14. Kamennoostrovsky-bro

Den 14. Kamennoostrovsky-bro er en vejmetalbjælkebro over Bolshoi-kanalen på Kamenny Island i Petrogradsky-distriktet i Skt. Petersborg .

Placering

Beliggende i linjeføringen af ​​dæmningen af ​​floden Krestovka , ved sammenløbet af kanalen i Krestovka . I nærheden af ​​broen ligger Kamennoostrovsky-teatret og statsgæsteboligen K-4 . Opstrøms ligger den 11. Kamennoostrovsky-bro .

Den nærmeste metrostation er Krestovsky Ostrov .

Titel

Navnet har været kendt siden 1950'erne, hvor de eksisterende broer på Kamenny Island blev nummereret og broen blev kendt som den 14. Kamennoostrovsky [1] .

Historie

I 1810'erne blev der bygget en træbro på denne plads, som gentagne gange blev ombygget og repareret. I 1904 blev der bygget en fem-spans trædragerbro på 21 m. I 1936-1937 blev broen demonteret under rensning og uddybning af kanalen. I 1949 blev der ifølge ingeniør P. V. Andreevskys projekt bygget en tre-spands metalbjælkebro [2] . Konstruktionen af ​​broen blev udført af SU-1 fra Lenmostostroy trust [3] . Overbygningen bestod af metal-I-bjælker, hvorpå der var lagt en træplade beklædt med asfaltbeton. Broen blev understøttet af armerede betonpæle forbundet med dyser. Broen var 22,1 m lang og 12,0 m bred [4] . I 1974 blev der foretaget et større eftersyn af broen, som omfattede forstærkning af hovedbjælkerne med yderligere metalplader og udskiftning af kørebanens trækonstruktion med en armeret beton med en asfaltbetonoverflade [3] .

I slutningen af ​​2000'erne blev det på grund af konstruktionernes utilfredsstillende tilstand [5] [6] besluttet at bygge en ny bro. Kunden til arbejdet var St. Petersburg State Institution "Directorate of Transport Construction", hovedentreprenøren var A-Proekt LLC [7] , den generelle designer var ZAO Giprostroymost-St. Petersburg Institute (kompleks chefingeniør for projektet - A. M. Belyaev).

Arbejdet med nedtagningen af ​​den gamle bro og opførelsen af ​​en ny blev udført fra oktober 2014 til maj 2015. En midlertidig gangbro blev bygget under arbejdets varighed. Den store åbning af broen efter reparationen fandt sted den 29. maj 2015 [8] .

Konstruktion

Broen er single-span stålarmeret beton, bjælkesystem. Overbygningen består af 8 stål I-bjælker 19 m lange, forenet af tværgående bjælker. Afstanden mellem hovedbjælkernes akser er 1,4 m [9] . En monolitisk armeret betonplade er anbragt oven på bjælkerne. Anlæg af monolitisk armeret beton på et pælefundament (borede pæle med en diameter på 0,6 m og en længde på 15 m, forenet af en armeret betongrillplade) [10] . Broens samlede længde er 22,48 m, broens bredde er 13,1 m (hvoraf kørebanens bredde er 9 m og to fortove er 1,8 m hver) [11] .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Kørebanen omfatter 2 spor for trafik. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af ​​en høj granit brystning. Gelænder metal, enkelt mønster. Sektioner af kanalbanken fra opstrøms- og nedstrømssiden, i tilknytning til broen, er forstærket med en lav jernbetonbanket på et pælefundament med granit mod skråningerne [12] .

Noter

1. ↑ Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 52. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ Novikov Yu. V. Leningrads broer og dæmninger / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - S. 316. - 320 s.
3. ↑ 1 2 Mostotrest .
4. ↑ Tumilovich E. V., Altunin S. E. Leningrads broer og dæmninger. Album. - M . : Forlag for Ministeriet for Offentlige Forsyningsvirksomheder i RSFSR, 1963. - S. 190. - 298 s.
5. ↑ Teknisk certifikat for undersøgelse af den 14. Kamennoostrovsky-bro over Canal Grande dateret 13. januar 2004 - St. Petersburg State Unitary Enterprise Mostotrest, 2004. - S. 4. - 4 s.
6. ↑ RP-32-II5 Teknisk rapport om resultaterne af en undersøgelse af eksisterende brostrukturer // 14. Kamennoostrovsky-bro over Bolshoy (Nameless) Canal / KGIP A. M. Belyaev. - CJSC "Institute Giprostroymost-St. Petersburg", 2011. - S. 38. - 38 s.
7. ↑ Revision af den 14. Kamennoostrovsky-bro . LLC "A-Project" Arkiveret fra originalen den 27. juli 2016. (Russisk)
8. ↑ 14. Kamennoostrovsky-bro åbnet efter overhaling . Aften Petersborg (31. maj 2015). Hentet 4. februar 2016. Arkiveret fra originalen 3. september 2019. (ubestemt)
9. ↑ 60 / 11-KM Metalstrukturer af spændstrukturen // 14. Kamennoostrovsky-bro over den store (navnløse) kanal / KGIP A. M. Belyaev. - CJSC "Institute Giprostroymost-St. Petersburg", 2012. - S. 2. - 12 s.
10. ↑ 60/11-KZh1 støtter // 14. Kamennoostrovsky-bro over Bolshoi (navnløse) kanalen / KGIP A. M. Belyaev. - CJSC "Institute Giprostroymost-St. Petersburg", 2012. - S. 2. - 4 s.
11. ↑ 60/11-MP Bridge canvas // 14. Kamennoostrovsky-bro over Bolshoi (navnløse) kanalen / KGIP A. M. Belyaev. - CJSC "Institute Giprostroymost-St. Petersburg", 2012. - S. 2. - 2 s.
12. ↑ 60/11-KZh3 Bankbeskyttelse og grænseflade // 14. Kamennoostrovsky-bro over Bolshoi (navnløse) kanalen / KGIP A. M. Belyaev. - CJSC "Institute Giprostroymost-St. Petersburg", 2012. - S. 2. - 9 s.

Links

• 14. Kamennoostrovsky-bro . St. Petersborg GBU "Mostotrest". (Russisk)