen var flaskehalsen , tog det fra 1,5 til 2 dage om sommeren og 2-3 dage om vinteren.

Ud over faktoren leveringsvarighed og høje materialeomkostninger til levering af brændstoffer og smøremidler ad landevejen led specialstyrkerne inden for billevering konstante tab i udstyr og personer på grund af afghanske spøgers beskydning af bilkonvojer , som tvang . logistikdirektoratet for USSR's væbnede styrker til at overveje spørgsmålet om at organisere en rørledningsforsyning af brændstof længere inde i Afghanistan.

Først og fremmest blev spørgsmålet om at flytte felthovedrørledningen ( PMTP ) i retning af Kabul overvejet.

Til dette formål blev den 14. separate rørledningsbataljon i GSVG trukket tilbage fra den 7. rørledningsbrigade stationeret i byen  Furstenwalde .

Den 20. maj 1980 blev den 14. bataljon (militær enhed 38021) indført i Afghanistans territorium under n. bosættelsen Hairaton, hvorfra lægningen af ​​en rørledning til flypetroleum begyndte i den første sektion fra det 1565. brændstofdepot af TurkVO i Hairatan til det 1386. brændstofdepot for den 40. armé syd for byen Puli-Khumri, som var afsluttet i august 1980. Den 3. december 1981 blev en anden rørledning installeret parallelt for at levere dieselbrændstof og motorbenzin gennem den til hærens lager i Pul-i-Khumri.

I maj 1982 lagde den 14. bataljon den første linje af Puli-Khumri-Bagram-rørledningen.

I august 1982 havde styrkerne fra den 14. bataljon lagt den anden rørledning i Puli-Khumri-Bagram-sektionen.

I henhold til generalstabens direktiv nr. 314/8/0547 af 30. juli 1982 - 28. august 1982 blev 276. rørledningsbrigade indsat på baggrund af 14. bataljon med indsættelse af kontrol i den såkaldte Kilagay-dalen nær byen Puli-Khumri.

Organisatorisk bestod brigaden af ​​et direktorat og 3 separate rørledningsbataljoner med en samlet personelstyrke på 898 personer.

I 1986 blev der yderligere dannet 3 operative kompagnier i staten 276. brigade (en i hver bataljon), hvilket resulterede i, at antallet af personel nåede op på 1038 personer. Den 1. januar 1987 blev den 95. separate rørledningsdeling også overført til brigaden.

Den samlede længde af brændstofrørledninger i østlig retning bygget af 95. deling, 14. bataljon og 276. brigade i maj 1984 udgjorde 921 kilometer [1] [2] [3] .

Tredje fase

I tredje fase af rørledningens forsyning af brændstof til militærenhederne i den 40. armé tog Logistikdirektoratet for USSR's væbnede styrker spørgsmålet op om at flytte rørledningen i den vestlige retning af Kushka - Herat.

I efteråret 1984, i byen  Smela , Cherkasy-regionen , ukrainske SSR , Kiev militærdistrikt , blev den 1461. separate rørledningsbataljon dannet med 360 mennesker.

Den 30. november 1984 ankom den 1461. bataljon til Kushka-stationen i to militære lag og koncentrerede sig i området ved startpunktet for rørledningen ved n. Turagundi landsby i Jawzjan-provinsen . 1461. bataljon var ikke en del af 276. brigade, men til efteruddannelse af dens personel blev der midlertidigt udstationeret 30 specialister fra 276. brigade - officerer, fænriker og soldater. I praksis overførte de deres færdigheder til bataljonens personel og hjalp dem hurtigt med at tilpasse sig forholdene i Afghanistan.

I januar 1985 lagde 1461. bataljon en rørledning fra n. Turagundi til  Shindand , herunder forgreninger til flyvepladser med en samlet længde på 256 kilometer. Tager man hensyn til rørledningerne på tværs af Kushka -floden , der blev opført i begyndelsen af ​​1980 af den 95. deling, var den samlede længde af brændstofrørledningerne i vestlig retning 286 kilometer [1] .

Sammensætning og indsættelse af 276. brigade

Brigaden blev spredt langs rørledningen, der løber langs hovedvejen Hairatan  - Puli-Khumri  - Bagram .

Sektioner af vejen var opdelt i ansvarsområder for individuelle rørledningsbataljoner. De operative kompagnier i arbejdslejren blev opdelt i den organisatoriske og regulære orden efter deling i fast udsendte garnisoner af pumpestationer (HPS). Ved hver HPS blev der installeret mobile pumpeenheder, som gjorde det muligt at opretholde det nødvendige tryk i rørledningen til pumpning.

I forskellige år inkluderede hvert selskab fra 5 til 8 STS. I alt blev der i 1987 oprettet 44 STS'er på PMTP, bestående af 6 operationelle virksomheder. Hver GTS havde en patrulje og et udrykningskøretøj med beregningen af ​​patrulje- og udrykningsteamet (PAK), hvis opgave var omgående at gå til skadestedet på PMTP og genoprette det. Ud over statsskattetjenesten i staterne af operationelle virksomheder, inden for hvis ansvarsområde, hvor de væbnede oppositionsgruppers aktiviteter var meget aktive, blev pansrede mandskabsvogne tildelt pumpestationerne for at eskortere patrulje og nødsituationer hold.