| Krusteins 2. bro | |
|---|---|
| Bro med New Holland i baggrunden | |
| 59°55′46″ N sh. 30°17′11″ in. e. | |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Kryds | Admiralitetskanalen |
| Beliggenhed | Admiralteisky-distriktet i St. Petersborg |
| Design | |
| Konstruktionstype | dobbelthængslet ramme |
| Materiale | armeret beton |
| total længde | 14,8 m |
| Brobredde | 10,7 m |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt |
ingeniør A. D. Gutzeit , arkitekt L. A. Noskov |
| Åbning | 1800-tallet, 2016 |
| Lukker for renovering | 1959, 2016 |
Den 2. Krushtein-bro er en vejbro med armeret betonramme over Admiralteysky-kanalen i Admiralteysky-distriktet i Skt. Petersborg . Forbinder New Holland og 2nd Admiralty Island. Gennem broen er indgangen til komplekset af New Holland.
Det ligger overfor huse nr. 27 og 29 langs Admiralitetskanalens dæmning. Opstrøms ligger den 1. Kruštein-bro . Den nærmeste metrostation er Admiralteyskaya .
Fra midten af 1800-tallet var broen længe navnløs [1] . Det eksisterende navn blev tildelt i 1950'erne [2] af navnet på kanalen [3] (indtil 1991 - Krushtein-kanalen) [• 1] .
Broen på dette sted er markeret på byens kort siden 1800-tallet [4] . Den eksisterende jernbetonbro blev bygget i 1959 for at erstatte den i træ. Forfatterne til projektet er ingeniøren for instituttet "Lengiproinzhproekt" A. D. Gutsait og arkitekten L. A. Noskov [5] . Konstruktionen blev udført af SU-3 fra Lenmostostroy trust under vejledning af ingeniør K. V. Uchaev og O. A. Rozov [1] . I 2016 blev broen efterset som forberedelse til åbningen af 1. etape af New Holland-komplekset [5] .
Enkeltspændt armeret betonrammebro (to-hængslet ramme). Den nederste overflade af tværstangen er skitseret i en glat kurve, hvilket giver broen en lighed med en meget blid bue. Rammens stativer er hængslet på fundamenterne [1] . Anlæg lavet af monolitisk armeret beton på et pælefundament, foret med granit. Broens samlede længde er 14,8 m, bredde - 10,7 m [5] [1] .
Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 1 vognbane for køretøjstrafik. Vejbanen og fortovene er beklædt med granitplader. Fortove er adskilt fra kørebanen af en lav granitkant. Støbejernsgitre er installeret på broen, som gentager mønsteret af rækværket på Moyka-dæmningen, på landfæstet slutter de med granitbrystninger.