1. Færge Red Banner Aviation Division af Civil Air Fleet - en luftdivision som en del af Civil Air Fleet under den store patriotiske krig. Divisionen var engageret i destillation af fly leveret af USA til USSR under Lend-Lease langs Alaska-Sibirien (Alsib) luftruten [1] .
Dannelsen af divisionen begyndte i begyndelsen af august 1942 i byen Ivanovo efter ordre fra statens forsvarskomité og direktivet fra vicefolkets forsvarskommissær. Her blev piloterne introduceret til amerikanske fly og gennemførte træningsflyvninger. Oberst Ilya Pavlovich Mazuruk , en polarpilot, Helt fra Sovjetunionen, blev udnævnt til divisionschef og leder af ruten.
Divisionens hovedkvarter var placeret i Yakutsk [2] [3] ..
Alsib-luftruten, som divisionen opererede på, var opdelt i fem sektioner:
Etape 1) Fairbanks - Uelkal - 1493 km. I Alaska fløj divisionens piloter over de tætte skove i Yukon Valley til byen Noma på kysten. Yderligere gik flyvningen gennem Beringstrædet og over ørkentundraen i det østlige Chukotka;
Etape 2) Uelkal - Seimchan - 1450 km - fly fløj over Central Chukotka og Kolyma Range;
Etape 3) Seimchan - Yakutsk - 1167 km blev anset for at være den sværeste, piloterne måtte flyve fly gennem kuldepolen over et stort højtbjergrigt territorium med Verkhoyansk og Chersky højderyggene, i store højder, i iltmasker;
Etape 4) Yakutsk - Kirensk - 1330 km flyvning over den tætte taiga;
Etape 5) Kirensk - Krasnoyarsk - 960 km foregik flyvningen over den kontinuerlige taiga, delvist nær Lena-floden.
Stedet, hvor de sovjetiske piloter overtog stafetten til overførsel af fly fra deres amerikanske kolleger, var i byen Fairbanks . Her udførte sovjetiske specialister accept af fly, og så var de allerede destilleret af piloter fra USSR. Fairbanks, der ligger i centrum af Alaska, blev valgt som overførselssted for fly på grund af dets bedre forsvar sammenlignet med Nome i tilfælde af et angreb fra japanerne, som besatte en del af Alaska-territoriet i sommeren 1942 . Den 4. september 1942 ankom en sovjetisk mission til Fairbanks, den 24. september personalet fra 1. færgeluftfartsregiment, og den 29. september 1942 fløj det første parti fly til USSR. Disse var 12 A-20 bombefly (lederen af gruppen var chefen for 1. færgeluftfartsregiment, oberstløjtnant Pavel Nedosekin ), de første P-40 jagere blev sendt den 11. oktober og ankom til Krasnoyarsk i begyndelsen af november [4] [2] . På Alsib fløj bombefly og transportfly et ad gangen, eller i grupper på to eller tre fly fløj jagerfly i grupper ledet af bombeflyledere. Fra Krasnoyarsk blev bombefly transporteret til fronten under egen kraft, og jagerfly - i adskilt form med jernbane [2] .
Den 10. januar 1943 blev 1. færgeluftfartsregiment, der opererede i sektionen fra Fairbanks til Welkal, overført til luftvåbnets militære accept i Alaska.
Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 5. november 1944 blev divisionen tildelt ordenen af det røde banner.
Den 30. januar 1945, efter ordre fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet, blev divisionen tildelt det røde banner for den eksemplariske opfyldelse af regeringens opgave med at fragte kampfly fra USA til fronterne af Den Store Patriotiske Krig .
Efter afslutningen af krigen i Europa, den 26. juni 1945, begyndte divisionens piloter at færge kamp- og transportfly til Trans-Baikal, to fjernøstlige fronter og Pacific Fleet Air Force, som begyndte forberedelserne til krig med militaristiske Japan.
Efter 2. Verdenskrigs afslutning den 2. september 1945 ophørte forsyningen af fly fra USA, i forbindelse med hvilken divisionen blev overført fra Civil Air Fleet til Air Force 30. oktober 1945. Derefter blev det opløst [5] .
Under hele divisionens eksistens skete der 279 flyulykker, heraf: 39 ulykker, 49 ulykker, 131 havarier og 60 tvangslandinger. 114 mennesker døde. Den største var Li-2-katastrofen i det 5. færgeregiment , som fandt sted den 17. november 1942 i Krasnoyarsk lufthavn , hvor 30 (ifølge andre kilder - 20) mennesker døde [6] .