| Lodygins elektriske fly | |
|---|---|
| Tegning af det elektriske fly Lodygin | |
| Type | forsøgshelikopter |
| Chefdesigner | Alexander Nikolaevich Lodygin |
| Status | ufærdige |
| Års produktion | 1870-1871 |
| Enhedspris | 50.000 francs |
Lodygin elektriske fly er et lodret startfly udviklet af den russiske videnskabsmand Alexander Lodygin i 1868. Verdens første elektriske helikopterprojekt. Det elektriske fly skulle være drevet af en elmotor med en effekt på 300 hk. Elmotoren blev drevet af ledninger fra batterier , som skulle være på jorden. Lodygin modtog penge fra den franske regering til konstruktionen af et elektrisk fly og fortsatte med at bygge det, men på grund af Frankrigs nederlag i den fransk-preussiske krig blev projektet ikke afsluttet [1] .
Designet af det elektriske fly var en vandret placeret aflang cylinder med en kegle foran og en halvkugle bagpå. Hovedrotoren var placeret på cylinderens sideflade. Den havde to knive, der målte 10 gange 1,2 m hver. For at ændre flyvehøjden var der en speciel mekanisme, der ændrede vinklen på bladene. Den anden skrue til at styre apparatet havde også to blade og var fastgjort til halvkuglen [2] . Ifølge en anden version var det elektriske fly en lodret cylinder, og hovedpropellen var fastgjort over keglen [3] [1] .
Det elektriske fly skulle være drevet af en 300 hk elmotor drevet af ledninger fra batterier på jorden. Det blev besluttet at bruge jern som hovedmateriale til fremstilling af apparatet. Vægten af det elektriske fly skulle være 8200 kg. Til belysning under natflyvninger skulle den bruge glødepærer [4] .
Lodygin sendte sit projekt til overvejelse til hovedingeniørdirektoratet i krigsministeriet, men den russiske regering nægtede at bevilge penge til byggeriet. Så besluttede Lodygin at henvende sig til Frankrigs regering . Han foreslog at bruge det elektriske fly som et våben til krigen med Preussen . Som udtænkt af opfinderen, kunne det elektriske fly bruges til luftrekognoscering, skydning og bombning. Den franske nationale forsvarskomité bevilgede 50.000 francs til konstruktionen af apparatet. Med hjælp fra sine venner var Lodygin i stand til at rejse 98 rubler for en billet til Paris . Men mens han passerede gennem Tyskland, blev hans kuffert med tegningerne stjålet fra ham, og under hans ankomst til Paris blev han arresteret af politiet som tysk spion . Han blev dog snart løsladt og var i stand til at rekonstruere sine tegninger efter hukommelsen. Felix Tournachon, chef for brigaden af aeronauter, hjalp ham også med at gendanne tegningerne. Lodygin måtte få et job som mekaniker for at betale for boliger i Paris. På grund af Frankrigs nederlag i den fransk-preussiske krig blev konstruktionen af det elektriske fly indskrænket, og Lodygin måtte vende tilbage til St. Petersborg [5] .
Efter fejlen i at bygge et "elektrofly" opgav Lodygin ideen om at bygge fly i 40 år. Først i 1914, da Første Verdenskrig begyndte , udviklede han et projekt for en elektrisk cyklogyro og henvendte sig igen til den russiske regering for penge, men dette projekt blev aldrig realiseret [1] [5] .
Shavrov V. B. Historien om flydesign i USSR indtil 1938. Mashinostroenie Publishing House, 1986. - S. 12-13.